Caudron G3 v Bruselu

[kofejn]

Dobrý den, mám prosbu: nemáte někdo fotky z následujícího odkazu v plném rozlišení?
Díky Michal
http://uk.pg.photos.yahoo.com/ph/ebahab ... /my_photos

[kofejn]

Nevím jak je to možné, ale dnes už to stáhnout jde, dokonce i bez přihlášení . Takže mám 25MB detailů, ale pořád nevidím lanko na vrchu křídla, co by mělo spojovat křidélka . Ale uchycení na vrchu náběžky už jasné je .
P.S.: Vzal jsem "trochu" větší sousto, ale snad se s tím poperu .

[Marek Mincbergr]

Upřímně, když jsem ho tam před měsícem ohlížel, koukal jsem se (po diskusi na NBK) vedení toho lanka. Na to místo prostě není vidět a podle mne tak jsou dvě možnosti:

- pod potahem křídla
- poblíž náběžné hrany

Myslím, že bych se tam mohl v průběhu letošního roku ještě dostat, tak kdyžtak zvednu foťák nad hlavu...

[kofejn]

Ahoj Marku, všechny fotky nasvědčují tomu, že jde opravdu pod potahem, i když pro to nevidím jediný důvod . Jestli se tam v září dostaneš, tak to prosím zkus blejsknout s rukama nad hlavou , třeba budeš (budu) mít štěstí.

[Marek Mincbergr]

Ještě jeden nápad. Některá letadla (hlavně ze začátku WWI) neměla tohle spojovací lanko, ale měla tam gumové provazce. Nemůže to být stejný případ?

[kofejn]

To slyším prvně , zajímavá informace - dík. G3 byl v WWI trochu starší "model", tak ještě prozkoumám jeho francouzské současníky.

[zdesko]

Nedávno jsem Ti sliboval,že mám někde fotku z DDRáckýho "flígru"..tak tady je,ale je vidět jen táhlo a umístění na konkrétním místě..lanko,ani gumicuk je zase neviditelnej..

Přílohy

[kofejn]

Díky. Marek mi už poslal fotky co nafotil v Bruselu a je na nich vidět napínák u náběžky, takže vedení je lankem.

Marku ještě jednou díky .

[zdesko]

..a já jsem zase o něco chytřejší..! Už vím,že G-III měly i křidélka..

[kofejn]

Kdyby někoho zajímalo ovládání křidélek na G3, tak se mi podařilo získat ještě jednu fotku subjektu. Mladík měl asi hodně dlooouhé ruce. . Už můžu klidně spát

Přílohy

[fokker]

Už klidně spím. Až na drobné detaily to mám stejně.

[kofejn]

Nevíte prosím, jestli někdo dělá odstín fermežové barvy, kterou používali frantíci na svých chmelicích? Snažím se odstín namíchat z lihových Agam - bílá, písková, žlutá a červená a pořád nejsem spokojený. Případně máte-li někdo odskoušený poměr konkrétních barev a raději bych v lihu (kvůli rychlému schnutí). Pokusy s mícháním jsou na přiloženém obrázku a směrovka se mi zdá nejlepší, ale pořad to není ono .

Do konce června bych snad konečně mohl vzlétnout , podrobnosti jsou na našem webu http://jh.comp.cz/ . [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Přílohy

[zdesko]

Kofejne..stejně se nevyhneš dvěma odstínům..jiný odstín byl na plátně a jiný na kovových (dřevěných) dílech..Jestli můžu,tak na tom mezikuse,který je před pilotem,je perfekt odstín na ty kovové(dřevěné)díly kastle a na kýlovce SOP je docela dobrý odstín pro plátno.. Ten odstín na hřbetu trupu (velký díl na fotce vlevo) se mi moc nezdá... Jinak model..: ..prostě paráda..!

[kofejn]

Podle téhle fotky to vypadá víceméně na jeden odstín (kitařské ambice nemám), ale jen ho najít . Ty plechy jsou asi jen víc zapatlané.
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

[zdesko]

..jj..já vím..skoro všechny Caudrony v muzeích jsou v jednom odstínu...ale ptal ses,jak to "Frantíci" malovali..no a ti používali odstíny dva..na kovové a dřevěné díly to byla barva vysokého lesku a kvality,no,a na plátno do nátěru (jiného druhu-složení,než na kov a dřevo)byl přidáván práškový hliníkový bronz.. Zvyšovalo to odolnost plátěného potahu proti přírodním jevům.. V muzeích jsou tuším všechny Caudrony sice staré..ale předtím už restaurované...
..jo,a tenhle "bruselskej" Caudron je anglická verze sloužící u RNAS..