Mclaren M23 1977 Gilles Villeneuve 1/43 & 1/20

[Brabham]

Folie Oracal 810. Je pružná a nepodfoukne.
Pošli adresu a pošlu ti ji kus. Beru to na metráž. Nebo scan dekálů a já ti na to rovnou vyřežu masky.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ahoj,
děkuji za nabídku. Dá se na tu folii malovat? Zkusím zatím vystříhat sám. (i když je teď dost času, protože jsem to celé o víkendu hodil do acetonu a začínám znovu.

[chevy]

Lihovkou v pohodě.

[20pan15]

hmmm - jako obvykle super stavba
M23 mám 2x (Texaco a Yardley), druhou bych rád předělal na ´76 - je to zásadní přestavba? Když píšeš o drobných úpravách, tak mě to svádí k závěru, že by to nemusel být problém, ale ve Tvém podání je pojem "drobná úprava" dost zavádějící...
Nebo v zavřené verzi jen kastle - kratší čumák a dvojité nízké sání s dodělanými postraními kanály..

[Brabham]

hmmm - jako obvykle super stavba
M23 mám 2x (Texaco a Yardley), druhou bych rád předělal na ´76 - je to zásadní přestavba? Když píšeš o drobných úpravách, tak mě to svádí k závěru, že by to nemusel být problém, ale ve Tvém podání je pojem "drobná úprava" dost zavádějící...
Nebo v zavřené verzi jen kastle - kratší čumák a dvojité nízké sání s dodělanými postraními kanály..

Ahoj,
myslím, že na předělávku verze z roku 73 (Yardley - Tamiya 1:12) na rok 1976 existuje od MFH konverzní kit.
Jinak je to myslím dost práce. K tomu, co popisuješ: kratší čumák a nízké sání motoru si přidej kompletní předělávku předního a zadního zavěšení, prodloužení límce kokpitu (a tím i “skla”), předělání přístrojové desky (od roku 76 povinný ochranný oblouk), přesunutí chladičů oleje do bočnic a s tím spojené prodloužení kastle, jiné uchycení zadního křídla, jiné zadní křídlo.... dekály....
Předělat se to určitě dá, ale z původní stavebnice ti zůstane základ monokoku, kola a volant.
Já předělávám verzi 76 na 77 a tam je toho o poznání méně.

[Brabham]

Další posun... Nástřik se ale nepovedl a tak přemýšlím, že půjde už podruhé do ředidla. Kdybych si byl jistý, že se mi ho podaří vykoupat 100%, tak už tam je.
Zatím je to jeden krok vpřed a dva vzad.

Přílohy

[Rolfi]

V čem je problém.... V tý době nebyly formule naleštěný, byly hodně špinavý, v koutech a záhybech se to moc neřešilo...tak nějakej renonc v barvě zakamufluj... a je to..
A z fotek toho moc poznat nejde...

[davcity]

taky na fotkách nevidím problém, jako celek to vypadá moc dobře

[Hanz.77]

Přesně tak. A ještě je to čtyřicettrojka. Co by za to jinej dal to takhle fouknout.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Brabham]

Ahoj,
To Hanz: Ona je to bohužel 20tina.

Takže koupání v acetonu proběhlo. Mám ještě jednu sadu dekálů, tak to zkusím ještě jednou.
V kokpitu mi také uteklo pár nýtků, protože se mi to nepodařilo správně navrtat. Takže jsem se rozhodl vnitřek vyložit plíškem, který jsem onýtoval mimo kokpit, kde se mi to dělalo docela špatně.

Přílohy

[Brabham]

Ahoj,
dokončil jsem přední zavěšení. S výjimkou horního ramene a sání brzd je to samo-domo.

Přílohy

[Brabham]

a ještě na kolech (předních)....

Přílohy

[Aleš]

Velký respekt

[davcity]

parádní práce

[Brabham]

Postupuji dále na “čumáku”
Bočnice předního křídla jsem vyrobil nové z hliníkového plíšku. Nevím, jestli i na předním křídle se tomu říká gurney klapka, každopádně jsem ji vyrobil z mosazného pásku.
Čumák lze na přední konstrukci snadno nastavit a částečně zajistit.
Zatím to všechno skládám na sucho a tak je to trochu porod, protože se to bortí pod rukama a čumák mi po konstrukci trochu klouže, takže je prozatím zespodu podepřený.
Uvidím, jak se to zlepší až bude vše slepené.

Přílohy

[Brabham]

Další drobný postup. Předělal jsem řídící tyč. I když to není skoro vidět, byla to práce na celý den...

Přílohy

Už se to pomalinku rodí

Tak ještě zkusit v modelu....

Porovnání původní a nové řídící tyče, víko nádrže a onýtované křidlo s pilonem

Složení je jako obvykle z trubiček....