"Začnite s vysťahovaním" aneb 80. výročí SNP

[Recoil]

...pozerám, ze matrix MF si žije svoj život - nejak mi tu chýbajú príspevky..

Kapitán! Michal! Ty zlobíš, že? . Asi sa nalogujem aj do vedľajšej témy s Bk-áčkom od RS. Ale zatiaľ potrebujem hlavu na toto vlákno..takže neskôr .

Trochu viac tmelu (Dissolved+ Surfacer500+Surfacer1000). Ešte dotmelím, zarovnám a budem ryť linky).

A utekám na ďalšiu sviatočnú návštevu. Zase jesť.

Přílohy

[Dr. zvied]

Parádní práce.
Já jdu po třídenním volnu makat. Po včerejší návštěvě mě krapet pálí žáha.

[Michal Dub]

Logování do vedlejšího vlákna se doporučuje, ale nejdříve musíme zvítězit zde !

Ve stříkací pauze dumám nad bombardovací výzbrojí B-534. Samotné pumy ze stavebnice mě moc nepřesvědčily, poněvadž jim chybí závěsníky Pantof. Myslím si, že křídlo bez nich bylo jinak celkem hladké, respektive vzadu byla plechová drážka a vepředu (snad) šroubovací otvor, přičemž samotná puma byla potom k závěsníku Pantof zavěšena za středové oko. Navíc Cyprich asi pumy na mašině neměl, když šlo o zalétávací let po opravě, ale ty závěsy Pantof tam asi mohl mít...

[Dr. zvied]

Logování do vedlejšího vlákna se doporučuje, ale nejdříve musíme zvítězit zde !

Dřív bych si ani nedovolil.

Ve stříkací pauze dumám nad bombardovací výzbrojí B-534. Samotné pumy ze stavebnice mě moc nepřesvědčily, poněvadž jim chybí závěsníky Pantof. Myslím si, že křídlo bez nich bylo jinak celkem hladké, respektive vzadu byla plechová drážka a vepředu (snad) šroubovací otvor, přičemž samotná puma byla potom k závěsníku Pantof zavěšena za středové oko. Navíc Cyprich asi pumy na mašině neměl, když šlo o zalétávací let po opravě, ale ty závěsy Pantof tam asi mohl mít...

Tohle vůbec neřeším. Ale pumové závěsníky od "Pantoflíčka" (viz QBT) mám určitě v plánu na Bk.534.

[Michal Dub]

Tohle vůbec neřeším. Ale pumové závěsníky od "Pantoflíčka" (viz QBT) mám určitě v plánu na Bk.534.

To bys asi měl, podle knihy "Slovenské letectvo 1944-1945" byly pumové závěsníky namontované pod Š-328 i B-534 (str. 67) a bombardovací nálety s B-534 byly během SNP běžnou praxí (str. 77, 81, 87, 90 atd.). O závěsnících od QBT vím, ale našel jsem je i ve všech modelech od RS model, takže asi použiju tyhle plastové.


PS: Důkladným čtením jsem si potvrdil i aktivní nasazení Bf-109E-4 (W.Nr. 5244 a 2787) v SNP včetně neozbrojeného letu se shozem letáků (str. 74). Dtto SM-84 bis odvezl 4. 9. 1944 partizánskou delegaci do Kyjeva (str. 77). To se nám ta povstalecká flotila pěkně rozrůstá!

[Recoil]

Radku dík a snáď už žáha/záha poslúcha. Ja som včera po práci obehol ešte dva Urgenty s malým a o siedmej večer som "vypol motor". Aspoň poriadne preschnú tmely . Dnes ma ešte zrejme opije kmotor, takže budem bojaneschopný...

Ale začal som uz prerývať a teším sa na pokračovanie. Ja budem dávať aj závesníky (QB)

[mitte]

Závěsníky v modelu RS mají rozdílnou délku. Takže buď je potřeba se grcat s přesným zabrušováním těch nepodarků, nebo si z šesti stavebnic vybrat ten samý Já volím po pokusech o sjednocení RS závěsníky QB.

[Michal Dub]

To mitte: Ten Tvůj smajlík nabývá na významu po zodpovězení otázky, kolik že to mám stavebnic od RS models v kitníku. Od každé verze jednu plus Curych + Bk = celých šest!

Bohužel u Curychu jsem si pohlídat trup, ale ne obtisky, takže pokud někomu přebývaji obtisky RS models nebo HR model na naše závodní B-534, tak se jich rád ujmu.

[Dr. zvied]

Teda s těmi závěsníky od "Pantoflíčka" jste mě pánové rozsekali na molekuly. Tak já to zvážím a jdu se podívat na moje zásoby od RS.
Snad abych to nějak pořešil.

Peter, žáha byla v klidu už druhý den. Hlavně aby váš malej byl v pohodě.

[Michal Dub]

Sleduji to vylepšování původní Avie od původních KP se smíšenými pocity. Na jedné straně velmi pěkná práce. Na druhé - spousta času investovaná do něčeho, co má podměrečné VOP, SOP a menší hloubku křídel než originál. To vše necháte původní, nebo také něčím nahradíte?

Včera jsem ještě omrknul hloubku křídel u všech mých nasyslených zásob B-534 a potvrzuji mitteho slova, křídla původních KP jsou v hloubce o cca 2 milimetry užší než u plastových stavebnic Eduard, RS models a HR model. A prastará resinová konverze HR model (ANO, tu mám v kitníku taky) má hloubku křídla stejnou (menší) jako původní KP.

[Dr. zvied]

Sleduji to vylepšování původní Avie od původních KP se smíšenými pocity. Na jedné straně velmi pěkná práce. Na druhé - spousta času investovaná do něčeho, co má podměrečné VOP, SOP a menší hloubku křídel než originál. To vše necháte původní, nebo také něčím nahradíte?

Včera jsem ještě omrknul hloubku křídel u všech mých nasyslených zásob B-534 a potvrzuji mitteho slova, křídla původních KP jsou v hloubce o cca 2 milimetry užší než u plastových stavebnic Eduard, RS models a HR model. A prastará resinová konverze HR model (ANO, tu mám v kitníku taky) má hloubku křídla stejnou (menší) jako původní KP.

Za sebe uvádím, samozřejmě, že to také vím. Ale už v úvodu stavby jsem uvedl, že stavím model KP a chci, aby bylo vidět, že je to model KP. Dělám jen některé nutné úpravy, které uznám v rámci stavby za nutné. Původní formu, vč. pozitivní paneláže nechám tak, jak je od výrobce, aby na první pohled model působil jako postavený z krabičky. A postavený čistě. To, že se hrabu v kokpitu, že jsem upravil kabinku a žaluzie ke chladiči, to je už druhý pohled. Pro mě nijak zásadní...

[Michal Dub]

Při třídění domácích podkladů na mě vykoukly kopie zápisníku letů rtm. Josefa Jakaba

Pořadové číslo letu / Datum / Letoun / Účel letu / Doba letu
6172, 1. 9. 1944, B-534, Prieskum a bomb. nepiateľ. kolon v oblasti Zbehy - Topolčany, 60 minut
6185, 20. 10. 1944, B-534, Bombardovanie v priestore Tisovec, 40 minut
6186, 20. 10. 1944, B-534, Bombardovanie v priestore Tisovec, 40 minut
6187, 21. 10. 1944, B-534, Prieskum na trati: Tri Duby - Detva - Kokava - Lovinobaňa - Tri Duby, 40 minut
6188, 22. 10. 1944, B-534, Prieskum na trati: Tri Duby - Žarnovica - Štiavnica - Tri Duby, 35 minut
6189, 23. 10. 1944, B-534, Bombardovanie delostreleckej pozorovateľni u Červenej Skaly, 45 minut
6190, 23. 10. 1944, B-534, Bombardovanie delostreleckej pozorovateľni u Červenej Skaly, 45 minut
6191, 24. 10. 1944, B-534, Prieskum na trati: Tri Duby - Hriňová - Lovinobaňa - , 30 minut
6191, 24. 10. 1944, B-534, Prieskum a bomb. Podkriváň - Detva, 45 minut

[Recoil]

...to je zaujímavý denník

Pár z progresu v hrubých fázach. Na zadku sa snažím znázorniť preplátovanie plechmi (zaškrabávaním trupu), obnovujem rytie a dotmeľujem kýl. Po prestriekaní tmelom by to malo byť krajšie a keď nie, doladím.

Pľuzgiere guľometov som v prednej časti upravil tmelom a zadnú zrejme zaškrabem do užšia. Ak sa mi bude chcieť . Na vrch pôjde Surfacer 500 štetcom + prebrúsenie a finál povrchový tmel striekaním. Výstrelné kanáliky sa už teraz javia byť dĺžkou prijateľnejšie, ale ja ich ešte samozrejme predĺžim.

Přílohy

[Recoil]

...a teraz sa po zvyšok dňa idem hrať s hračkami pre deti do 2r.- krpec sa mi práve zobudil

Přílohy

[komisař]

to Recoil: Peter, sleduji pečlivě každý další postup a obdivuji pečlivost a preciznost.

Já mám na Lavočce vánočně novoroční dovolenou.
Slíbil jsem kamarádovi, že mu přestříkám T603 1/43 do jejich "rodinných barev". Zabývají se totiž renovacemi osobních tatrovek Zdeněk Hajdušek no a už se toho chci zbavit.