Lockheed Martin F-35 Lightning II

[Gloton]

https://www.navy.mil/Resources/Contact-Us/

Nikdy by mě nenapadlo, že se budu US Navy ptát, proč nemají při mimobojových letech ve svých F-35C a F-35B instalované ve zbraňových šachtách kontejnery s nafukovacími plováky, aby nemuseli havarovaná éra pracně lovit ze dna moře a neomdlívali hrůzou při představě, že jim to ze dna dřív odtáhnou číňani.
Už jsem toho ve filmech viděl dost.....takže jakmile zmerčím potulovat se mi kolem baráku nějakou černou limuzínu nebo velkej ofroad......maskuju se a zdrhám.....nechci bejt další, co se na pár dní ztratí a pak se objeví s vymytým mozkem a představou, že ho unesli a sexuálně zneužili mimozemšťani

[Chmell]

Za tohle bych ruku do ohně nedal. Možná to je photoshop.

272684405_7220976941276179_8801571347909738645_n.jpg

Od kdy má F-35C dělený překryt kabiny?
A také mi tam nesedí to, že trup, co kouká nad hladinou má stejnou barvu jako suché stroje.

[Lavi]

Hele nevim. To ať si posoudí někdo kdo ta letadla staví.

[Atlis]

Od kdy má F-35C dělený překryt kabiny?
A také mi tam nesedí to, že trup, co kouká nad hladinou má stejnou barvu jako suché stroje.

Ale F-35 má rám, ktorý tam možno ostáva.

[Gloton]

Za tohle bych ruku do ohně nedal. Možná to je photoshop.

Příloha 272684405_7220976941276179_8801571347909738645_n.jpg je dlouhodobě nedostupná.

Od kdy má F-35C dělený překryt kabiny?
A také mi tam nesedí to, že trup, co kouká nad hladinou má stejnou barvu jako suché stroje.

Ten překryt kabiny je na tom éru ve vodě jak má v tomto případě být. Překryt kabiny má více "módů" fungování při katapultáži.
Záleží především na rychlosti letadla při katapultáži. Konkrétně tady byla rychlost minimální, či dokonce nulová, a pak se při katapultáži neodstřeluje celý překryt včetně rámu, ale odstřelí se jen plexisklo z rámu nad pilotem. To plexi se odstřelí výbušninou v podobě šňůry, která je tam instalována a je i na mnoha fotkách dobře vidět.
Kdyby se při nulové rychlosti odstřelil celý překryt i s rámem, bylo by velké riziko, že do něj potom narazí pilot na sedačce při vymetení s kokpitu, protože překryt by nebyl stržen proudem vzduchu od letadla, ale jen by vyletěl směrem vzhůru, kam pak směřuje i sedačka s pilotem. Kdežto to plexi je rozstřeleno na dvě poloviny a ty jsou i odstřeleny od rámu, pěkně se ty poloviny rozevřou do stran a sedačka s pilotem má volný prostor. A i kdyby selhala výbušnina k odstřelení plexi z rámu, projde sedačka s pilotem plexisklem, i to je testované.
V čase 1:15 je krásně vidět jak funguje odstřelení plexiskla nad pilotem https://www.youtube.com/watch?v=joDImvnGdYc

Přílohy

Naposledy upravil Gloton dne 28 led 2022, 10:13, celkově upraveno 1

[TomášR]

No mi to teda takhle na první pohled připadá spíše jak kokpit na Harrieru, za pilotem je placatý, to snad F-35 nemá.

[Gloton]

No mi to teda takhle na první pohled připadá spíše jak kokpit na Harrieru, za pilotem je placatý, to snad F-35 nemá.

Co máš na mysli? Doporučuju podívat se na ty fotky na pořádném monitoru.

[alf]

Možná by mohli vyvinout rovnou plovákovou verzi, tj F-35P. Odpadlo by dilema jestli vozit v šachtách nafukovací vaky, nebo rakety .

[David Lengyel]

Tady je dobře vidět bleskovice v překrytu kokpitu F-35B. Přidávám ještě schéma rozmístění u různých verzí F-35.

[David Lengyel]

Objevilo se video z incidentu s F-35C https://twitter.com/lfx160219/status/14 ... 6249908224

[Háček]

To vypadá, jak když s tím křápnul těsně za hranou paluby ...

[Gloton]

To vypadá, jak když s tím křápnul těsně za hranou paluby ...

Jojo....měl špatnou sestupovou dráhu....na videu je vidět i slyšet, že s tím zkoušel něco udělat a dal plnej tah ještě několik vteřin před dosednutím....ale bylo už pozdě. Takže buď pilotní chyba, nebo chyba v navedení na správnou sestupovou dráhu, nebo problém s motorem a jeho výkonem při sestupu.........ale pěkně nás napínaj.......než nám ukážou video, jak s tím křápnul o palubu.

[Tomáš Macourek]

No já bych tedy takové závěry si netroufl sdělovat.

1. Kde je z toho důkaz, že se jedná o to konkrétní letadlo a o tento konkrétní incident? Vždyť tam není nic vidět a ani slyšet.
2. Přidání tahu před dosednutím na tah vzletový je úplně normální. Patří to k předepsaným bezpečnostním postupům pro případ, kdyby nedošlo k zachycení o jedno z lan a letadlo tak muselo opět vzlétnout. Na těch cca 540 stopách na palubě by už na to nebyl čas, naopak po zachycení se hned stáhne plyn na volnoběh.
3. Víte, odkud je to video natočený? Z tohoto místa se dá rozeznat sestupová dráha? Těžko. A pokud bych připustil, že ano, tak LSO by už reagoval o půl míle dříve a hnal ho zpátky na okruh. Jak pilot, tak LSO vidí na OLS (LSO to má na displeji), takže pokud by byl pod, tak by muselo jít o nějaké prudké zhoupnutí lodi nebo střih větru, ale to z videa by zase poznat bylo.

Ale můžu se samozřejmě mýlit, jako asi každý.

[Atlis]

Ten zvuk na konci je super. Uiiiiii, pchchchc...

[Petr Bunda]

I když fotka plovoucího Lightningu vzbuzovala u mě pochybnosti o její pravosti a nedotčenosti úpravami, námořnictvo potvrdilo, že byla pořízena z letadlovky Carl Vinson. Nicméně zůstává nejisté, zda s ní nebylo jakkoliv manipulováno.
"A Pacific Fleet spokesperson told Insider that although the Navy has determined that the photo was taken from the Carl Vinson, it remains unclear if it has been manipulated in any way."
https://www.businessinsider.com/images- ... sea-2022-1

Pro zájemce aktuální zpráva pro členy amerického kongresu o programu F-35:
https://s3.documentcloud.org/documents/ ... 4-2022.pdf

Přidám záběr na mariňáckého bleska s podvěsem.

Přílohy

Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 314 declares their initial operational capability (IOC) for the F-35C Lightning II, having met the standards set forth by Headquarters Marine Corps. IOC declaration marks a significant accomplishment for VMFA-314 of 3rd Marine Aircraft Wing (MAW) that further enables 3rd MAW to support the Marine Air-Ground Task Force. (U.S. Marine Corps photo by Lance Cpl. Juan Anaya)