Marek Mincbergr píše:Dobře, řeknu to takhle. Z všech zdrojů, které mám k dispozici pouze Petr Tesař ve svém článku "Všechno je jinak" uvádí, že část strojů D.I (včetně prototypů 390 a 391/16) bylo vyrobeno u OAW. Žádné jiné zdroje které mám k dispozici (ani ty, které pracují s primárními zdroji) toto neuvádějí. A to se jinak v tématu nimrají dost dopodrobna. Dále na fotkách mašin, které Petr uvádí jako vyrobené v OAW a kde není je vidět na směrovce za křízem logo berlínské fabriky. Z těch 16 (2 prototypy + 14 sériových) mašin mám na fotkách vidět směrovku 3 a logo Johanianstallské fabriky je na třech. Dost na to, aby to byla náhoda daná výměnou směrovky. Proto se odvažuji tvrdit, že v OAW nebyly vyráběny D.I. Ovšem mohu se mýlit (nemusím mít veškeré podklady) a pak se omlopuvám.
Pokud jde o chyby zbarvení, nemluvím o tom, čí jsou vina, ale že tam jsou. A pokud jde o toho, kdo zadává podklady, tak k němu pak kresby chodí na revizi. Spoluvinu nesou oba (kreslíř - že to blbě nakreslil a zadavatel že to neodhalil). Vím o čem mluvím, také občas pro některé časopisy a modelářské firmy dělám rekonstrukce a v jednom případě jsme dosáhli krásných šesti kol revizí...
..no,vypadá to,že podle toho,co Jsi napsal asi budeš mít pravdu..
..jde o to,že tam tehdá Petr napsal tu větu ve smyslu,že se ty jeho údaje odkudsi najednou vynořily..proto jsem si ho dovolil citovat..Na druhou stranu jeho "druhá ruka"-Honza Zahálka vždycky přiznával,že Německo moc zmáklý nemají a jejich priorita je R-U letectvo....a ke kresleným kamuflážím..pokud vím,tak v začátcích HPM nijak moc kresby nekonzultovalo..(nevím jak teď)..a jindy zase i přes připomínky (když už ke konzultaci došlo..)se nedělo stejně nic..
..jinak Petr A.Tesař rád rekonstruuje kamufláže stylu "spadané listí"..když jsme psali o Bergách..dělal jsem rekonstrukce šestiúhelníkových kamufláží já a dosud si za nimi stojím..Peti si však neodpustil opravit mi třeba alespoň barvu jednoho šestiúhelníčku v každé kamufláži..
..Na některých strojích se dle fotek jevily určité barevné doplňky..to mi smetl jako nesmysl,protože nic takového v R-U letectvu nebylo... Samozřejmě mu barevné doplňky na jeho rekonstrukcích nevadí (Albatrosy,nebo Hansy-Brdb)..bohužel tu práci jsme všichni tři dělali dálkově bez osobního kontaktu a tak to dopadlo,tak,jak to dopadlo..(já osobně s tím,co nakonec Ja-Po vydalo moc spokojený nejsem..)..Přesto všechno,co jsem teď nabulel si myslím,že Petr zůstává alespoň na R-U éra docela kapacita..a cokoli prohlásí,beru docela vážně..
..ale tentokráte bych měl asi věřit spíš tobě... 
..ale napadla mě ještě jedna věc..OAW ta éra nemusela vyrábět od nuly..v podstatě je mohli začít pouze kompletovat z dílů od mateřské továrny..anebo druhý příklad..mateřská továrna mohla kompletovat a a posléze expedovat letouny vyrobené z komponent odjinud.. Sice to zní jako nesmysl..zvláště při historicky doložených výrobních číslech..ale vzpoměl jsem si,že např.: Aviatik své Bergy kompletoval také za použití např. trupů z ostatních továren.. OAW tedy mohl vyrábět a kompletovat trupy..a nakonec i celý letoun vyexpedovat..nicméně bych nepovažoval za nemožné,že některé díly dostala z mateřské továrny.. ..např.kormidla..tyto kšefty s dílama v továrnách vpodstatě existují dodnes..vždyť i když stávkovali francoužtí soudruzi dělníci v Saviemu..poslali českoslovenští soudruzi promtně z Avie kabiny,aby mohl Saviem svá auta nerušeně vyrábět dál...atd..atd.. A pokud vím,tak v té době bylo v Německu revoluční hnutí na poměrně vysoké úrovni a kdovíco vyváděli Albatrosovi dělníci.. V rusku měl například Sikorski s dělníkama problémy pořád.. 
..víš..proto já nemám moc rád tvrzení,že od A do B to bylo takhle a od C do E zase takhle..skutečný stav bývá kolikrát daleko složitější..takže na ta barevná pole by to chtělo právě prokazatelnou fotku a pak by to bylo bez zbytečných dohadů.. 
. Petr se řadí mezi světové odborníky na rakušáky a jejich zbarvení a tam já jeho práci vůbec nezpochyňuji. Ani v nejmenším.
..taky do Francie k Saviemu.. 
