Avia BH-9 L-BONG, KP 1/72

[vrazel]

Stavba je téměř ve finále, tak sem dávám pár fotek.
Motor od MH Models je v surfu a podařil se mě po něm i slušný snímek

Detail motoru MH Models

Na fotce vidím, že mě stekl surf po tyčkách vahadel, tak to ještě napravím.
Jinak motor je pěkný a škoda, že jej dost zakryje kryt.
Celkový pohled na sestavený model. Křídla mají mírné vzepětí, asi 1.5 mm.
Na předních vzpěrách je příprava na pitotovu trubici a dva exhaustory pro přečerpávání paliva do malé horní nádržky.
A v pravo jsem na trupu taky připravil držáky na náhon otáčkoměru.

A tady je detail mojí verze palivové instalace, zatím bez trubek, které se doplní až po nabarvení.

Příprava na palivovou instalaci

A teď mě zbývá udělat kryt motoru - jdu sochat kopyto

[Robert Blaschke]

Človeče, pekne si to vystrúhal
Trochu bije do očí tá ryha to rytie hore naboku, ale verím, že vo farbe to napokon bude paráda.

[sedan1]

Čím dál lépe

Popřemýšlej ještě nad utržením křídelních vzpěr. Vím, že to zní hrozně, ale když jsem stavěl L-BONF, tak jsem nabarvené vzpěry lepil až úplně na konec po bezbarvém laku. Kvůli nanášení obtisků, protože pod vzpěry bych je nedostal. Viz obrázek.

[vrazel]

Díky pánové za připomínky.
Tu rýhu ještě dotmelím - vyskočila až tady na fotce a dřív jsem si jí nevšiml.
Jinak to rytí mám hluboké schválně, protože mě to barva při štětcování zalévá.
A ty vzpěry nějak odlepím, snad pomůže debonder. To umístění imatrikulace mě netrklo a to na ty fotky koukám dost často ...
Hold slepota.

[vrazel]

Motor od MH je natřený a mám za sebou i pokus o vysochání kuželu.
Udělal jsem si z kopyto a snažil se jej vytáhnout z nahřáté destičky 0,3mm.
U druhé verze kopyta a z pátého vytaženého pokusu jsem se (po tom co mě došla trpělivost) pustil do úprav.
Výsledek vypadá takhle. Je to trošku brambora, ale jde to těsně kolem klikové skříně a zúžit už nejde. Možná by se mohl trošku protáhnout dopředu.

Z tohohle pohledu je vidět i dodělaný karburátor s nasáváním vzduchu

Na letadle sedí sestava takto.

Řešil jsem tvar krytu kolem karburátoru dole a inspiroval jsem se výzkume "KLuKa" z jeho stavby čtvrtky.
Podle fotek jsou tři varianty:
1) karburátor je schovaný pod krytem
2) kryt jde z jedné strany kolem karburátoru, takže je krytý napůl
3) kryt končí před karburátorem
Já si vybral variantu 2, která byla nejčastější.

[vrazel]

Už mě dorazil druhý motor NZ-60 od Radial Engines and Wheels, tak jsem udělal porovnání s motorem od MH.
Oba vypadají velmi dobře, mají spoustu detailů a je pěkně vidět žebrování válců.
Tady je seznam rozdílů:
- Liší se výrobní technologie. MH je tištěný a REW je odlívaný.
- MH má všechny výfuky u motoru a jsou všechny v dlouhé variantě. REW je má oddělené a všechny v krátké variantě. Takže u MH budete řezat a u REW nastavovat.
- MH nemá karburátor, REW ano.
- MH má kabely ke svíčkám, REW ne.
- MH má průměr klikové skříně 4,2 mm, REW 3,5mm. Průměr motoru mají oba skoro stejný (MH 14mm, REW 13,2mm), takže rozdíl je pak v délce válců. Je to vidět i na fotkách - REW motor vypadá "štíhleji". Který je správně jsem nezjišťoval
- Vačky na hlavách vypadají u REW lépe.

Tak si každý vyberte dle svého gusta.

MH má motor v plastové krabičce a je přilepený ke dnu

REW má motor přilepený do odlitého krytu. Zespod je díra pro vymáčknutí ven.

Porovnání velikosti

Detail REW

Detail MH

[sedan1]

Kryt se ti povedl
Motory mají viditelně každý své plusy, oba jsou velice dobré. Vzhledem k nasyslené zásobě ještě nějakou dobu vydržím s motory REW

[vrazel]

Poslední sada fotek se týká palivové soustavy. Snažil jsem se ji udělat v maximální míře tak, jak je na rekordním stroji.
Podle fotek se totiž palivová instalace několikrát měnila.
Do vzpěr jsem navrtal otvory a do nich zalepil měděné drátky.
Na ně jsem nalepil exhaustory vysochané z vytažených rámečků.
Z olověného drátku 0,2 mm jsem udělal přívody z exhaustorů k víčkům nádrží a také od pitotky do trupu.
Z olověného drátku 0,3mm je svod od víček horních nádrží do trupu. Podle fotek mě přišlo, že ty jsou silnější.
Pak jsou tam ještě odvětrávací ventily a víčko olejové nádrže. Tedy alespoň předpokládám.

Dost jsem se popral s obtisky. Jsou hodně tenké a ty bílé okraje se po vystřižení moc na těsno drolí. Tak si tam dejte vůli.
Aršík s černými jsem si raději přetřel ještě lesklým lakem. Pak to už bylo lepší.
Dobře ale kopírují povrch modelu.
Nalepil jsem na křidélka a výškovku drobné sériové číslování. Pak jsem si všiml, že na fotce nejsou.
Už jsem je tam nechal.
A povedlo se mě špatně usadit horní N. Náhradní nemám, tak to musím vydržet.
Obtisky "ONG" se kvůli prodloužení křídla musí rozstříhat a víc odsadit.
Ještě musím prodloužit podtrhávací čáry.
Oba obtisky L-BONG pro křídla mají stejnou výšku. Pro horní klenutou stranu to vychází OK, ale dole jsou moc vysoké.
Hlavně to L a G jdou přes celou hloubku křídla.

Komplet éro uvidíte na 72Insight
Lepení zdar a dejte sem pak svoje pokusy o tohle pěkné letadélko!!

[Robert Blaschke]

Veľmi pekná modelárčina. Super.

[sedan1]

Dobře ty !!!
Velká gratulace k dokončení nejednoduchého projektu

[Mirek O]