Open Challenge: Avia BH-11 v.d. Směr

[Jakub Vilingr]

To Hobzík - tak přijeď do Slanýho - tam je to normální a jmenuje se to Kamikaze Cup a je u toho dycky děsná prča

[Karel Pilát]

To já bych tak stihnul vyštípat a začistit ty větší díly z rámečků.

[Jakub Vilingr]

Jednou jsem se toho účastnil a lepil s nám i pan Šulc a kdybys viděl ten hecung u stolu! To byla jedna z možná nejúžasnějších atmosfér na soutěži, co si pamatuju. Jinak Slaný je sice malá akce, ale má svoje kouzlo

[Karel Pilát]

Jednou jsem se toho účastnil a lepil s nám i pan Šulc a kdybys viděl ten hecung u stolu! To byla jedna z možná nejúžasnějších atmosfér na soutěži, co si pamatuju. Jinak Slaný je sice malá akce, ale má svoje kouzlo

Akci ve Slaným samozřejmě znám, byl jsem se tam letos na skok podívat, když jsem jel okolo. Právě proto vím, že Kamikaze cup není pro mě. Ale příští rok bych si chtěl udělat víc času a snad si přijet i zasoutěžit a pokecat.

[Tomáš Hobzík]

Díky za typ. Do Slaného občas jezdím za Standou Kučerou, ale na soutěži jsem nebyl. Tuším, že je někdy na jaře. Jestli budu mít čas, zajel bych se tam alespoń podívat.

[Martin Černý 'Černoch']

Kamikadze ve Slaným můžu potvrdit, učastnil jsem se bohužel jen jednou, ale takovou prdel jsem při modelaření nezažil, prostě s Vláďou Šulcem po boku se nedá modelařit Příští rok se tam snad zase dostanu. Sorry za odbočku od tématu

[Lonestar]

chci dělat stříbrnou BH-11 z Prostějova (c-155) a narážím na otázku, zda u CVIČNÉ verze byly v PŘEDNÍM (= žákovském) prostoru nějaké přístroje... pokud ano, tak jaké - stejné jako v zadním???

fotka napoví - prosím, prosím... Challenge je už za týden...

[Michal Dub]

Lone, já si myslím, že žák měl k dispozici pouze ten otáčkoměr, což byl pro něj nejdůležitější budík. Rychlost a výšku znát nemusel, protože se učili lítat podle citu a důležitý bylo jen aby neuvařil motor. Mašina ve Kbelých má taky dvojí řízení a vepředu jen ten otáčkoměr...

[HALOGEN]

Díky všem (zejména Simoně ) za báječnou inspiraci.
Pominu-li nepříliš kvalitou oplývající těžko sehnatelný resin od RVHP, zbývá stavitelům dvaasedmdesátek pouze konverze. Vycházet z PO-2 mi připadá dost šílené, ne však z BH-3.
Pokusil jsem se to (zatím) teoreticky zpracovat:
Trup: pilotní prostor BH-3 vcelku odpovídá zadnímu kokpitu BH-11. I pyramida se dá použít. Přední kokpit je nutné vyříznout a dodělat (třeba z kelímku od jogurtu). Tyčkama se doplní příď a zbrousí do správného tvaru. Zřejmě ji bude potřeba zkrátit a zaslepit. Pro BH-11c bude s pilotními prostory více práce, neboť jsou užší a zřejmě i delší.
VOP a SOP je třeba lehce upravit, pro BH-11c se musí vyrobit z destiček.
Křídla z BH-3 stačí upravit do správného tvaru, dodat z tyčky jiné vzpěry. BH-11c má křídlo delší, mě napadlo ho rozříznout v té nejtlustší části a vlepit destičku o správném rozměru. Pak přebrousit, vytmelit, naznačit správný počet žeber.
Motor je jediná součástka, kterou bych použil z PO-2, vrtuli po lehké úpravě z BH-21
Podvozek se mi líbí z BH-21, asi bych ho použil.

No a je to! Teď ještě převést teorii do praxe
Opravte mě prosím, mám-li něco blbě, případně doplňte na co jsem zapomněl, díky

Naposledy upravil HALOGEN dne 01 úno 2006, 08:30, celkově upraveno 2

[Michal Dub]

Hezké, moc hezké. Prostě zavedená kvalita Pavla Šenka.

Já se musím přiznt že konverze na BH-11C je náročnější než jsem si myslel.
Již jsem měl vybroušené nové křídlo z balzy, ale není to ono a navíc to tmelení (balsy).
Nejdřív budu muset navštívit Kbely se šuplerou, pásmem a foťákem udělat pořádný WA.

[HALOGEN]

Tak. Termín je sice pryč, to ale nám pomalíkům, věčným repetentům a notorickým nestíhačům by nemělo bránit v pokusu Avii dostavět aspoň do příštího roku.
Zvolil jsem cestu konverze z BH-3 od Kovozávodů na BH-11c. Je to MASO

Přílohy

Nahoře originál trup BH3, dole po částečných úpravách

Nahoře originál BH3, dole upravené prodloužené křídla BH-11c

Už jsem začal trochu pracovat na cockpitu

[petr marek]

jeeeezis marjaaaa masochista. kurna chlape ty jsi silenec , ale pekne je to

[HALOGEN]

Když tak koukám na vaše Avie (zejména L-BONG je naprosto úžasná ) tak mi to moje ubohé pižlání jako zas taková šílenost nepřipadá
Teď konečně po delší pauze začínám zase makat a rád bych se ctěného fóra zeptal:
1.) přístroje na zadní palubní desce. Vlevo je pravděpodobně rychloměr, uprostřed výškoměr - je zajímavé, že je na něm napsáno ALTITUDE, zřejmě zahraniční přístroj Ale to co je vpravo a vzdáleně připomíná přesýpací hodiny s jakousi trubičkou - co je to prosím zač? Určitě ne "palubní přesýpací hodiny"
2.) upínací pásy na přední sedačče jsou stejné jako na té zadní?
3.) opěrka hlavy (vevnitř trupu, nemám na mysli tu "pyramidu") -to byla v zadním kokpitu jakási polstrovaná destička, byla ta samá i v předním kokpitu?

Naposledy upravil HALOGEN dne 27 úno 2006, 11:12, celkově upraveno 1

[Michal Dub]

a) kompas
b) ano
c) podobná

[HALOGEN]

Trochu málo jsem studoval a o "přesýpacích hodinách" co jsou na palubní desce V.Šorel v Plastikovém modelářství píše že se jedná o kompas, ale v monografii L+K z roku 1971 píšou, že se jedná o gyroskopický sklonoměr.
Ono je to v podstatě jedno, vyrobil jsem pidiskleněnou tyčku a tu jsem tam dal, ale to jenom poznámka pro pořádek.