Willys Jeep SAS ETO 1944-45 1/35 Tamiya+Calibre35 hotovo

[René Ernst]

Jen malá výrobně-technologická poznámka - zatmel si ty vyhazováky na rámu před nárazníkem, později se ti tam bude o dost hůř dostávat!

Jirko,vím tmelení na podvozku je v plánu

[René Ernst]

Pánové a znalci,opět nadhodím otázku v jaké barvě stroje SAS v Evropě - olive drab nebo bronze green

[Jirka Zahradník]

Jednoznačnou odpověď nevím, ale klidně bych řekl, že možné je obojí. Snažil jsem se něco vyčíst z chytrých knih, ale marně.

[René Ernst]

Jednoznačnou odpověď nevím, ale klidně bych řekl, že možné je obojí. Snažil jsem se něco vyčíst z chytrých knih, ale marně.

Díky za info,takže je to otevřené,třeba někdo ještě přijde z nějakou informací

[PetrBM]

Môj názor je taký, že ak by som robil čisto zelenú mašinu, dal by som ju do olivdrab, tak ako prišla, ak by som robil flakatú verziu dal by som bronze green. Osobne som sa nikde nedopátral akým odtieňom tieto auta boli striekané. Takže v podstate je to na každom, ako si ho pofarbý.

[greenbaron]

Zkusme na tuto otázku (v jaké barvě ta auta byla) použít to, čemu se tak trochu opovržlivě říká "vojenská logika":
- auta a vůbec převážná většina techniky v rámci Lend Lease Act byla přímo od výrobce dodávána podle amerického standardu v olivové šedé/šedozelené barvě (napadá mne XF-62 Olive Drab od Tamky)..., takže to byla původní barva těch Jeepů, které přebírali SAS, pokud byly nové... Nelze vyloučit ani fakt, že ta auta už dostávali od nějaké jednotky, z vlastní zkušenosti Ti řeknu, že velitel jednotky se nerad zbaví toho, co má v dobrém stavu a tak to horší, čeho se chce zbavit, musí "vyhezčit" - a tak nemůžeš vyloučit ani to, že už byla přetřena odstínem SCC15...
- všimni si, že ve většině případů docházelo v rámci přípravy vozidel k plnění úkolů k vcelku rozsáhlým úpravám vozidel - kromě sundávání držáků kanystrů a nářadí, madel, řezání nárazníků (kvůli možnosti naložení do letounu, překvapuje mne, že je to občas jen vpravo) se navařovaly či na nosníky nýtovaly či šroubovaly různé desky...
- nikde ale není vidět, že by v místě demontovaných součástek (madel, držáků) bylo vidět původní základní barvu a v místě, kde bylo třeba řezáno (plamenem, kotoučem) není viditelné opálení barvy a materiálu... Předpokládám, že ručně to tedy nedělali ani mechanici REME někde v depotu nebo přiděleného LAD...

Moje logika tedy říká, že vozidla, tak jak byla upravována, dostávala nový "kabát" a mám dojem, že to nebyla akce jednorázová, protože ani ty o/úpravy nebyly pravděpodobně prováděny jen jednou - spíš to byl nepřetržitý a nekončící proces úprav podle metody "oni na to přišli, uděláme to taky"...
Navíc můžeš vzít v úvahu i to, že před akcí zpravidla jednotka absolvuje to, čemu se říká (u nás) "pořadová prohlídka" - a přitom se kontroluje nejen mužstvo, ale i technika jednotky. A ta se zpravidla nově natírá, blýská, leští, opravuje se marking... U SAS a obecně v Britské armádě byly tyto prohlídky (a ukázky) slušně řečeno "dosti časté". Že po každé takové prohlídce muselo mužstvo vynaložit dost úsilí na to, aby vozidla byla uvedena do bojeschopného stavu, to je zase jiná věc...
Kardinální otázka je, jakými barvami se to provádělo.
Máš 50% šanci, že se trefíš - a to není špatné. Tvé šance se zásadním způsobem zvyšují proto, že se nejspíš nenajde nikdo, kdo by přišel s barevnou fotografií konkrétního vozidla proto, aby mohl říci, že ... však víš, kam ho můžeš poslat.

[René Ernst]

2greenbaron tak na Tebe jsem hodně spoléhal a čekal ale vlastně odpověď to je a potvrzuje ty ostatní,takže díky-bude olive drab

P.S.tu druhou doma nemám

[greenbaron]

Hlavně se vyhni takovým těm extrémům typu kompletních Mickey Mouse Ears, který jsem někde viděl na "SAS Jeepu" nadšence do veteránů nebo reenactora, "hezkého" auta se vším, co na něm má být a tak... Ty Jeepy dostávaly nejspíš do těla mnohem víc, než u "řadových" (britských) útvarů - tam jezdily pro důstojníky, tady skutečně bojovaly. Nezapomeň, že kdykoliv něco "odmontuješ", musí tam po tom zůstat "stopa", když už nic jiného, tak alespoň dírky po šroubech nebo nýtech.
Když vozidlo "ověsíš" materiálem, udělej mu "zatížená" péra a přemýšlej nad tím, jak tam ten extra náklad drží, nejen za jízdy po komunikaci, ale třeba při opuštění prostoru léčky, když řidič žene auto terénem "co to dá" a lítá to všechno "jak nudle v bandě".

"Mix" na SCC15 dával nedávno v Tamiya akrylátech na Missinlynx guru britských kamufláží a odstínů barev Mike Starmer.
Cituji: 5 dílů XF61 + 2 díly XF62 + 2 díly XF3 vychází trochu tmavší, než originál a tak "krapítek" XF3 navíc nezaškodí...

Jo a tohohle "belgickýho SAS králíka" tu ještě nemáš.

Přílohy

Naposledy upravil greenbaron dne 09 říj 2009, 21:18, celkově upraveno 2

[PetrBM]

To greenbaron: ako si na tom s fotkami SAS jeepov zo zimy? ja mám pár , teda 2 alebo. No nejak sa mi nedarí dopátrať k nejak´m zaujímavostiam o službe týchto jeepov v zime 44/45.

[greenbaron]

Nevím zcela jistě, zda dobře rozumím té otázce, ale myslím, že po internetu cirkulovaly asi dva snímky Jeepů, nejspíš SAS alespoň podle úprav a výzbroje, vyfocených někde ve městě (myslím, že v Belgii), byla to zřetelně zima, protože osádky byly dost navlečené. Fotky nemám, nebyly nijak zvlášť detailní, byly to dost široké záběry ulice.
Pokud Ti jde o maskování, tak skvrny nebo pásy bílé na nich vidět nebyly. Jde totiž o to, že pokud se (vojáci s vozidly) pohybovali (většinou) v zalesněném terénu, tak ta bílá je spíš na škodu, k maskování na místě se používaly celé padákové vrchlíky a nebo alespoň jejich kusy, ale v úvahu samozřejmě připadají i prostěradla, záclony apod.

[PetrBM]

tie fotky mám, obe, skorej mňa zaujíma kde sa pohybovali, aké úlohy plnili a tak

[greenbaron]

To PetrBM: nebudu Tě podezírat z toho, že bys napřed nezkusil třeba google, ale přece jen "pro strýčka Příhodu":
- přehled známých kódových názvů operací SAS: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_SAS_operations
- něco podobného, v bledě modrém: http://en.allexperts.com/e/l/li/list_of ... ations.htm
Ve většině případů je popsán alespoň rámcově cíl operace a prostor činnosti (pokud nebyla zrušena) a případné další podrobnosti, například to, co se stalo s příslušníky SAS v případě zajetí. Obávám se, že hlouběji se bez studia dalších zdrojů/literatury nedostanu. Ostatně uznej, že na takhle položenou otázku se odpovídá mimořádně blbě, zvlášť pokud nevím, co všechno už víš.

To René Ernst: Když jsem psal o provádění úprav na vozidlech, neuvědomil jsem si, že i zde bude nejspíš aplikováno v praxi heslo "Nikdy neříkej nikdy!"... Ta fotografie jasně ukazuje, že stopy po sváření, řezání a provádění dalších "prací" na vozidlech mohly být vidět.. A podle konstatování výše zmíněného guru britských kamufláží a odstínů barev Mike Starmera je použití britské SCC15 na vozidlech SAS mnohem pravděpodobnější než to, že by jejich Jeepy zůstávaly v původní americké Olive Drab...
Zdá se, že SAS dostávali svá vozidla již do jisté míry upravená, minimálně lze zjistit, že podobně upravené Jeepy nedostávali jen SAS, jejich uživateli byly také jiné "speciální" jednotky, v tomto případě 30th (Royal Marines) Assault Unit. Podle snímků je však možno konstatovat, že míra úprav u vozidel, používaných u SAS šla mnohem dál.

Přílohy

Šance postavit Jeep SAS ve stylu Španělských rustofilů

Francouzští SAS

JEEP SAS OP Amherst.jpg (13.2 KiB) Zobrazeno 1330 krát

Na "lovu" válečných zločinců v Kielu.

[René Ernst]

Pánové díky

[René Ernst]

Doplnění motoru,sestava na sucho jestli se to tam vůbec vejde a úprava výfuku,ještě doplním brzdové rozvody a fertig

Přílohy

[pavlin.o]

Hmm ,je vidět,že oproti starodávné stavebnici SAS JEEPu ,kterou stavím já,Tamka udělala výrazný pokrok.Podvozek vypadá zdařile a dokonce to má i motor