Tatrovky na polygonu 1/45

[komisař]

Tak se mi opět kolegové z práce postarali o "povyražení".

Na zasloužený odpočinek odchází náš vedoucí Ladislav Blažek, dlouholetý vedoucí konstrukce podvozku TATRA, spoluautor tzv. "kombinovaného pérování King Frame" TATRA a vedoucí projektu T810 "Automobilu Terénního Středního".

Vzhledem k tomu, že upomínkový předmět vymýšlela konstrukce podvozku, výsledek překvapující asi nebude. Zhmotnili jsme podvozek T815 a T810. Ctěným čtenářům je jasné, že získat 3D data nebyl až takový problém ... ale zmenšit je do měřítka, to bylo pracnější.
Kromě toho jsme narazili na brožurku n.p. TATRA s technickým popisem krutové a ohybové vozovky. Na nich vyniká kontrast mezi klasickou konstrukcí (my tomu říkáme "žebřiňák") a podvozkem podle nápadu Hanse Ledwinky.
Náš šéf Láďa je hračička a fanda do elektroniky, tak jsme se rozhodli kus polygonu podsvítit.
Závěrem chci poděkovat:
designovému studiu Pták a Kocour (p. Šenk) - příprava štítků v Corelu
firmě U3D (p. Maier) - tisk obou vozidel
firmě Hauler (p. Sobotka) - dodání zakázkového leptu

Tož do mne!

Přílohy

Po podvozek T815 jsem zvolil odstín RAL7005 a pro T810 RAL1019 což odpovídá vozidlům kontraktu pro KSA.

"Žebřiňák" kontra "kývačky".

Dárek s překrytem.

Dárek bez překrytu.

T815 na krutové vozovce.

T810 ATS neboli "střeďák" na krutové vozovce.

Večerní romantika.

[komisař]

Něco o T815.

Přílohy

Krabička plná resinu.

Zadní náprava.

kombinované pérování.

Převodovka TATRA se setupným převodem.

Průsvitné poklice.

Dvouramenná páka řízení.

Přední nosná trouba.

Díly podvozku.

Kola.

[komisař]

T810 v obrazech.

Přílohy

Přední část rámu.

Listová pera.

Sestupný převod ZF.

Kola.

První náprava.

Střední náprava.

Zadní náprava.

Spojovací kardany.

Přední část podvozku.

Zadní dvounáprava.

[komisař]

T810 je modelářsky zajímavější podvozek. Bulo nutné doplnit táhla vedení náprav z injekční jehly 0,6mm.
Lanové dorazy zadních náprav je měděny drátek 0,25mm.

[Martin Hatala]

To je parada, unikatna pocta unikátnemu člověku. Bravo!

[Lonestar]

Dobře ty!

[komisař]

Díky kolegové!

Odesláno z mého M2103K19PG pomocí Tapatalk

[Krab]

To kdyby bylo v 72

[komisař]

Tak teď Alešu nevím - je to pochvala, nebo to není pochvala?
Já ví, že bys to v té "dvaasedmě" zvládl, ale to pro mne není.
Navíc by se pak na to muselo koukat přes lupu a víš jak dopadlo umělecké dílo proslulého miniaturisty Uko Ješity.

[lojza4]

tak konečně sem se dokopal si to otevřít na velkém monitoru a je to velikánská paráda, jako úplný neznalec když sem to viděl v kroužku sem byl trochu skeptický co z toho vyleze, ale je vidět ruka mistra, jak model tak podložka za deset

[Jouza]

No jo, Peťo, ale stejně by se mi na tom víc líbil i naistalovaný motor, volant a sedačka s řidičem v moto brýlých a helmou- tak, jak se nám tu ty podvozky občas prohánějí!
No, máš to dokonalé, holt odborník od zdroje. Věřím, že dar udělal oprávněnou radost.

[Truhlík]

Wau!!!!
Toto malo ist do predaja...

[komisař]

Díky za reakce.

to lojza4: Roberte, děkuji za upřímnost. Já si při prvním řezu do resinu taky nebyl zcela jistý výsledkem.

to Jouza: Peťo, podvozek s přepravní kabinou je mnohem rozsáhlejší projekt. Na druhou stranu je pravda, že je to modelářsky zajímavá záležitost. ... ale ztratil by jsi body za opotřebení provozem, protože to jsou čerstvě smontované podvozky.

to Truhlík: na prodej to není. Muselo by se změnit měřítko na 1/48, předělat jednotlivé modely, technologicky doladit. To musí udělat nějaký výrobce - specialista.

Na závěr přikládám majitele modelu a první návrh toho, co nás napadlo jako dárek pro Láďu.

Přílohy

3D data modelu na památku.

Láďa na rozlúčce v konstrukci.

[pavel behensky]

Je to pecka !Pavel

[komisař]

Díky Pavle!