Avia BH-11 pokus o přehled

[Pavel Klouček]

Tak zejména díky neocenitelnému přispění Pepy Studeného a mé izolaci s možností pročíst spoustu ročníků starých Letectví proběhla rozsáhlá aktualizace textů v tomto tématu.

[Lubos Vinar]

Avia B.11.7
Osobně se mi zdá, že na té první fotce je zatřené číslo 147. Jestli je to možné a kde se tam vzalo netuším, ale na M7 nebo M17 mi to nějak nesedí.

Edit: Ale vlastně to vychází. Jestli B.11.10 byla c150 tak pro B.11.7 vychází c147.

[Pavel Klouček]

Luboši hned několik námitek proti - c147 byla B.9.9 a za druhé, kdyby to měl být kód z učiliště, tak k tomu nesedí plukovní znak, byl by jen prázdný obdélník. Mě by to vycházelo i jak jsem zkusil načrtnout červeně, samozřejmě to nemusí být pravda.

Přílohy

[Lubos Vinar]

Sorry, ale to M nějak nevychází. Ty zatřené čáry mi dají M jen s velkou dávkou fantazie a zavřenýma oběma očima. Každej tam vidíme co chceme Nehádám se, předpokládám že jsi tomu dal o dost víc času než já. I tak mi zkrátka ta M7 moc nesedí. Co je tam zatřené a proč je dost nejasné.

Přílohy

[jenda58]

Kód c147 je zachycen zde, jen by se snad mělo jednat o B.9.9. Kdyby tomu tak nebylo a byla to výše uváděná B.11, pak bych viděl možnost zatření čísla a přes "c" namalovaný pluk. znak (mmch., ten se jeví trochu odfláklý) a přesun k LP3. Mohlo se tedy jednat o pouhou zápůjčku k LP3?
Otázkou pak je (viz B.9.9) letoun B.(?) ve stříbrném provedení, se stejným, krásně čitelným kódem, nikoli však zbytkem fotky, či B.9.9 s odhadem kódu c147. Netuším, zda se kód u LU mohl opakovat, zde zřejmě ve velice krátkém období.

[jenda58]

Ta rekonstrukce od p. Vinaře odpovídá vcelku přesně fotografii.

[Michal Dub]

Téměř klasická ukázka toho, kam vedou kategorické soudy. Zaprvé, prezentované fotografie mě tedy úplně nepřesvědčily, že B-9.9 měla označení VLU c147, klíčová fotografie má oříznutý čumák. Zadruhé, fotografie B-11 se znakem LP 3 a zatřenou 147 (souhlas s Lubošem) pochází z června 1934 z Brna, kde se konal Slovanský letecký meeting a na B-11 od LP 3 tehdy přiletěl z Nitry npor. Miloš Seidl. A podle zde uvedených informací byla B-11.7 v březnu 1934 imatrikulována jako OK-ASV a neměla by tedy být v červnu 1934 ve vojenském kabátě LP 3. Mezi vzpěrami je na trupu asi v 1/4 výšky vidět jednomístné výrobní číslo, při zapojení fantazie by mohlo být prezentováno jako B-11.9, ale ruku do ohně za to nedám.

[Pavel Klouček]

OK, podléhám soustředěnému nátlaku a spornou fotku jsem od B.11.7 stáhl a přešoupnul do neznámých. Každopádně B.9.9 určitě kód učiliště nesla, o tom není sporu. Že poslední číslice končí dole nožičkou je taky zřejmé, můžeme tedy volit 1, 4 nebo 7.

[jenda58]

Projel jsem si trochu fotek s označením "cXXX" a kód se mohl opakovat. Narazil jsem na "c10": A-34, B-22, D-1(zde možná c10X) či "c210": A-11, B-534. Nejvyšší kódové číslo jsem zatím objevil "c243", A-100. Jinak kódy "cXXX" platí od roku 1929 a to již VLU, mimo Pilotní školy stíhací, sídlilo v Prostějově. Stíhači v Chebu do 1934.
Ale toto by asi chtělo samostatné vlákno.
Avia "c147" je pravděpodobně vyřešená.

EDIT: Tak pravděpodobně není.
1-Výše uvedená fotka, tmavá Avie, bílý kód c147, barva pravděpodobně zeleno-stříbrná, nelze vyloučit hnědo(trup)-stříbrná (křídla+OP), ale spíš ne.(po r. 1929)
2-Diskutované foto, znak LP3, zamalovaný kód, zeleno-stříbrná. B-10 aj. v pozadí již celostříbrné.(uvedeno 1934)
3-Foto stříbrné Avie s modrým kódem c147 (jiná Avie se stejným kódem nebo se původní vrátila do VLU po nějaké opravě s novým nátěrem?) (???)

A ještě mě napadla opačná možnost: nejprve stříbrná, pak zelená c147, pak LP3. Poté co? Zrušení? Civil?
A teď babo raď

[Houmr_9]

B.11.12

Stroj zalétán 3. července 1924 pilotem Fritschem. Kontrolní let 4. července 1924 provedl škpt. Charvát. K 1. září 1924 je stroj převzat od LPS Praha k LP 3 a zařazen k 13. letce. V únoru 1925 stroj nouzově přistává ve Slezsku v rámci služby u Leteckého pluku 2, přistání skončilo poškozením. To ale asi nebylo vážné, protože o necelý měsíc později opět nouzově přistává po vysazení motoru, tentokrát u Napajedel a stroj patří Leteckému pluku 1. Zde možná bylo poškození rozsáhlejší, protože tovární zálet provádí pilot Bican 11. března 1926 a kontrolní let škpt. Květoň a kpt. Čaboun o pět dnů později. K 1. dubnu 1926 je stroj u LPS Praha (plukovní sklad). K 30. červnu 1928 je stroj u cvičné letky LP 1, v dubnu 1929 spadá stále pod stejnou jednotku, ale je toho času zapůjčen 34. letce. K 30. červnu 1930 je vykazován u 31. letky LP 1, což je nově přečíslovaná 34. letka. Další nouzové přistání je zaznamenáno až v září 1931 a po opravě stroj odlétá na letiště Bratislava Vajnory, kdy stroj slouží u 38. letky Leteckého pluku 3. Ke konci roku 1933 ho pilot Macháček zaznamenává u Pilotní školy stíhací v Chebu.

I tento stroj přežil do předání k civilní službě, kdy došlo k jeho odkoupení od vojenské správy. Do civilního rejstříku byl zapsán 27. července 1934 pod číslem zápisu 331 s imatrikulací OK-HAA pro Aeroklub Hradec Králové. Výrobní číslo motoru bylo 77. I tato Boska se zúčastnila prvního Národního letu RČS v září 1934. Osádka prap. B. Landa a F. Král však závod nedokončila, zpráva aeroklubu praví, že stroj byl „po celou dobu stíhán nehodami rázu technického“. Pokus o reparát proběhl na druhém ročníku o rok později ve dnech 14. a 15. září 1935, zde však stařičká Boska s osádkou čet. L. Bobek a R. Vančurová už nemohla konkurovat modernějším sportovním strojům a obsadila až 33. místo. Výmaz byl proveden k 4. září 1936 z důvodu stáří stroje.

V civilním rejstříku lze pod číslem zápisu 53 najít ještě jednou BH-11.12 s registrací L-BONH. Zde však s největší pravděpodobností jde o jiný stroj vzniklý na draku B.9.12 a označovaný BH-11E.

Ahoj,
zaobírám se zbarvením Avie BH-11.12 (OK-HAA) a domnívám se, že postupně létala ve dvou různých barevných provedeních.
Přikláním se k tomu, že tato fotografie ukazuje letoun v krémovém zbarvení (jako např. OK-MOG) a s "hradeckou" směrovkou - bílou-žlutou-červenou (vždy odleva).

Vede mě k tomu to, že ten letoun je prostě světlý Ne, že by to bylo vodítko, ale na té fotce vzadu vykukuje "modrý" OK-AVZ a OK-HAA vedle toho rozhodně nevypadá bledě modře.
Na VOP má zřejmě malé trojúhelníčkové čs. vlaječky a imatrikulace má jiný tvar - bez linky.
Na dalších dvou fotkách bych řekl, že je pozdější podoba - světlé modrý trup jak ho uvedlo KP ve svém návodu.

Řekl bych, že se změnila trikolóra, na hradeckou mi úplně nesedí barvy, takže bych volil "československou" - tedy zleva bílá, červená, modrá. (Nevím, proč v modelu KP je ruská trikolóra, když bych řekl, že na čb. fotkách je červená tmavší, ale to sem nepatří).
Tolik moje přemýšlení nahlas, budu rád za jakékoliv postřehy.

[Pavel Klouček]

No každopádně je vidět dvojí podoba imatrikulace na trupu - jedna menší s podtrženými písmeny a druhá vyšší bez podtržení. U směrovky bych osobně tipoval na stále stejnou podobu s barvami Hradce. Ony ty staré černobílé fotky dost variují kvůli kvalitě, světlu, materiálu atd.

[Houmr_9]

Je to možné, když mě se ten světlemodrý nátěr tak nějak líbí, možná mi to zatemňuje úsudek.