FUTÓ FUKUTSU - A6M2 typ 21 - Tamiya 1/48

[romanmig]

Tento model som začal stavať už veľmi dávno, ale keďže mi minulý rok v novembri zomrel ocko, dlho mi trvalo, než som sa k modelovaniu znova vrátil.
A keďže to bol práve môj otec, ktorý ma k modelovaniu priviedol, rozhodol som sa, že predsa len skúsim dokončiť tohoto samuraja.
Bude niesť marking Sabura Sakaia, ktorého mottom bolo Futó Fukutsu (Nikdy sa nevzdávať).
Zero je už v štádiu pred dokončením, ale ak by bol záujem, môžem spätne pridať aj fotky zo stavby.
Treba mi ešte dorobiť kryt kabíny, podvozok, a povrchovú úpravu.
Je to Tamiya 1/48, rok výroby 1973. Použil som staré plechy Eduard na Hasegawu, motor CMK, a kopec vecí vlastnej výroby.

Přílohy

Naposledy upravil romanmig dne 14 úno 2010, 16:49, celkově upraveno 1

[romanmig]

Rozpracované podvozkové šachty

Přílohy

[Martin Mižák]

Správny postoj chlape!Držim prsty ,nech sa s touto stavbou vráti chuť.Zatiaľ to máš pekné .

[YETTY]

Hodně štěstí při dokončování tohoto moc hezky rozestaveného samuraje.

[Luboš]

Jen tak dál, pěkná práce.

[romanmig]

Tak, a teraz si ukážeme, ako to všetko začalo ...
Model je, ako som už napísal, Tamiya 1/48 rok výroby 1973.
Povrch ke kombináciou krásneho negatívneho rytia, a až príliš jemných pozitívnych liniek (tie som sa rozhodol preryť).
Tak ma napadá keď to porovnám s našími KP-ečkami z tej doby... Kde len urobili súdruhovia z ČSSR chybu ...
Menšie diely sú veľmi čisto vylisované, ale dosť zjednodušené. Vidno to hlavne na kokpite, motore, a krytoch podvozkových nôh. Preto som sa rozhodol ich takmer kompletne prerobiť.
No veď keď tu časom hodím fotky, posúdite, ako to dopadlo.

Přílohy

čierne linky sú prerývané

No neprerobíš to?

[Stano Pauliček]

Podla mňa si ten interier zvládol slušne.A myslím že dosť slušne.

[Tety]

Máš to pěkně rozjeté Při pohledu na výlisky z roku 1973 jsem zažil menší kulturní šok , vypadají velice čistě a přesně, kéž by se některé firmy k tomuhle alespoň přiblížily v roce 2010.

[romanmig]

Ďakujem všetkým za ohlasy. Som rád, že sa vám to zatiaľ páčilo. Dodáva mi to veľa síl.
Dnes si povieme niečo o tom, ako som robil kokpit . Aj keď ma veľmi mrzí kvalita fotiek. Vtedy som ešte nefotil Canonom.
Ešte predtým ako som sa pustil do kokpitu som vyrezal štrbiny odvodu vzduchu od motora a otvory vyhadzovania nábojníc na trupe a krídlach, a dva obdĺžnikové otvory nad palubnou doskou.
Čo sa kokpitu týka, najprv som odfrézoval z pravej polovice trupu a podlahy naznačenú konštrukciu. Trebalo aj predĺžiť steny kokpitu, lebo medzi podlahou a trupom vznikala medzera,
kvôli prechodu krídlo-trup. Potom som konštrukciu trupu naznačil z profilov Evergreen.
Trupová prepážka za pilotom bola tiež o ničom, tak som upravil jej tvar, doplnil vyľahčovacie otvory, a aj jej lemovanie, ktoré má tiež vyľahčovacie otvory po celej dĺžke.
Podlahu som v podstate komplet prerobil. V celom kokpite dosť pomohly plechy Eduard, aj keď som sa bál ako budú pasovať, lebo boli pôvodne určené pre Hasegawu...
Zdalo sa mi to ešte aj tak málo, tak som potom ešte podopĺňal rôzne drôtiky z cínového a medeného drôtiku, vyrobil skrinku so spínačmi a lampy na osvetlenie kokpitu.
Neviem, kokpity ma proste bavia ...

Přílohy

vyrezávanie otvorov

progres v kokpite

čo ponúka Eduard

pôvodná a nová prepážka

nová podlaha

upravená palubná doska

[romanmig]

ešte zopár drobností a rekapitulácia kokpitu

Přílohy

[romanmig]

Ďalším v poradí bol motor. Pôvodný bol hrozný, tak som si kúpil set od CMK, ale ten bol vyložene hnusný. Keď som otvoril krabičku, tak som aj uvažoval, že ho vrátim. Je síce pravda, že sa začal robiť niekedy v roku 2003, ale prekvapilo ma to množstvo náliatkov na valcoch...
Ako som už dopredu čakal, kryt motoru trebalo zbrúsiť na "papierovú" hrúbku. Ani to však nepomohlo, a nakoniec som musel aj poskracovať valce z oboch strán, aby sa tam nakoniec motor vošiel.
Aby bol aj kryt motoru v okolí výstrelných kanálikov rovnomerne tenký, tak som ich v dĺžke asi 5 mm od hrany krytu odfrézoval, a zalepil tam kúsok vytvarovaného alobalu. Asi 3x mi spoj praskol, kým sa mi podarilo prechod plast-hliník vybrúsiť.
Doplnil som ešte zopár drôtikov na hlavy valcov, a aj zdvihátka ventilov. Vôbec sa mi nepáčil rozvod elektrických káblov, tak som z prstenca poodcvikával rozvody k jednotlivým valcom, a prilepil ich k medenému drôtiku. Nechcel som porušiť krásnu siluetu samuraja, a rozhodol som sa motor neotvárať. Preto som sacie a výfukové potrubie nelepil. Aj tak ho nebude vidno.
Nakoniec som motor napustil washom, a jemne ho na niektorých miestach pretrel pigmentami. Prvé fotky som ešte fotil mobilom, a preto na nich patina vyzerá veľmi zvláštne.

Přílohy

Pôvodný diel

026.JPG (31.06 KiB) Zobrazeno 9241 krát

Motor CMK + drôtiky

Elektrické rozvody

Napatinovaný motor

[romanmig]

Motor je už "zakrytovaný" a nafarbený... Nakoniec nevyzerá vôbec tak, ako sa na prvý pohľad zdalo.
Výfuky boli naznačené len plackou, urobil som ich nanovo.
P.S.: Fotky sú úž nafotené digitálom. Myslím, že tam farby vyniknú prirodzenejšie.

Přílohy

Výstrelné kanáliky z alobalu

Rozpracované výfuky z alobalu

[Tomadox]

Vypadá to opravdu parádně

[YETTY]

dáváš tomu slušně jinej rozměr.Hezky se s tím pereš

[romanmig]

Vďaka všetkým. Snažím sa dotiahnuť to do úspešného konca.