Aero A-200

[Václav Hochmuth]

Podobne ako s Pragou BH-111, otváram tému o ďalšom československom zástupcovi na Challenge - o rok tu máme 80te výročie ročníka 1934.
Z užitočných podkladov mám zatiaľ doma:
V. Némeček: Československá letadla 1 (výkres)
monografia L+K 20-22/1986 (asi najlepší podklad, žiaľ veľmi degradovaný nízkou kvalitou papiera - hlavne by si väčší formát a kvalitnú tlač zaslúžili detaily interiéru)
Novinky MPM 62
Le Fana de l.Aviation 498, 499 - článok o Challenge 1934

Prikladám aj pár zaujímavých fotografií (hlavne z poľského archívu)

Přílohy

[zbyna]

Trošku zřetelnější snímek kokpitu.

Palubní deska hezké RC makety.
Celá galerie: http://letecko-modelarska-seslost.webnode.cz/rc-modely/co-je-/#a-200-jpg1

Polské obrázky pěkně ukazují, že údajná bílá směrovka OK-AMB (viz Novinky MPM 62) je ve skutečnosti jen hra světla a stínů.
A ještě jeden detail:
Trojúhelníkový symbol na směrovce, který se většinou interpretuje jako čs stylizovaná vlajka, podle mne žádná vlajka není.
Červená barva, která na dobových snímcích vychází většinou dosti tmavá (viz červený emblém Stanavo na trupu pod kabinou), by určitě byla vidět.
Podle mne je to znak Aeroklubu RČS (?), přestože letadla v té době vlastnilo MVP.

A-200 na startu hvězdicového letu do Mnichova u příležitosti zimní olympiády 1936.

[Václav Hochmuth]

Vďaka za príspevok - fotka interiéru je vynikajúca.
S tou vlajkou na SOP sa mi to zdá dosť pravdepodobné, na žiadnej fotke ktorú mám k dispozícii nevidieť tri polia čs vlajky.
Pridávam ešte jednu zaujímavosť - rozhlasovú reportáž z Challenge 1934 nahovorenú J. Ambrušom:
http://www.pribehrozhlasu.cz/tenkrat-v- ... 934/1934_2

[Robert Blaschke]

Našiel som na nete:

Přílohy

[pepsini]

Chtel bych se zeptal ,jestli někdo neví jak se na tomhle éru otevírala kabina, vůbec jsem nevykoukal z těch fotek kam se to zasouvá ,nebo odnímá ..

[StandaK]

Možná se mýlím, ale mělo to být stahovací, podobně jako to bylo u druhého prototypu B.534. Mělo se jednat o pružnou průhlednou folii, která jezdila v kolejničkách a stahovala se do boční stěny pilotního prostoru.

[StandaK]

Zrovna na tomto snímku je to celkem dobře vidět. Zadní díl překrytu nese svislé škrábance od stahování a vytahování, přední oba díly jsou staženy zcela do bočních stěn a hezky jsou vidět i kolejničky.

Přílohy

[pepsini]

Díky ,měl jsem myšlenku že by to mohlo být podobné jako u francouzského Latecoere 298,ale u ceskoskoslovenskeho éra jsem si byl nejistý ,díky

[vrazel]

Pěkný detail jsou i ty protisluneční záclonky, co jsou vidět na poslední fotce.
Hádal bych béžovou barvu, jakou měla i konstrukce interiéru.

[vrazel]

Nevíte prosím někdo, jak vypadal interceptor pod slotem na náběžné hraně? Mám jen nákres z L+K a fotku letadla s vytaženým slotem z Národní výstavy 1937. Na ní ho ale nevidím. Díky.

[Robert Blaschke]

Čo je to interceptor?

[vrazel]

Podle obrázku by to měla být taková "klapka" pod slotem na úrovni křidélek, která po napřímení ruší vztlak na příslušné části křídla. Předpokládám, že se používala pro zkrácení přistání. Tady je foto stránky z L+K.

[Atlis]

Interceptory za slotmi neslúžia pre skrátenie pristátia. Sú spojené s krídelkami a rušením vztlaku pomáhajú v rotácii lietadla okolo pozdĺžnej osi pri veľkých uhloch nábehu, kedy sú krídelká menej účinné. Bohužiaľ bez fotiek bude asi ťažko povedať, ako to vyzeralo na tej aerovke.

[vrazel]

Interceptory za slotmi neslúžia pre skrátenie pristátia. Sú spojené s krídelkami a rušením vztlaku pomáhajú v rotácii lietadla okolo pozdĺžnej osi pri veľkých uhloch nábehu, kedy sú krídelká menej účinné. Bohužiaľ bez fotiek bude asi ťažko povedať, ako to vyzeralo na tej aerovke.

Moc díky, tak to je na zemi nechám sklopené.

[Michal Dub]

V časopise Letectví 1934 byly nějaké fotky, více viz třeba Digitální studovna MO ČR