Prostě,....TATRA

[zdesko]

..no,to je ta knížka o které jsem mluvil..(ale sám jí nemám.. )..a to,že je na podvozku T-25..je sice hezká hláška..a také o ní vím..ale v podstatě nic neříkající.. Nicméně nemohl by Jsi naskenovat alespoň ten třípohled..?

[Duch]

Fotky autíček přenádherné
Našel sem nějakou záhadu?Co to je?Tatra na 100% to je,na hrbu má kanón,ale kdo to zkoušel nebo co?

image026.jpg

..Duchu zalistuj zpátky..už to tu někde je..anebo je tu podobný link na vojenský osmikolky (SKOTy,DANY..apod)..možná je to tam..(nechce se mi to hledat.. )

Je to v "Naše přání" je to ATMOS,samosebou Židi.

[Jirka Š]

Tak tady jeden odkaz na Atmos.

http://www.army-technology.com/projects/atmos/

[Fíkus]

A co kulatá bouda na 111 S ? Zatím sem ji viděl jen na valníku a sklopce. Dávala se vůbec na nějaký jiný? třeba cisterny, jeřáby, ... v archivu mám jen samy hranatý se zalomenym sklem, kulatý asi 3

[MMK]

Tady jsem našel pár nástaveb na "kulaté boudě".

Přílohy

[jirka.klatovy]

T 148 jeřáb
Ahoj všichni, tady Vám představuji momentálně nejhezčí Tatru našeho podniku.
Tahle T 148 byla vyrobena v roce 1973 původně jako valník. Jelikož tehdejší čs. průmysl nestačil dodávat zájemcům jeřáby, podnik Silnice n. p. Plzeň koupil zvlášť T 148 valník a samotnou jeřábovou nástavbu. Tu pak nechal namontovat na podvozek Tatry místo valníku v ČKD Slaný. Nástavbu původně poháněl motor T-14/52 C, benzínový vzduchem chlazený čtyřválec – boxer. Zajímalo by mne jaké motory byly montovány do jeřábových nástaveb na Tatry, máme dva manuály s tímhle motorem jen na podvozek T 138. Motor T-14/52 C byl v osmdesátých letech nahrazen motorem z Š 1203 včetně převodovky. Jinak na Tatře žádné úpravy nebo změny nejsou.

Přílohy

[zdesko]

Přehlédl jsem dotaz na "kulaté boudy" u stojedenáctek..tak tady dávám ještě pár fotek..

Přílohy

..tohle je ale možná T-147..to nevím jistě

..tady si teda nejsem jistej..

[zdesko]

..a kdo viděl tento model naživo,tak může potvrdit,že tato šílenost opravdu také existovala,protože u dia byly přiložené dobové fotky..(ostatně za modelem jsou vidět)

Přílohy

[Jan Pavlik]

Zdenku to je model MMK (Milana Krnáče)...odkaz na jeho Tatry mám na webu.
Zajímavá je T 111 recovery s americkým jeřábem, stejný byl i na vejtřesce.

[Fíkus]

Zajímavá je T 111 recovery s americkým jeřábem, stejný byl i na vejtřesce.

No, stejný ne, ale podobný, stejně jako na S5T.

[zdesko]

...tak na "Vejtřasce" ten vyprošťovák znám..ale na S5T..? To jsem neviděl.. Není na to fotka..? P.S. Honzo P.-Na tý cementový 111-ce jsem mohl oči nechat..celý to dio je absolutně špičkový..!!

[Jan Pavlik]

Nechci se hádat, zda byl podobný nebo stejný...podle výkresů mě to přijde jak přesnej americkej wrecker jen namontovanej na vejtřasce.Zřejmě tam asi museli být úpravy, aby to tam pasovalo, nevim. Nestudoval jsem to.

Zdenku...jo jo, je to pecka to diodrama

[zdesko]

..oni i Američani ty wreck-tow jeřáby vyráběli v několika firmách a navzájem se lišily..i když na první pohled vypadají všechny stejně.. Bohužel "Espětku" s vyprošťovákem nemám...ale co říkáte na tuhle soupravu..? Taky dobrý-ne?

Přílohy

Praga S5T_02.jpg (15.72 KiB) Zobrazeno 2217 krát

[Pavel Klouček]

Vejtra nesla dost přesnou kopii vyprošťováku použitého mimo jiné na Chevy CMP. Na CMPčkách se používaly dva základní typy a tohle byl jeden z nich. Ty origo kanady se pohybovaly po republice ve slušných počtech (dodala UNRRA) a minimálně jeden se stále nalézá ve sbírce pana Nachlingera, takže bylo kde kopírovat.

[Joe Smith]

Vejtra nesla dost přesnou kopii vyprošťováku použitého mimo jiné na Chevy CMP. Na CMPčkách se používaly dva základní typy a tohle byl jeden z nich. Ty origo kanady se pohybovaly po republice ve slušných počtech (dodala UNRRA) a minimálně jeden se stále nalézá ve sbírce pana Nachlingera, takže bylo kde kopírovat.

A neměl bys prosím foto toho dochovanýho?
Dík