Fairchild UC-61 Forwarder

[Daniel Bílek]

Do Jičína byl přidělen kus v.č. 984 s imatrikulací OK-ZEV a působil tam zřejmě v sezóně 1948 až 1950, kdy byl předán do opravy v Rudém Letovu a následně přiřazen do Medlánek a ještě později do Očové. Na tento stroj existuje fotek řada, ale převážně z těch Medlánek a Očové. Z Jičína (prokazatelně) znám tuhle jedinou se znakem aeroklubu pod kabinou. Fotka je sice světelně přepálená, ale je na ní vidět standardní schéma pro ostatní mašiny, tj. modrá metalíza a stříbrné rámy kolem oken kabiny a lem poklic na kolech (viz barevné foto na OK-ZES).

Ano, to je ona, ta spodní černobílá a pochází z alba starého pana Šebíka...
Děkuji Pavlu Kloučkovi.

[Víťa Výmola]

Dostal se mi do ruky model Forwarderu od AZ a chtěl bych někdy postavit civilní letoun Melantrichu.
Dovedl by někdo posoudit věrohodnost a správnost provedení? A měl i tento Forwarder stropní okna?

[Pavel Klouček]

Ahoj Víťo, no zbarvení má několik drobných chybiček. Chybí barevné rámování kabiny, bohužel nejsem schopen říct, kterou barvou to bylo (snad červená?). Stropní okna samozřejmě měl, stejně jako všechny ostatní čs. stroje. Na SOP bylo původní americké armádní číslo 43-14943. Na vrtuli byla loga výrobce a křídelní imatrikulace byla téměř jistě i zvrchu. Firemní nápis Melantrich bych čekal i z druhé strany motorového krytu, ale to nemám jak dokázat.

Přílohy

[MichalJ]

A celkem bych řekl, že barevné jsou i křídelní vzpěry. A skoro bych se přikláněl, že celý letoun je v té modrozelené metalíze.

[Víťa Výmola]

Děkuji za fotku i informace. Já jsem hned věděl, že se Pavel ozve.
A tušil jsem, že se to bude komplikovat. Taky mi připadá, že část vzpěr je tmavá. Ale taky to může být nasvícením. Já ty černobílé fotky neumím číst.
To sériové číslo bylo opravdu americké, ponechané na místě? Znamenalo by to, že letadlo bylo v původní americké barvě? Amerických strojů moc nebylo, ne?
A co se týká modré metalízy, kde ta se vlastně u nás na Forwarderech vzala?

[Pavel Klouček]

Tak popořadě:
- Tmavým vzpěrám nevěřím, koukal jsem na fotky všech našich kusů a opravdu to dělá světlo. Vzpěry se na většině fotek jeví tmavé, ale u dalších záběrů z jiných úhlů jsou prokazatelně v barvě mašiny (hliník nebo metalíza)

- Číslo na SOP bylo opravdu americké, ale ne na původním místě. Mašiny totiž byly vyřazeny z RAF a přišly v britském markingu. U nás pak prošly repasemi a přestříkáním. USAAF číslo zřejmě bylo vyražené na výrobním štítku a tak ho u nás převzali jako číslo výrobní a stříkali ho na SOP, podobně jako u některých Piperů. Na rozdíl od USAAF standardu ale uváděli i tu první čtyřku a oddělovali rok pomlčkou. Některé kusy pak používaly formát K74 a výrobní číslo a nebo jen skutečné tříciferné v.č., ale to zřejmě až po dalších repasích.

- Modrá metalíza v té době byla dostupná - zřejmě barva na stroje. Aplikovala se taky na Zliny Z-22 Junák a některé Sokoly například. I některá auta ji používala (např. Tatraplán).

OK-ZEO určitě není v metalíze, metalizované mašiny jsou na čb fotkách tmavší a poznají se podle světlého (stříbrného) rámování kabiny. Oproti tomu některé hliníkové mašiny měly rámování kabiny tmavší (krom ZEO taky ZET, ZEL a ZEX)

[Víťa Výmola]

Skvělé, děkuji moc a žasnu na tvými zdroji a znalostmi!

[Pavel Klouček]

No vzhledem k tomu, že jsme o Fairchildech v ČSR vydali před pár lety s kolegou Matoulkem článek v Hobby Historii č. 37, tak bych o nich něco málo vědět měl.