Spitfire HF Mk.IXc DU-N ML296

[Michal Majchrak]

Pokial nie je foto RR227 tak mozeme len diskutovat. Podla pozicneho svetla a zakrivenia a hrubky konca kridla RR257 usudzujem, ze mala klasicke rozpatie.
To ale neznamena, ze aj RR227 ho musela mat.
Este stale zhanam dalsie podklady a fotografie pribuznuch strojov. Podla toho co som zatial zozbieral som sa postupne zacal priklanat k nazoru, ze RR227 mala tiez klasicke rozpatie... ale bez foto je aj tak len nazor.

[ADAM 06]

jasne. meli nasmlouvane kontrakty na urcity pocet masin s merlinem 66 na urcity s merlinem 70 atd.. a stejne tak meli nasmlouvane dodavky merlinu ruznych verzi k montazi. cili rozhodli ze ML296 bude HF.IX a fikli do nej merlin 70 + pokud se jeste neco lisilo tak to udelali jinak. pak sla masina ML297 s merlinem 66 a tak dale

cili kdyz v serii RR mela masina HF.IX M70 tak mela tezko zkracene rozpeti, coz neznamena ze sestersky stroj s M266 musel mit nutne normalni rozpeti. asi byla nejaka specifikace co ma LF.XVI mit a krom merlinu 266, to dle meho bylo prave kridlo se zkracenym rozpetim

XVI s merliny 266 pry moc oblibene nebyly a zacatek nasazeni pronasledovaly technicke problemy. krom toho byly masiny s timto motorem pry az o 20 mph pomalejsi. ale motor mel pry hladsi kultivovanejsi chod...

Krídlo ani nemuselo byť automaticky ostrihané.Oni aj ti M 66 boli dobré vo výškach.Napr vo výške 6 100 m.n.m.mali max.rýchlosť 624 km/h.Naproti tomu lietadlo s M 70 malo vo výške 5 490 m.n.n. dosahovalo 624 km/h a maximálku dosahovali v 7 740 metroch.Tá bola 652 km/h.

[Michal Konečný]

Kdyz se tady tak rozebiraji typy motoru,tak bych se chtel zeptat.

Jaky sou vizualni rozdily mezi M61 a M70?a jakej typ merlina prodává Aires?diky.

[Vici]

Pokial nie je foto RR227 tak mozeme len diskutovat. Podla pozicneho svetla a zakrivenia a hrubky konca kridla RR257 usudzujem, ze mala klasicke rozpatie.
To ale neznamena, ze aj RR227 ho musela mat.
Este stale zhanam dalsie podklady a fotografie pribuznuch strojov. Podla toho co som zatial zozbieral som sa postupne zacal priklanat k nazoru, ze RR227 mala tiez klasicke rozpatie... ale bez foto je aj tak len nazor.

jasne, vsak diskutujeme. ja jsem jen rad, ze i nekoho dalsiho zajimaji Spity

[Vici]

jasne. meli nasmlouvane kontrakty na urcity pocet masin s merlinem 66 na urcity s merlinem 70 atd.. a stejne tak meli nasmlouvane dodavky merlinu ruznych verzi k montazi. cili rozhodli ze ML296 bude HF.IX a fikli do nej merlin 70 + pokud se jeste neco lisilo tak to udelali jinak. pak sla masina ML297 s merlinem 66 a tak dale

cili kdyz v serii RR mela masina HF.IX M70 tak mela tezko zkracene rozpeti, coz neznamena ze sestersky stroj s M266 musel mit nutne normalni rozpeti. asi byla nejaka specifikace co ma LF.XVI mit a krom merlinu 266, to dle meho bylo prave kridlo se zkracenym rozpetim

XVI s merliny 266 pry moc oblibene nebyly a zacatek nasazeni pronasledovaly technicke problemy. krom toho byly masiny s timto motorem pry az o 20 mph pomalejsi. ale motor mel pry hladsi kultivovanejsi chod...

Krídlo ani nemuselo byť automaticky ostrihané.Oni aj ti M 66 boli dobré vo výškach.Napr vo výške 6 100 m.n.m.mali max.rýchlosť 624 km/h.Naproti tomu lietadlo s M 70 malo vo výške 5 490 m.n.n. dosahovalo 624 km/h a maximálku dosahovali v 7 740 metroch.Tá bola 652 km/h.

nejde o masiny s merlinem 66, ty se delaly od roku 43 a drtiva vetsina, ne li vsechny mely klasicke rozpeti.
nicmene sestnactky serie RR o kterych se bavime, byly vyrobeny na podzim 44, kdy bylo jasne jaka bude jejich role u jednotek 2 TAF na kontinentu kam sly - podpora pozemnich vojsk a akce v malych vyskach - proto mely zavesniky pum, silnejsi vyzbroj s pouzitim 12,7mm kulometu a zkracene rozpeti...

[Vici]

Kdyz se tady tak rozebiraji typy motoru,tak bych se chtel zeptat.

Jaky sou vizualni rozdily mezi M61 a M70?a jakej typ merlina prodává Aires?diky.

tipl bych ze vizualni rozdil nebyl, ale nezkoumal jsem to nikdy - jiste odpovi nekdo v tomto zkusenejsi

[Petr3342]

Kdyz se tady tak rozebiraji typy motoru,tak bych se chtel zeptat.

Jaky sou vizualni rozdily mezi M61 a M70?a jakej typ merlina prodává Aires?diky.

tipl bych ze vizualni rozdil nebyl, ale nezkoumal jsem to nikdy - jiste odpovi nekdo v tomto zkusenejsi

Tak nevím o co zkušenější, ale zahrabal jsem a vyčetl, že základ byl stejný, jen měl M70 jiné převodové poměry reduktoru, jiné kompresní poměry, automatické přepínání z prvního na druhý stupeň kompresoru bylo nastavené na jinou výšku - tohle všechno není zvenku vidět Ale to platí jen o rozdílu mezi M66 a M70. Pokud bychom měli porovnávat ještě M63, tak tam byl montován jiný karburátor....

[Michal Konečný]

petre a nevis jak je to s 61?tu dela do devitky CMK totiz tak prave abych vedel jaky upravy musim udelat.snazil sem se najit fotky pro 61 a pro 70 abych to porovnal a nasle sem jenom 61.

[Petr3342]

jsou tam zase nějaké drobnosti, zase jiná karburace, ale upřímně, vůbec bych to neřešil, a jestli je to na dvaasedmu, tak už vůbec ne. Jednak to prakticky nebude v tom měřítku vidět, a hlavně... kolik znáš lidí, co rozeznaj jen tak z fleku od sebe dva tak podobný motory?
Jestli někdo vyrábí merlin řady 60, tak bych ho do modelu s klidem dal a dál se tím netrápil. Jen je potřeba dát pozor, aby to nebyla některá z výškových variant merlinu, ty měli ještě kompresor pro přetlakování kabiny, a ten už by rozhodně byl vidět...

Jo a nemám patent na rozum, tak mě prosím neber jako dogma. Jen dávám dál co zatím sám vím, netvrdím, že je to na sto procent dobře...

[Michal Konečný]

je to na ctvrtku.mas nekde fotku kde by sel videt ten kompresor na tu pretlakovou kabinu abych se mohl podivat jestli to tam je nebo neni?pretlakovy kabiny meli PR spity ze?

[jirka.klatovy]

Kouknul jsem do publikací AJ Press a tohle je malý výtah ze seznamu všech vyrobených Spitfirů podle seriových čísel:RR 205-verze XVI, RR 206-211 - LF IX a HF IX, RR 212 a 213 - XVI, RR 226 a 227 - XVI, RR 228 - HF IX, RR 229 a 230 - XVI, RR 231-233 - HF IX atd.... Spitfiry XVI vyrobené na podzim 1944 byly identické s verzí IX. Typové označení XVI mělo jediný důvod - v USA licenčně vyrobené motory Packard - Merlin, které byly v podstatě shodné s britskými Merliny. Při hledání konkétního stroje to chce asi opravdu fotografii, anglický systém označování byl trochu zvláštní. Například v serii MV byly vyrobeny Spity verze LF VIII, HF VIII, F XIV a FR XIV. Na verzi XVI se prý montovaly oba typy křídel, já bych ale co se týče Smikovy mašiny souhlasil s Vicim ( krátké rozpětí atd...).

[Vici]

pokud rad hledas spity podle seriovych cisel tak taky najdes kazdou jednotlivou mašinu
http://www.spitfires.ukf.net/production.htm

[ADAM 06]

jasne. meli nasmlouvane kontrakty na urcity pocet masin s merlinem 66 na urcity s merlinem 70 atd.. a stejne tak meli nasmlouvane dodavky merlinu ruznych verzi k montazi. cili rozhodli ze ML296 bude HF.IX a fikli do nej merlin 70 + pokud se jeste neco lisilo tak to udelali jinak. pak sla masina ML297 s merlinem 66 a tak dale

cili kdyz v serii RR mela masina HF.IX M70 tak mela tezko zkracene rozpeti, coz neznamena ze sestersky stroj s M266 musel mit nutne normalni rozpeti. asi byla nejaka specifikace co ma LF.XVI mit a krom merlinu 266, to dle meho bylo prave kridlo se zkracenym rozpetim

XVI s merliny 266 pry moc oblibene nebyly a zacatek nasazeni pronasledovaly technicke problemy. krom toho byly masiny s timto motorem pry az o 20 mph pomalejsi. ale motor mel pry hladsi kultivovanejsi chod...

Krídlo ani nemuselo byť automaticky ostrihané.Oni aj ti M 66 boli dobré vo výškach.Napr vo výške 6 100 m.n.m.mali max.rýchlosť 624 km/h.Naproti tomu lietadlo s M 70 malo vo výške 5 490 m.n.n. dosahovalo 624 km/h a maximálku dosahovali v 7 740 metroch.Tá bola 652 km/h.

nejde o masiny s merlinem 66, ty se delaly od roku 43 a drtiva vetsina, ne li vsechny mely klasicke rozpeti.
nicmene sestnactky serie RR o kterych se bavime, byly vyrobeny na podzim 44, kdy bylo jasne jaka bude jejich role u jednotek 2 TAF na kontinentu kam sly - podpora pozemnich vojsk a akce v malych vyskach - proto mely zavesniky pum, silnejsi vyzbroj s pouzitim 12,7mm kulometu a zkracene rozpeti...

Ja som to myslel vo všeobecnosti,nie práve vo vztahu k serii RR.

[Michal Majchrak]

Ahojte pani,
tiez som doma pozrel co sa dalo. Zo serie RR som nasiel stroje len so standartnym rozpatim. Ale boli to vsetko Spitfire LF IX s motorom M66.
Ak ma niekto foto Spitfire z RR serie so skratenym rozpatim budem velmi rad ak mi ho preposle.

[ADAM 06]

Ahojte pani,
tiez som doma pozrel co sa dalo. Zo serie RR som nasiel stroje len so standartnym rozpatim. Ale boli to vsetko Spitfire LF IX s motorom M66.
Ak ma niekto foto Spitfire z RR serie so skratenym rozpatim budem velmi rad ak mi ho preposle.

Tieto by mali mať práve krátke rozpätie krídel.Ale čo som videl Foto tak na tých strojoch sa to nedalo presne určit.