Beaufighter TF.X vs Fw-190A-8 “Black Friday”, 1/72

[Marcel Matuška]

Po delší pauze pokračuji s touto stavbou - mám v kupě trup a doplnil jsem pár detailů.

Některé detaily jsou specifické pouze pro stroje "Strike wing", jiné jsou obecné, ale Airfix je ve stavebnici neřeší.
1- Příprava na otevřenou kabinu
2 - Venturi box - zařízení na ofukování a rozmrazování čelního skla - pouze na strojích Strike wing
3 - Naznačení rychlošroubů na odnímatelný přední kryt
4 - Příprava na doplnění většího typu kamery F.24
5 - Příprava na "whisker" antény
6 - Konečná podoba pilotova otevřeného vstupního otvoru
7 - Otvor pro automatické vystřelování světlic
8 - Příprava na doplnění trubice s krytem pro výsuvnou anténu
9 - Příprava otvorů na reflektory

[Recoil]

Veľmi pekne prezentovaná pekná stavbička. Nech sa darí.

[Marcel Matuška]

Děkuji

[Marcel Matuška]

Drobný posun - mám onýtováno.

Usazení zadních ploch - stavebnice nabízí starší i novější tvar výškovky. Já jsem pro vybranou verzi použil tu starší variantu.

Příprava na otevřený prostor pro "Dinghy".

[RED HONZA]

Paráda!

[Milovník modelů]

S chutí jsem si přečetl poutavý úvod stavby. Velmi se mi líbí citlivý a pečlivý přístup k modelu. Ať se daří!

[Marcel Matuška]

Děkuji za reakce, pánové. Zájem vždy potěší

[Jan Pavlik]

Vzorová stavba s historickým úvodem....jako vždy paráda

[Marcel Matuška]

Díky Honzo!

[Marcel Matuška]

Po delší pauze se vracím k téhle rozpracované stavbě - mám v kupě hlavní sestavu trupu a křídel.

Do křídel jsem instaloval klapky od Eduardu. Původně jsem si myslel, že si tím ušetřím práci se ztenčováním plastu na odtokové hraně křídel, které by mě jinak čekalo. Nakonec zabrala instalace plechů víc času, než jsem předpokládal, ale je to tam...

Plechy od Eduardu jsem instaloval také do šachet a v zadní části jsem naznačil trubky k výpusti paliva. Tu jsem nahrazoval resinem od Quickboost.

V resinovém provedení od Quickboost jsou také všechny hrdla pro nasávání vzduchu. Reflektory byly u raketových Beaufighterů od Coastal Command zakryty plechem, takže jsem tmelil a zabrušoval originální průhledný díl ze stavebnice.

A poslední úprava na křídlech se týkala pozičních světel. Zde je potřeba použít ty správné díly (stavebnice nabízí novější i starší variantu pro zadní část lamp) a pak také správně vymaskovat.

[jirie]

Opět velmi hodnotné vlákno!
Díky Marceli!

[Tom.Vrabec]

Pecka Marceli, držím palce a budu sledovat

[pazz]

Super ilustrační stavba

[Marcel Matuška]

Moc děkuji, pánové

Pokračuji s výzbrojí, tedy konkrétně s raketami.
V době osudného útoku na torpédoborec Z33 používaly Beaufigtery Pobřežního velitelství poslední verzi raket s protipancéřovou hlavicí AP Mk.II nesené na profilech Mk.III. Podrobně vysvětluje rozdíly mezi jednotlivými verzemi raket a závěsníků např. publikace "RCAF Beaufighters" od Aviaeology - viz. náhled níže.

Rakety a profily ze stavebnice jsou nepoužitelné - kromě toho, že jsou "Airfixovsky" zjednodušené, tak navíc reprezentují úplně jinou verzi.

Pro stavbu jsem si už dříve zakoupil resinové rakety od Plus Model, abych následně zjistil, že jsou pro mnou vybranou verzi také nepoužitelné.

Naštěstí jsem ale našel stejný typ raket i s patřičnými profily ve stavebnici Mosquito FB Mk.VI od Tamiya.

Vzhledem k tomu, že u Mosquita neplánuji stavět námořní verzi, tak je můžu s klidem použít na Beufightera. Bylo třeba jen upravit závěsné body.

Samotný nosný panel bude ze stavebnice. Doplnil jsem jen naznačení uchycovacích šroubů a připravil jsem si díry na odpalovací kabely k raketám.

[Marcel Matuška]

Dále jsou na řadě motory. Tady chci nejdříve vyvrátit jeden mýtus spojený s výfukovým systémem motorů Hercules na Beaufighteru. Nejeden modelář zde dostal “čočku” za to, že na výfukových prstencích, které tvoří přední část motorových krytů, udělal stříbrné odřeniny. Někteří pak dokonce radili použít na odřeniny výfukových prstenců měděnou či mosaznou barvu, což je naprostý nesmysl. Celý výfukový systém včetně prstence byl totiž z nerezové oceli. Při provozu pak docházelo k opakovanému rozpalování a chladnutí, což spolu povětrnostními vlivy mohlo vytvářet zdání bronzové či měděné barvy.

Protože se ale prvotní nasazení Beaufighterů týkalo nočního stíhání, byl efekt žhnoucích motorových prstenců velmi nežádoucím jevem - kdo by chtěl v noci letět s letadlem, které již z dálky prozradí nepříteli svou přítomnost dvěmi rudě nažhavenými kruhy? Z tohoto důvodu se hledalo řešení, jak tento efekt eliminovat - nejdříve natírání žáruvzdornou barvu pod kterou bylo navíc provedeno překrytí přední části prstenců duralovými pláty a později bylo řešení doplněno dodatečným chladícím prstencem předsunutým před samotný výfukový sběrač. Tyto řešení, které vedly k eliminaci žhnutí výfukových prstenců, se používaly na všechny vyráběné stroje bez ohledu na to, zda šlo o noční stíhačky nebo např. stroje pobřežního velitelství. Případné odřeniny pod žáruvzdornou barvou pak mají být skutečně stříbrné tak, jak je to i na spoustě fotek patrné.

Z této fotky je patrné, z jakého materiálu byl vyroben sběrací prstenec. Určitě to nebyla mosaz nebo měď.

Popis původního a konečného systému chlazení výfukového prstence.

Na této fotce je vidět konečná verze systému chlazení.

Z této fotky havarovaného stroje je naopak patrné popsané doplnění plátů na přední straně výfukového prstence.

A tady jedna z mnoha fotografií dokazující odřeniny na světlý neopálený kov.

S výfukovým systémem souvisí také způsob vytápění prostoru posádky, který byl u Beaufighteru řešen velmi neobvykle. Vytápělo se totiž horkým vzduchem ohřátým přes oddělené potrubí ve výfukových rourách. U tropikalizovaných verzí a letounů výráběných v Austrálii nebylo vytápění potřeba a tak byl konec výfukové roury zaslepen.

V odborné literatuře se dá dočíst, že pro vytápění prostoru posádky bylo použito vyhřívání z pravého motoru. Podle tohoto schématu to vypadá, že z druhého motoru byl dost možná vytápěn oddělený zbraňový prostor.

Tady nastává další možná mystifikace. Brassin od Eduardu, který jsem na počátku stavby koupil, reprezentuje jen zaslepenou verzi. CMK sice nabízí obě varianty, ale přesně opačně popsané - tedy britský typ výfuků se záslepkou a australský typ s vyhřívacím potrubím. Pro stavbu TF.Mk.X je tedy třeba koupit australskou verzi.