Československý Fokker D.VII, Eduard 1:48

[Michal Šourek]

Za mě HGW teda super

Odesláno z mého Redmi Note 9 Pro pomocí Tapatalk

Nevím jak 1:48, ale v 1:72 jsou HGW lozengy úplně rozměrově mimo mísu. Top lozengy dělá Aviattic

1/72 lozenge jsou už cca 2 roky opravené.

[Vlastimil Lukáš]

Za mě HGW teda super

Odesláno z mého Redmi Note 9 Pro pomocí Tapatalk

Nevím jak 1:48, ale v 1:72 jsou HGW lozengy úplně rozměrově mimo mísu. Top lozengy dělá Aviattic

1/72 lozenge jsou už cca 2 roky opravené.

Tak to je smutné, že se výrobce i přes mailovou komunikaci se mnou neměl k tomu, nabídnou výměnu špatných lozenge za správné. Co už. Každopadně sleduji stavbu. Jsem zvědav na výsledek.

[KLuK]

Nebyl by lozenge od HGW lepší? I když, pravda, vyjde dráž?

Když on to má Eda už v tvarech, jak na trup, tak na křídla. Cokoli jiného bude třeba nastříhat do tvaru, a na tak malém letadýlku by to byla kapku pakárna, to všechno spasovat bez překrytí.

I když u obtisků od Edy pominu barevnou rozjásanost a špatný směr lozengového vzoru na trupu, tak by mi vadilo právě to, že už jsou v tvarech. Obtisky jsou díky tomu docela velké. Mylsím, že tvarová přesnost obtisků nebude úplně stoprocentní a usadit velké obtisky tak, aby dobře "sedly" dá práci. A přesahy tam budeš mít s velkou pravděpodobností taky. A navíc, obtisky od Edy jsou relativně tlusté (mají navíc podkladovou vrstvu) a díky tomu se na hranách budou hůře ohýbat a je možné, že se budou na hranách i lámat. Ale to je jen moje domněnka (byť na základě zkušeností).

[KLuK]

Po návratu z dovolené jsem se chtěl vrhnout na lepení lozengových obtisků a hned jsem narazil na nesrovnalosti v podkladech. Návod od Edy zobrazuje na spodních stranách křídel přesahy horního lozengu podél náběžné hrany křídel a koncových oblouků, ve schématu z Novinek jsou spodní strany křídel bez přesahu. Víte někdo, kde je pravda?

Naposledy upravil KLuK dne 20 pro 2022, 17:21, celkově upraveno 1

[KLuK]

S přesahem nebo bez?

Naposledy upravil KLuK dne 20 pro 2022, 17:21, celkově upraveno 1

[KLuK]

Dovolená skončila a mohu se zase věnovat Fokkerovi. Byl jsem velmi zvědavý na to, jak to bude Fokkerovi slušet a tak jsem mu střihl první díly na lozengový kabátek.

S nanášením obtisků jsem začal od spodních plochy trupu. Nejprve jsem přilepil jednu polovinu potahu ...

... a po mírném zaschnutí obtisku přidal druhou polovinu potahu a nechal obtisky proschnout.

Mezitím, co schnuly obtisky na spodku trupu, olepil jsem ještě spodní části plochy mezi podvozkovými koly a vodorovné ocasní plochy s výškovkami. Až budou obtisky suché, čeká je ještě oříznutí přesahů.

Spodní strany křídel zatím musí počkat, než si udělám jasno ohledně přesahu plátna z horní plochy. Jak už jsem se zmiňoval kousek výše, v návodu od Eduarda mají křídla na spodní straně podél náběžné hrany a koncových oblouků přesah plátna s horním tmavším lozenge a schéma z Novinek ukazuje spodní plochy křídel bez přesahu. Osobně se přikláním k podobě bez přesahu, ale pokud by někodo věděl jak to bylo, nechám si poradit.

[Dr. zvied]

Mrkni na fotky na předchozí straně. Samozřejmě, že je to víc o inspiraci, než o věrohodnosti, ale pokud by Ti to nestačilo, přikládám fotku z dnešního leteckého dne ve Strunkovicích nad Blanicí.

Přílohy

[KLuK]

Díky Radku,
ta fotka potvrzuje, co jsem si myslel. Žádný zbytečný přesahy. Jen na náběžku a hotovo. A spoj horního a dolního potahu překryt portou. Přeně tak jsem si to představoval.

[Dr. zvied]

Rádo se stalo.
Ty prvotní fotky z potahu Lozenge jsou parádní. Koukám, že i to stínování se povidlo. Nelituji svého rozhodnutí postavit si MÁG s lozenge od HGW.

[KLuK]

S obtisky od HGW už mám zkušenost,věděl jsem do čeho jdu. Zvláště ty transparentní obtisky mám v oblibě. Právě proto, že barevnou úpravou plochy na kterou se mají nanášet, lze velmi dobře poladit finální podobu obtisků.

[Mirek Franc]

Mrkni na fotky na předchozí straně. Samozřejmě, že je to víc o inspiraci, než o věrohodnosti, ale pokud by Ti to nestačilo, přikládám fotku z dnešního leteckého dne ve Strunkovicích nad Blanicí.

Má někdo kliku, že bydlí kousek nebo má auto. Já ani jedno

[pepsini]

dobře ty

[KLuK]

Díky, díky ... snažím se, co vedra dovolí

Ohledně přesahu horního plátna na spodní plochy křídel jsem díky fotkám (byť restaurovaných a mzeálních kusů) a logice věci (nač dělat práci složitěji, když to není nutné) řešení našel - žádné přesahy. Jednoduše horní plochy - horní lozenge, dolní plochy dolní lozenge. Rozhraní horní/dolní lozenge na náběžné a odtokové hraně křídel, překryté portou.

Ale objevila se další nejasnost. V článku o postupu výroby plátnem potažených křídel se mimo jiné píše: "... Po nanesení plátna na konstrukci křídla byla látka napuštěna bezbarvým lepidlem, které ji slepilo a utěsnilo a viditelně změnilo její odstín - zejména proto, že v té době byla německá lepidla poměrně nekvalitní. Na žebra křídel byly aplikovány další úzké látkové pásky - porty. Ty se používaly v jednom kuse kolem celé horní i spodní plochy křídelních žeber a měly různé barvy, od čirého přírodního plátna přes lososově růžovou a světle modrou, zelenou až po ty vystřižené z lozengové látky. "

Takže pokud to chápu správně, na každém žebru byla porta v jednom kuse po celém jeho obvodu - tedy začnu na odtokové hraně křídla, postupuji po horní straně žebra k náběžné hraně křídla, přes náběžnou hranu se vracím po spodní straně žebra a na odtokové hraně křídla končím. Přijde mi to logické - méně spojů = vyšší pevnost a méně práce. Pokud by tomu tak bylo, pak porta musí mít stejnou barvu na horní i spodní ploše křídla. A jsme u té nejasnosti.
Když byly použity porty nastříhané (nebo nařezezané) z lozenge plátna
- pokud byla porta pro horní i dolní stranu křídla jeden kus, jaký byl použitý vzor, horní nebo dolní ?
- nebo u port s lozenge vzorem byly porty rozděleny na horní a dolní stranu křídel a tomu pak odpovídal jejich odstín?

Tady bych více věřil dobovým informacím, než fotografiím muzeálních zrestaurovaných kusů (u těch jsou použity dělené porty podle barvy potahu-horní a dolní).

Tak a co teď, jak to bylo?

[KLuK]

Dnešní rozpálené odpoledne jsem pokračoval s lepením lozengových obtisků.

Spodek trupu je již potažený, dnes jsem pokračoval křídly. Obtiskové pruhy s lozengem jsou na aršíku od HGW široké rovných 30 mm. Podle zjištěných údajů byla šířka plátna 130 cm. To v měřítku 1/48 to odpovídá 27 mm. Abych získal pruhy o správné šířce, ořízl jsem pruhy po délce o 3 mm. Z takto zúžených pruhů jsem si nastříhal jednotlivé díly a ty potom začal postupně lepit na spodní stranu křídel. Začal jsem u trupu ...

... a pokračoval ke koncům křídel ...

... jde to dobře, ale nejde spěchat. Před přilepením dalšího pruhu je potřeba ten nalepený nechat chvíli zavadnout (cca 15 min). Takže žádný spěch.

Stejným postupem jsem nanesl obtisky i spodní stranu horního křídla.

A tady je výsledek mého dnešního snažení. A protože jsem byl zvědavý, jak bude vypadat vrchní lozeng, nanesl jsem ho na vodorovné ocasní plochy a pro porovnání přidal k hotovým křídlům.

[Dr. zvied]

Tak než se pustíš do těch portů, kouknul jsem se do obsahu MF na téma 100 let Velké války a našel jsem tam celou řadu zajímavostí. Mimo jiné i k Fokkeru D.VII.
Až budeš mít chvilku, zkus tohle:
viewtopic.php?f=49&t=141623
nebo tohle:
viewtopic.php?f=49&t=70963
možná tohle:
viewtopic.php?f=71&t=121465
Nevím, jak moc inspirativní stavba by mohla být tato:
viewtopic.php?f=71&t=45554
nebo tato:
viewtopic.php?f=71&t=76973
a nebo tahle:
viewtopic.php?f=71&t=34501

Proběhl jsem to letem světem, takže co všechno by se Ti hodilo nevím. Už je docela pozdě. UÁÁÁÁÁÁRGHRRR!!!
Dobrou noc.