Kamufláže použité na Macchi Mc 200

[Mirek glock Říha]

Tak a jsem tu zpátky . Po příspěvcích o kamuflážích na Macchi 202 a 205 a také na Fiatu G-55, se pokusím o to samé u Macchi Mc 200.
Bude to o dost těžší než v předchozích případech. Mc 200 byla vyráběna v průběhu tří let (1939-1942) u třech výrobců (Macchi, Breda a SAI).
Bylo vyrobeno cca 1200 kusů (údaje se v různých zdrojích rozcházejí) ve 25 blocích (seriích). Kamufláže použité na Mc 200 postihuji všechny standardní varianty z tohoto období a všechny bojiště kde působila Regia Aeronautica.

Mc 200 byla vyráběna i v době kdy byla jako stíhací letoun zastaralá a to jednak z důvodu nedostatku motorů pro Mc 202 (vyráběné od léta 1941) a jednak jako stíhací bombardér (Mc 200 posledních serií byly standardně vybaveny závěsníky pro pumy). Pro základní orientaci z jaké továrny ta která Mc 200 pocházela, připojuji následující obrázky. Každá z továren používala jiný tvar kříže se štítem královské rodiny malovaný na SOP. Dle toho se dají "snadno rozpoznat" Macchi vyrobené do roku 1941, u později vyrobených Macchi z továrny Breda se objevuje typ kříže používaný mateřským závodem. Samozřejmě, že při opravách či kanibalizaci mohlo dojít k přenesení pohyblivé části SOP (někdy celé SOP) na stroj z jiné továrny a o to je pak identifikace složitější.

Jen pro doplnění, prvni vyrobené Macchi kříž na SOP nenesly. Nesly italskou trikolu. Tato však byla odstraněna v době kdy se Itálie připojila k bojům proti Francii (léto 1940), aby nedošlo k záměně s letadly nepřítele.

Přílohy

Typ kříže použávaný továrnou Macchi

Typ kříže používaný továrnou Breda

200_Breda.jpg (14.72 KiB) Zobrazeno 22729 krát

Typ kříže používaný továrnou SAI

200_SIAI.jpg (15.18 KiB) Zobrazeno 22721 krát

[Mirek glock Říha]

A začneme Macchi které mají nestandarní provedení Savojského kříže. Počátek výroby Macchi Mc 200 spadá do června 1939.
Standardní schéma pro stíhače v té době (až do jara 1941) představovaly fleky hnědé a pískové na zeleném podkladu, spodní plochy byly šedivé. Tento typ kamufláže se někdy nazýva "rozkleplé vejce".

Kamuflážní odstíny byly zelená - Verde Mimetico 2
písková - Giallo Mimetico 4
hnědá - Bruno Mimetico
šedá - Grigio Mimetico

Po vstupu Itálie do války bylo nutné zamalovat původní trikolory na SOP, aby nedošlo k záměně s letouny Francie. Bíle pole trikolóry bylo ponecháno a doplněno na kříž. Personál I stormo (spodní dva bokorysy) v době bojů nad Maltou zvětšil i Mc 200 kříže přes celou SOP jako prvek rychlé identifikace (stejně tak bylo zavedno bílé zakončení trupu).

Přílohy

Mc 200 vyrobená v továrně Macchi (dle starší verze SOP a vrtule - znak první serie) ještě s původním označením na SOP jaro 1940

Mc 200 z továrny Macchi (dle SOP)

Mc 200 z továrny Macchi (je částečně známo MM - první serie)

Mc 200 z továrny Macchi (starší SOP)

Mc 200 nejspíše z továrny Macchi. Kříž větších rozměrů doplněný o bílou část zádě letunu. Na trupu aplikován bílý pruh jako standardní identifiakce italských letounů - prosinec 1940

Mc 200 nasazená v bojích nad Maltou pravděpodobně z Továrny SAI.

[Mirek glock Říha]

Nyní se budeme věnovat kamuflážím Macchi vyrobených v továrně SAI. Zde vzniklo v devíti blocích cca 200 kusů. To ukazuje na fakt, že jednotlivé bloky nebyly nijak velké (což platilo i při výrobě Mc 202 v této továrně). Byl zde ze všech továren vyroben nejmenší počet Mc 200 . První tři bloky byli jistě kamuflovány typem "rozkleplá vejce" popsaným výše. Další tři spadají převážně do období druhé poloviny roku 41, do doby kdy došlo ke změně kamuflážních schámatů. A poslední bloky byly ve výrobě od listopadu 41 do srpna 42. čili již po změně schématu. V té době se zavedla schémat pro nasazaní v Africe ale i ve vlastní Itálii.
Pouštní schéma bylo tvořeno pískovou Noccciola Chiaro 4 a fleky zelené Verde Oliva Scuro 2. Spodní plochy byly světle šedivé a to Grigio Azzuro Chiaro 1.
Schéma pro letouny působící na mateřském poloostrově tzv. "metropolitní" bylo tvořeno zelenou Verde Oliva Scuro 2 pro horní plochy a šedivou Grigio Azzuro Chiaro 1 pro spodní. Macchi byly kamuflovány dle toho jaké jednotce měly být příděleny respektive jaké bylo předpokládané působiště nastávajícího uživatele.

Přílohy

Mc 200 v nejstarším typou kamufláže, pravděpodobně vyrobený na jaře 1941. Spadá do období podzimu 1941.
Dle žlutých identifikačních znaků (pruh na trupu a motorovém krytu, spodní konce křídel) a také bílých trojůhelníků na křídle (zvrchu i zespoda) byl nasazen v Rusku a to u 22 Gr.

Mc 200 v metropolitní kamufláži období duben 1942

Mc 200 v pouštní kamufláži cca duben 1942

[Mirek glock Říha]

Mateřský závod vyrobil v osmi blocích cca 400 Mc 200. Začal je vyrábět jako první v létě 1939 a poslední "dvoustovky" sjely z výrobního pásu v létě 1942. I zde byla nejdříve aplikována standardní kamufláž paltná do poloviny roku 1941, ale postupně byl aplikovány další typy schémat. Specialitou továrny Macchi bylo obrácené pouštní schéma, kdy byl základ ve Verde Oliva Scuro2 a fleky v Nocciola Chiaro 4 (spodek letounu byl v šedivé Grigo Azzuro Chiaro1). Tento typ kamufláže tak připomíná první použité schéma. Kamufláž byla použita na poslední (XXII) serii a také na 30 kusech Mc 202.

Přílohy

Mc 200 z II serie srpen 1940

Mc 200 nejspíše ze VII serie - Rusko únor 1942

Mc 200 v pouštní kamufláži začátek roku 1942. tento letoun je trochu záhadou. Podle rozhraní horních a spodních ploch a podle kříže na SOP je to stroj od Macchi, ale typ větrného štítku ukazuje spíše na pozdější výrobu. Nelze vyloučit i uopgrade v polních podmínkách

Mc 200 v "obráceném pouštním schémat" serie XXII Rusko - červenec 1942

[Mirek glock Říha]

Největším dodavatelem Mc 200 (ale stejně tak i Mc 202) pro RA byla továrna Breda. Dodala více než 500 letadel.
I zde docházelo v průběhu výroby ke změně kamuflážních schémat, jak je patrné na prezentovaných bokorysech. Pozdější stroje měli Savojský kříž shodný s tím který používala továrna Macchi, ale dají se rozeznat dle jiné dělicí linie kamuflážních barev. Je třeba si všimnout, že skvrny kamuflážních barev byly rozdílného "schéma" i v rámci jedné továrny, mnoze i jedné serie, viz první tři prezentované bokorysy.

V posledním díle se budu věnovat určitým raritám.

Přílohy

Mc 200 z I serie továrny Breda. SOP ještě bez hmotového (s typickám Savojským křížem) vyvážení a také celozakrytá kabina

Mc 200 pravděpodobně z IV serie. Rusko září 1941

Mc 200 pravděpodobně z V serie. Sicílie listopad 1941

Mc 200 (zřejmě III serie) v prvním typu pouštní kamufláže za použití barev platných do června 1941. Vrchní plochy Giallo Mimetico 2 (písková) + fleky Verde Mimetico 2 (zelená). Spodní plochy Grigio Mimetico. Benghazi květen 1941

Mc 200 v metropolitní kamufláži serie XXI (pozná se dle vysokého anteního sloupku a uspořádní krytu kabiny) Castelventrano květen 1943

Mc 200 v definitivní pouštní kamufláži za použití barev NC4 a VOS2 (spodní plochy GAC1) MM 8172 (serie XXI)
Abu Haggag říjen 1942. Tato kamufláž byla u Bredy aplikována i na Mc 202

[Mirek glock Říha]

A nakonec několik zajímavostí. Jde o letouny po GO, či s kamufláží aplikovanou na úrovni bojových jednotek.
Netvrdím, že zde prezentovaný výčet je úplný, případně že jsem se nemohl zmýlit. Věřím však, že postihuje co nejvíce kamufláží, které byly na Mc 200 aplikovány. A doufám, že tento článek inspiruje některého z modelářů ke stavbě tohoto pěkného letadla.

A samozřejmě, pokud má někdo nějaký dotaz, tak rád odpovím.

Přílohy

Mc 200 s MM 6810 původně vyrobená v rámci serie V u Macchi )v létě 1940. GO proběhla v továrně Breda na jaře 1942 (úpravy na standard XXI serie) letoun obdržel metropolitní schéma.

Mc 200 v celočerném zbarvení 70 Sq 23 Gr Aut. Palermo Listopad 1941. Tato Macchi sloužila eperimentálně jako noční stíhač. Těžko říci která továrna tuto Macchi vyrobila, byl zatřen veškerý původní nátěr.

Mc 200 VII serie továrny Macchi. Experimentální pouštní kamufláž aplikovaná u strojů 157 Gr. Aut Castelventrano květen 1943. Základ Giallo Mimetico 4 skrvny Verde Mimetico 2 a Bruno Mimetico. Spodní plochy v Grigio Mimetico. Zajímavé je použití barev z již "neplatné" škály.

Mc 200 po GO. Kamufláž typu "smoke-rings" (základ Nc4 obláčky VOS2 spodní plochy GAC1) nebyla nikdy použita na nových Mc 200. Nasazení letounu v září 1942 v Abu Hagagg a vyšší antení sloupek mne vede k názoru že GO proběhla v továrně Breda.

[Mirek glock Říha]

A tady je jedna fotka Mc 200 z továrny Breda. Podle krytu kokpitu se jedná a Mc 200 z "prostředních" serií (možná IV) v klasické flekaté kamufláži platné do roku 1941.

Přílohy

Mc200_Breda.jpg (17.67 KiB) Zobrazeno 22488 krát

[Mirek glock Říha]

A ještě tři fotečky pro názornou představu..

Přílohy

Mc 200 vyrobená v továrně SAI, metropolitní schéma

Mc 200 v kamufláži typu "rozkleplé vejce" dle provední fleků to vypadá na továrnu Macchi

Mc200_23x01.jpg (39.48 KiB) Zobrazeno 22472 krát

Hodně zajimavá fotka. Mc 200 z první dodávky (továrna Macchi) od 372 Sq, zřejme v Africe. Netypické fleky připomínající spíše "kouřové obláčky". Pravděpodobně polní úprava kamufláže. Letoun se jeví světlejší (porovnejte s fotkou výše). Zřejmě došlo k totální změně schématu na horních plochách. Popiska je chybná, jedná se o stroj 153 Gr. Autonomo

[Mirek glock Říha]

Přílohy

Mc 200 z výzbroje CoBAF (jihoitalské spojenecké letectvo). Podle anteního sloupku a metropolitní camo se jedná o "200" z posledních serii případně o revitalizovaný letoun

[Mirek glock Říha]

Ještě jedna Mc 200 od Cobaf, v pozadí ukořistěný Fw190

Přílohy

[Mirek glock Říha]

Přílohy

Mc 200 podle všeho z továrny Macchi. Podle bíleho pruhu na trupu a inverzních znaků spadá fotografie do období přelomu let 1940/1941

[Frankie]

Docela dobré, až na pár nepřesností, ale pozor na zásadní chybu! Koncern Giani Caproniho SIAI nikdy ŽÁDNÁ letadla Macchi nevyráběl! Druhým licenčním výrobcem - po Bredě- byl holding ing Angela Ambrosiniho, tedy SAI Ambrosini se sídlem v Passignano sul Trasimeno.

[Mirek glock Říha]

Docela dobré, až na pár nepřesností, ale pozor na zásadní chybu! Koncern Giani Caproniho SIAI nikdy ŽÁDNÁ letadla Macchi nevyráběl! Druhým licenčním výrobcem - po Bredě- byl holding ing Angela Ambrosiniho, tedy SAI Ambrosini se sídlem v Passignano sul Trasimeno.

Pání pěkná chyba, špatně jsme si napsal zkratku (SIAI vyráběli třeba SM.79). Takže jsem to opravil ale pokud tam jsou i další něpřesnoti dej mi pls vědět.

[Frankie]

Jinak O.K. Jediné, co se mi nepozdává je ta 384/7. Podle mne má naprosto standardní kamufláž NC/VOS se skvrnami zcela typických tvarů právě pro SAI. Jde o "Dvoustovku" z XXIV, nebo XXVI serie SAI ( hodně jich dostala na Sicílii právě 384-á Squadriglia ). Porovnejte Aviolibri Special 9 ( druhý díl o MC 200 ) strana 7 tam je sesterská mašina 384/4 a str.53 uprostřed 384/8 sice s křídlem ( pravým ) z MC 202 ( originál Aermacchi podle kamufláže ), přesto je na trupu vidět skvrny typu SAI. Na straně 26 tamtéž stejně kamuflovaná 153/15. Řadu dalších fotografií ( i barevných ) je možno najít ve "Wings Of Italy" od GAE, nebo v Ali d´Italia č.8. Například velice známý a často publikovaný snímek dvou vzlétajících MC 200 159-té sq. na straně 43.

[Mirek glock Říha]

Ahoj co se týká té 153-15 tam to vypadá celkem jasně. Stroj SAI. O kamo není pochyb.

A teď ta 384 Sq. V Aviolibri Special 9 jsou fota na Mc 200 od 384 Sq na stranách 7,9,21 (patrně), 43 a 53 (to je ta s křídlem z 202).

Když si důkladně porovnáš fota na stranách 7,9,43 s těma na 20 (to není 384 Sq) a 53, jasně uvidíš ten rozdíl. Nejlépe to je vidět na fotce ze strany 9, kde je jasně patrné to, že fleky jsou více nez jedno-barevné. Podle mne z tohoto vycházeli autoři Ali E Colori odkud jsem čerpal. Fota na Mc 200 (384 4/7) jsem také našel na straně 58 knihy Nicoli Malazii o Mc 200/202/205 (vydavatelství IBN). Standardní fleky od SAI jsou podle fotek co mám menší a méně hustě (na trupu). Takže netvrdim že ty Macchi nejsou od SAI ale stejné kamo to podle mého nejsou.