SolomonBob in Action

[Radek Zábojník]

Až doklepnu do konce Typhoona, tak bych se rád pustil do tohoto krasavce.
Jedná se o krabičku Grand Phoenix Model Products, výlisky jsou ale od AIRFIX, k dispozici jsou také sady odlitků od AIRES a leptaná planžeta.

Přílohy

Naposledy upravil Radek Zábojník dne 01 dub 2014, 11:10, celkově upraveno 3

[Radek Zábojník]

SuperMarine Seafire Mk 46/47 1/48

Přílohy

"trošičku" zkroucené křídlo

[novakow]

tiše závidím a držím palce při stavbě

[Martin Glogar]

no, to zkroucené křídlo teda nezávidím...to tak bylo ve stavebici, jo? jinak to ale bude další vymazlený kousek

[Radek Zábojník]

no, to zkroucené křídlo teda nezávidím...to tak bylo ve stavebici, jo? jinak to ale bude další vymazlený kousek

Ano, bohužel to tak bylo v krabici. Snad by to mohla spravit horká voda? Naštěstí stavebnice nabízí i variantu se složeným křídlem, takže i to by mohla být další možnost, jak s tím elegantně"vydrbat" .

[mess]

Zkrouceny kridlo jsem mel u ctvrtkovyho Thunderchiefa, co jsem stavel. Narovnal jsem to na drsnaka, mechanicky, zadny ohrivani. Slo to dobre, finalni dorovnani zajistilo peclivy slepeni spodni a horni casti kridla.
M.

[Radek Zábojník]

Zkrouceny kridlo jsem mel u ctvrtkovyho Thunderchiefa, co jsem stavel. Narovnal jsem to na drsnaka, mechanicky, zadny ohrivani. Slo to dobre, finalni dorovnani zajistilo peclivy slepeni spodni a horni casti kridla.
M.

jj, díky za radu, to je taky varianta

[Radek Zábojník]

Pár eňoňuňo foteček

Přílohy

[Martin Glogar]

udělej složené křídlo

hrubá síla bude asi fakt nejlepší, u nahřívání bych měl strach, že jak to bude měkké,pokroutí se mi to ještě víc...ale já jsem na tohle levej

Naposledy upravil Martin Glogar dne 22 říj 2008, 16:39, celkově upraveno 1

[Radek Zábojník]

SuperMarine Seafire Mk 46/47 1/48 Grand Phoenix

Přílohy

[Radek Zábojník]

udělej složené křídla

hrubá síla bude asi fakt nejlepší, u nahřívání bych měl strach, že jak to bude měkké,pokroutí se mi to ještě víc...ale já jsem na tohle levej

Předběžně s tím složeným křídlem počítám, byla by asi škoda té možnosti nevyužít

[Radek Zábojník]

Mk. 46

Typ odpovídal pozemnímu Spitfiru Mk. 22. Trup za kabinou byl snížen na úroveň přídě a kabina obdržela kapkovitý překryt, samozřejmě byl instalován ocasní přistávací hák a další námořní vybavení. Výzbroj se zůstala stejná jako u předchozí varianty. Použit byl motor Griffon 85 se dvěma protiběžnými třílistými vrtulemi, které anulovaly velký kroutící moment pohonné jednotky. Zlepšila se tudíž ovladatelnost a stabilita a pilotáž již nebyla tak obtížná, jako u Mk. 45. Pozdější letadla dostala větší ocasní plochy pocházející z typu Supermarine Spiteful. I tato verze ale nebyla příliš úspěšná a vhodná pro službu u námořního letectva, neboť křídla byla stále nesklopná.
V této variantě byly dokončeny i některé stroje původně objednané jako Spitfire Mk. 24. Celkem bylo postaveno pouze 24 strojů. Sloužily u 781. a 1832. perutě.
Některé stroje, s označením FR Mk. 46, měly v trupu za kabinou umístěnu kameru F.24 určeny tedy byly pro ozbrojený průzkum.


Mk. 47

Finální verzi se stal Supermarine Seafire Mk. 47, který lze konečně pokládat za stroj vhodný pro námořní službu. Byl výsledkem dalšího vývoje a přinášel několik zásadních a potřebných změn. Tu největší představovalo použití hydraulicky sklápěného křídla, což značně usnadnilo provoz na letadlové lodi. Křídlo se sklápělo jen v jednom místě, vně podvozkových šachet. Stroj byl poháněn Griffonem 87 (2145 hp / 1600 kW) nebo Griffonem 88 (2375 hp / 1771 kW) s dvoustupňovým dvourychlostním kompresorem a dvěma třílistými protiběžnými vrtulemi. K dalšímu zlepšení stability přispěly větší ocasní plochy. Nasávací kanálek vzduchu do kompresoru byl prodloužen více dopředu. Stroj měl kapkovitou kabinu, samozřejmostí bylo námořní vybavení. Důležitým krokem bylo zásadní zvýšení zásoby paliva (nádrž v zadní části trupu stejně jako F Mk. 17 a nádrže v náběžných hranách), čímž stroj překonal jeden z původních nedostatků – krátký dolet. Střelecká výzbroj opět sestávala ze 4 kanonů Hispano Mk. II nebo Mk. V, hmotnost výzbroje nesené na závěsnících pod trupem a pod křídly mohla být až 1500 lb (680 kg).
Letadla Mk. 47 přicházela do služby v únoru 1948 (804. peruť) a byla nasazena u 800. perutě v Korejské válce a nad Malajskem z letadlové lodi HMS Triumph. Postaveno bylo 140 strojů, poslední byly vyřazeny z aktivní služby v první linii v roce 1951.
Část letounů byla určena pro ozbrojený průzkum s označením FR Mk. 47, tyto stroje byly vybaveny dvěma kamerami F.24 v zadní části trupu.

[Radek Zábojník]

krasavec

Přílohy

[Radek Zábojník]

krasavec

Přílohy

[Radek Zábojník]

ještě pár pohledů do modelu

Přílohy