Tatra 815 1/24 novostavba

[pavel behensky]

Poslední obrázky hotové roury,před tím,než celá změní barvu na černou.Doplnil jsem válečky uzávěrek,zhotovil torzky a mechanismus řízení.Budu se moct vrhnout na zadní odpružení a montáž poloos a pak se uvidí co dál.
Zatím jsem s celkovým konceptem spokojen.Je to poměrně pracná záležitost a oproti klasickým náklaďákům člověk musí přepnout do jiného stavebního módu než je zvykem.Vše promýšlet dopředu,neustále vše hlídat.Tím,že je rám podobný při pohledu z hora i z dola a že má vůči sobě posunutou levou a pravou stranu může snadno dojít k různým záměnám.Sám jsem se už hezky vypekl.Uvidíme co to přinese.P&R

[pavel behensky]

A to samé už ve finálním kabátě.Od teď už se to bude blbě fotit.Pavel

[Gagoš]

Velkoparádní Pavle

[vojta16399]

Ta přesnost a čistota, to je prostě nádhera!

[NAMOR]

Krása ,bez komentáře.

[V12JT]

To nemá chybu!!! A fotky jsou taky v poho. Mistrovská práce v přímém přenosu

[pavel behensky]

Dalším krokem který mi stojí v cestě je montáž zadních poloos,trámců a pružinových měchů.Opět krásná ukázka Tatrováckého konceptu.Při stavbě modelu je to docela boj,poskládat všechny tyto díly aby sedly tak jak mají.Najít vzájemnou polohu a zároveň udržet geometrii.Odzkoušel jsem následující způsob montáže.Do trámců jsou zahloubeny 0,5mm dírky.Do středu měchů zalepeny kulatinky evergreen 0.5mm a zakráceny.V podstatě je to jen malinkej čep,díky kterému se měch vystředí na trámci.Toto opatření uhlídá alespoň tento základní rozměr při montáži.
Skrze matky na spodku trámců,jsem vyvrtal díry 4x 0,5mm.Na trámec se uloží náprava a ta se skrze tyto otvory upevní přetažením kulatinky evergreen 0,5mm.Dá se to pak krásně utáhnout,zalepit a následně zakrátit jako třmeny ve skutečnosti.S poloosou jde furt hýbat a otáčet,což se hodí při usazení.To už je pak snadné.Nasunout do rozvodovky,vycentrovat polohu gumové manžety a opatrně naklapnout měchy do připravených zahloubení.Porovnat,zajistit lepidlem jedno po druhém a mělo by být hotovo.P&R

[Honza Kopecký]

S chutí sem projel celou dosavadní stavbu. Nádhera. Klobouk dole.

[komisař]

Velmi hezké zpracování pérování. Těším se na každé další pokračování.

[pavel behensky]

Mám radost,že se naše práce líbí i klukům od letadel - děkujeme!
Kompletace zadních poloos+ odpružení.
Docela nsem se zapotil,není to jednoduchá část stavby.Opět přesnost a uhlídání geometrie ve všech osách.Ale je to tam,více-méně snad budou pasovat další navazující celky.No,posuďte sami.P&R

[Truhlík]

Neskutocna stavba.Sanka dole....

[Gagoš]

Nemám slov

[pavel behensky]

Díky borci!
Tak co,ještě vás to baví???
Abych trochu zase přesedlal,tak jsem vytáhl planžetu leptů č.2.Ta už je docela velká.Jsou na ní díly rámu,uložení pro točnu a vlastně je to spojovací článek mezi rourou,motorem a kabinou.Díly jdou snadno vycvakat,lept je tloušťky 0,3mm.Takže už docela festovní plechařina.Na samotné podélníky jsem si v práci udělal ohýbačku,takovej " krumpl" ,nicméně zafungoval dobře.Do vnitřku se vsazují výztuhy a je to tak přesné,že to tam stačí zaklapnout do proleptaných drážek a je to.Ostatní díly jdou naohýbat bez větších problémů,jen je opět potřeba trochu používat hlavu.Mám připraveno,zítra opět svařečský kurz .HauP&R

[pavel behensky]

Je sobota,počasí,že by psa nevyhnal.Otevírám dílnu abych vyvětral.Uvařím kafe,vyměním sklo v kukle,nasadím rukavice.Stroj už vrčí,stačí otevřít lahev s plynem a jedem....Teda pokud by to byla pravda a já měl před sebou šichtu v práci.
V podstatě ji teda mám už za sebou,ale doma v teple,u stolu v ruce s pájkou.Místo oceli,mosaz,jinak vše stejné,jen čtyřiadvacetkrát zmenšené.Místo helmy,brýle na nos,místo svěrek pinzeta .
Dost legrace,sestavil jsem rám auta.Lepty tak jak je Radek navrhl a Eduardi vyleptaly jsou v pořádku.Některé díly malinko náročnější na ohýbání.Většina dílu opět pájena kůli celkové pevnosti modelu.Výsledek myslím opět stojí za to.P&R

[Renda]

Pájo, za mne projekt roku