Spitfire Mk. Vb

[Vici]

BL479 SZ-X neni masina 316.sq. ! je to masina letajici tusim u OTU (cislo neznam z pameti) ktere melo take kody SZ. je to stejne mylka jako spit HF.VII DU-G z Orkneji, ktery ma DU ne proto ze jej chvili pouzivala 312.sq. ale proto ze kody DU patrily i masinam pridelenym zakladne na Orknejskych ostrovech

[Vahala.Jan]

A takhle to bylo u všech? Respektive měli vždycky všechny nebo buďto jedny nebo druhý? Protože v různých podkladech se to liší - na některých výkresech má třeba jen horní, na jiným jen boční.. sem z toho jelen

[Milan Holzapfel]

Výkresy nejsou úplně směrodatné, důležité jsou snímky konkrétního stroje. Ale co vím měly by nosit oboje, ale možná záleží na typu vysílačky (možná upřesní někdo znalejší). IFF antény by měly mít určitě, až poslední verze devítek ke konci války měly prutovou anténu IFF pod pravým křídlem, ale izolované otvory v trupu zůstaly.

[Petr Tomančák]

BL479 SZ-X neni masina 316.sq. ! je to masina letajici tusim u OTU (cislo neznam z pameti) ktere melo take kody SZ. je to stejne mylka jako spit HF.VII DU-G z Orkneji, ktery ma DU ne proto ze jej chvili pouzivala 312.sq. ale proto ze kody DU patrily i masinam pridelenym zakladne na Orknejskych ostrovech

Vici, takže Mk. VII DU-G nebyla vůbec sedlána českými piloty ? Moc tomu nrozumím. Petr

[BS]

to vici: díky moc, za informaci, vzal jsem to z návodu Tamyie a moc (resp. vůbec) jsem to neřešil. Tvoje poznámka mě popíchla zagůglovat a světe div se, fotka vypadla i s následujícím popisem:
SUPERMARINE SPITFIRE Mk VB
BL 479
Single seat fighter, powered by a Rolls ROyce Merlin XL. Allocated on December 28, 1941, this aircraft with clipped wings served with Nos. 118, 132, 303, 306, 308, 315, & 504 Squadrons. Struck off charge on October 17, 1946.

Přílohy

[Rostislav Axmann]

To Petr: česchoslováky byla sedlána v období kdy 312 odpočívala ve Skaebrae (doufám že je to dobře napsaný) a tamní station flight měl shodou okolností taktéž kody DU(důkazem může být pozdější působení 602.Sq(LOo?), u které měla tato sedma opět DUo?...(byli dvě... DUoG MD114 a na druhou si takhle z hlavy nevzpomenu(myslím že dokonce sloužila i pod 310,ale tam to jsou tuším Mk.VI...

[Vici]

ta VII ceskymi piloty pravdepodobne sedlana byla, jde spis o ty kody. mela na sobe kody DU stale - tj. i kdyz s ni litali piloti jakekoliv perute na "odpocinku" na zakladne Skeabrae na Orknejskych ostrovech. Cili i kdyz tam byli treba piloti 602 perute ( F/Lt Ian Blair na DU-G sejmul v unoru 44pruzkumnou 109ku nad Scapa Flow) mel na sobe kody DU..... Pochybuju ze by pri prichodu vzdy jine perute kody premalovavali. Krom toho duplicita kodu se uz parkrat prodirala viz DU 312.sq./Skeabrae Statin Fligt a treba SZ 316.sq./OTU jejiz cislo si nepamatuju. Muzu se ale i mylit (skleroza atd.....) - berte to jako namet k diskuzi
Jinak pro Petra T. ta MD114 DU-G laka k postaveni protoze na ni litali nasi a taky kvuli tomu vitezstvi Iana Baira (popisuje i Clostermann ve Velkem Cirkusu, byt trosku pribeh upravil..)

[Petr Tomančák]

ta VII ceskymi piloty pravdepodobne sedlana byla, jde spis o ty kody. mela na sobe kody DU stale - tj. i kdyz s ni litali piloti jakekoliv perute na "odpocinku" na zakladne Skeabrae na Orknejskych ostrovech. Cili i kdyz tam byli treba piloti 602 perute ( F/Lt Ian Blair na DU-G sejmul v unoru 44pruzkumnou 109ku nad Scapa Flow) mel na sobe kody DU..... Pochybuju ze by pri prichodu vzdy jine perute kody premalovavali. Krom toho duplicita kodu se uz parkrat prodirala viz DU 312.sq./Skeabrae Statin Fligt a treba SZ 316.sq./OTU jejiz cislo si nepamatuju. Muzu se ale i mylit (skleroza atd.....) - berte to jako namet k diskuzi
Jinak pro Petra T. ta MD114 DU-G laka k postaveni protoze na ni litali nasi a taky kvuli tomu vitezstvi Iana Baira (popisuje i Clostermann ve Velkem Cirkusu, byt trosku pribeh upravil..)

Ahááá, vzpomínám. A Clostermann letěl na nevýškové verzi Spitu a toho mezka drtili ve střemhlavém letu, až se jim Spity kroutily.

Petr

[Vici]

ta VII ceskymi piloty pravdepodobne sedlana byla, jde spis o ty kody. mela na sobe kody DU stale - tj. i kdyz s ni litali piloti jakekoliv perute na "odpocinku" na zakladne Skeabrae na Orknejskych ostrovech. Cili i kdyz tam byli treba piloti 602 perute ( F/Lt Ian Blair na DU-G sejmul v unoru 44pruzkumnou 109ku nad Scapa Flow) mel na sobe kody DU..... Pochybuju ze by pri prichodu vzdy jine perute kody premalovavali. Krom toho duplicita kodu se uz parkrat prodirala viz DU 312.sq./Skeabrae Statin Fligt a treba SZ 316.sq./OTU jejiz cislo si nepamatuju. Muzu se ale i mylit (skleroza atd.....) - berte to jako namet k diskuzi
Jinak pro Petra T. ta MD114 DU-G laka k postaveni protoze na ni litali nasi a taky kvuli tomu vitezstvi Iana Baira (popisuje i Clostermann ve Velkem Cirkusu, byt trosku pribeh upravil..)

Ahááá, vzpomínám. A Clostermann letěl na nevýškové verzi Spitu a toho mezka drtili ve střemhlavém letu, až se jim Spity kroutily.

Petr

Jo tak nejak to bylo... ale doopravdy Remlinger ani Clostermann toho mezka nestihali. Byl to Blair + nekdo (skleroza...)

[Olda Homola]

Výkresy nejsou úplně směrodatné, důležité jsou snímky konkrétního stroje. Ale co vím měly by nosit oboje, ale možná záleží na typu vysílačky (možná upřesní někdo znalejší). IFF antény by měly mít určitě, až poslední verze devítek ke konci války měly prutovou anténu IFF pod pravým křídlem, ale izolované otvory v trupu zůstaly.

No, co já zas vím, tak záleželo, jaká fabrika ty mašiny vyráběla, resp. jaký radiostanice do toho montovala...
S tou IFF anténou taky nemáš 100% pravdu, protože pozdní VC už ji měly taky, spousta mašin se takto "upgradovala", vč. šesti výfukových trubic na každé straně,upraveného rohového vyvážení výškovky á la Spit IX, kulaté zpětné zrcátka
Problém u Spitů je, že to bylo tak adaptabilní letadlo, že se velice často objevovaly modifikace vyvinuté pro vyšší verze zpětně i na nižší
(tj.IX-V, XII-IX, apod). Suma sumáru - fotky, fotky, a zas fotky...

[Olda Homola]

Výkresy nejsou úplně směrodatné, důležité jsou snímky konkrétního stroje. Ale co vím měly by nosit oboje, ale možná záleží na typu vysílačky (možná upřesní někdo znalejší). IFF antény by měly mít určitě, až poslední verze devítek ke konci války měly prutovou anténu IFF pod pravým křídlem, ale izolované otvory v trupu zůstaly.

No, co já zas vím, tak záleželo, jaká fabrika ty mašiny vyráběla, resp. jaký radiostanice do toho montovala...
S tou IFF anténou taky nemáš 100% pravdu, protože pozdní VC už ji měly taky, spousta mašin se takto "upgradovala", vč. šesti výfukových trubic na každé straně,upraveného rohového vyvážení výškovky á la Spit IX, kulaté zpětné zrcátka
Problém u Spitů je, že to bylo tak adaptabilní letadlo, že se velice často objevovaly modifikace vyvinuté pro vyšší verze zpětně i na nižší
(tj.IX-V, XII-IX, apod). Suma sumáru - fotky, fotky, a zas fotky...

[Olda Homola]

Ještě jsem trochu zapátral - "pětky" měly standardní radiostanici VHF TR 1133 nebo TR 1143, používající velmi vysoké frekvence (kua, jak se správně česky přeloží "very high frequency" ?), tudíž neměly anténní lanko mezi sloupkem antény a směrovkou. Starší mašiny, konvertovány z Mk I a II, měly ještě HF TR 9D, "pouze " vysokofrekvenční, a ty lanko měly.

[Vahala.Jan]

Zdravím, nezbyly náhodou někomu dekály na Spitfire Mk. Vb z Tamiye 1:48??? Jako vždy se mi před koncem stavby něco obzvláště podařilo, takže jsem jednu ze spodních kokard a nápis co označuje panty strhnul maskovací páskou.. nemá prosím někdo aspoň tyhle dva kousky?? Budu vděčný za cokoli..

[Pavol Papp]

Zdravím, nezbyly náhodou někomu dekály na Spitfire Mk. Vb z Tamiye 1:48??? Jako vždy se mi před koncem stavby něco obzvláště podařilo, takže jsem jednu ze spodních kokard a nápis co označuje panty strhnul maskovací páskou.. nemá prosím někdo aspoň tyhle dva kousky?? Budu vděčný za cokoli..

no nieco by sa urcite naslo. Doma pohladam a dam vediet, urcite budem mat cele dekaly z Tamky, lebo tie som nepouzil.

[Vahala.Jan]

Dík moc, to by mi velice pomohlo.. budu napjatě čekat..