Zajímavé dokumenty

[DORIS]

Zajímavé odkazy, ale jak jsem koukala na to video s HMS Implacable, bylo mi z toho hodně smutno. Je to hanebnost takto se zachovat k něčemu tak jedinečnému a vzácnému.

[Ondras71]

Zajímavé odkazy, ale jak jsem koukala na to video s HMS Implacable, bylo mi z toho hodně smutno. Je to hanebnost takto se zachovat k něčemu tak jedinečnému a vzácnému.

Jsou to hodně pochmurné záběry!!! Ještě jsem našel jedno video kde záběry z potopení HMS Implacable porovnávají s vydobytím Vasy..
https://www.youtube.com/watch?v=3sf7EWpLACA

Naštěstí dále stavíme repliky vícepalubních lodí...
https://www.youtube.com/watch?v=WjBciXX-8GM
https://www.youtube.com/watch?v=8T5u4XTA10I
https://www.youtube.com/watch?v=f6eC2VY1qJo

[VVING]

Dobrý den,
nenašel jsem zvláštní místo, kde by byly odkazy na zajímavé weby a tak dávám příspěvek sem.
Při brouzdání a hledání inspirace pro další projekt jsem narazil na 2 zajímavé stránky se špičkovými modely. Je mi jasné, že je to úplně jiný level, ale inspirace nikdy není na škodu.
První je ruský veb špičkových modelářů (rus, anglicky):
http://www.shipmodels.com.ua/index.htm
Pozoruhodné jsou modely HMS Cumberland a Panteleymon-Vyctoria autora Alexeje Baranova, který se může pochlubit 61 modely špičkové kvality. Postup stavby můžete shlédnout na adrese http://forum.modelsworld.ru/topic10318.html

Dalším je web http://modelisme.arsenal.free.fr/jacque ... deles.html francouzkého modeláře Jacques MAILLIÈRE.
Za zmínku stojí jeho poslední model Le Fleuron, kde autor zvolil neobvyklé měřítko 1:24 na kvalitě modelu o délce přes 2.5m je to sakra znát.
Na stránce jsou další odkazy, na postup stavby a zvláštní stránky s technologiemi provedení některých detailů a stavby modelu.

PS: Možná by stálo za to založit vlákno s odkazy na zajímavé weby

[VVING]

Při hledání podkladů jsem narazil na německé forum, konkrétně stavbu SR od Hellera v zajímavém podání. Vlákno obsahuje kromě nezvyklého zpracování detailů i zajímavé popisy výroby plachet z různých materiálů. Autor hledal různé zpracování materiálů než našel ten vhodný, a podle mne velmi působivý postup. Stojí za shlédnutí.

(Německy)
http://www.wettringer-modellbauforum.de ... 3&pageNo=1

[Ondras71]

Krásné záběry zachovalých vraků lodí i ze 16 a 17 stol. v Baltském moři.. http://www.sjohistoriska.se/marinarkeol ... -ostersjon

[Kapitán Kloss]

Nádherné barokní benátské gondoly/galéry v Praze https://www.seznamzpravy.cz/clanek/prah ... iere-47010.

[Ondras71]

Replika Poltavy spuštěna na vodu.. https://www.youtube.com/watch?v=JsrECq7DwXo
https://www.youtube.com/channel/UCQ-9kJ ... 9_Q/videos
Krásné fotky na Modelshipworld.. https://modelshipworld.com/index.php?/t ... ne/&page=3

[Ondras71]

Další stavba repliky, španělské Nao ze 16 století.. O. http://www.albaola.com/en/site/building-process

[Ondras71]

Replika Poltavy už pluje.. O.
https://www.youtube.com/watch?v=iAetS6ZdcLE

[Kpt.KL]

https://static.pressfrom.info/upload/images/real/2019/07/23/remains-of-500-year-old-shipwreck-retrieved-from-bottom-of-baltic-sea-in-almost-perfect-condition__487475_.jpg?content=1

Objev 500 let starého vraku v Baltském moři, neuvěřitelně zachovalého. S největší pravděpodobností se jedná o švédskou nebo dánskou loď z přelomu 15. a 16. století.

Článek:
https://zpravy.aktualne.cz/zahranici/vrak-500-let-stare-lodi-se-temer-cely-zachovaly-nechybi-stez/r~19049e0aad2e11e9b5e8ac1f6b220ee8/?utm_source=volnyHP&utm_medium=newsbox&utm_content=default&utm_term=position-0&utm_campaign=Aktualne

Video na youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=3p8TH1tDvzk

Kromě konstrukce lodi stojí za povšimnutí různé detaily (čas videa):
0:11 tvar ramen kotvy
1:24 vratidlo a stoková pumpa
2:25 člun na palubě
3:19 uložení čelenu vpravo od předního stežňového pně

Naposledy upravil Kpt.KL dne 25 črc 2019, 18:16, celkově upraveno 1

[Kpt.KL]

Zajímavé odkazy, ale jak jsem koukala na to video s HMS Implacable, bylo mi z toho hodně smutno. Je to hanebnost takto se zachovat k něčemu tak jedinečnému a vzácnému.

https://www.youtube.com/watch?v=vObkluMUvWo

V případě řadové lodi HMS IMPLACABLE, ex francouzské DUGUAY-TROUIN, nelze hovořit o hanebnosti. Loď byla ve špatném stavu a ve válkou zbídačené Británii byl zoufalý nedostatek peněz na údržbu všech starých lodí. Britové z úcty k historické památce lodi nejprve nabídli její předání Francii, ale ta to odmítla - jednak byla země také zbídačená válkou, jednak laxní Francouzi tehdy neměli k vlastní námořní historii takový silný vztah, jako Britové.

Obvykle se staré dřevěné válečné lodě rozebíraly na kusy na palivové dříví - jako např. HMS TEMERAIRE, další z řadových lodí bojujících u Trafalgaru v r. 1805:
https://historia-navalis.blogspot.com/2014/11/blog-post.html

Některé lodě, které se proslavily v historii, nebyly potupně rozebrány na kusy, ale potopeny na moři s nejvyššími poctami - a to je i případ HMS IMPLACABLE. Když loď, vlečená remorkéry na svoji poslední plavbu na otevřené moře, míjela HMS VICTORY, obě lodě - dávní protivníci od Trafalgaru - se pozdravily spuštěním vlajek.
https://www.youtube.com/watch?v=px-4xtzwXl0
https://www.youtube.com/watch?v=f6InlOLpry0

V období velkého nedostatku financí dali Britové pochopitelně přednost zachování vlastních historických lodí. Dodnes se dochovaly tři válečné plachetnice - kromě ikonické HMS VICTORY také dvě fregaty, shodou okolností obě z nejúspěšnější třídy Leda (těchto 38-dělových fregat bylo postaveno 47): HMS TRINCOMALEE a HMS UNICORN.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Trincomalee
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Unicorn_(1824)
https://en.wikipedia.org/wiki/Leda-class_frigate

Zde je vidět fregata TRINCOMALEE, vpravo za zádí HMS IMPLACABLE:
https://youtu.be/vObkluMUvWo?t=77


Čestné "pohřbení" významné lodě na dně moře se dělá výjimečně u válečného námořnictva, obchodní lodě se bez jakýchkoli cavyků rozebraly na palivové dříví nebo nechaly shnít na pobřežní mělčině. Specifickou výjimkou je např. bývalý britský klipr THERMOPYLAE z r. 1868. V letech 1897-1907 původně obchodní loď sloužila pro výcvik kadetů portugalského válečného námořnictva pod jménem PEDRO NUNES. Po vyřazení z aktivní služby z důvodu špatného technického stavu byla loď v přítomnosti portugalské královny potopena se všemi poctami na otevřeném moři. Za hanebnost se tehdy považovalo rozebrání významné lodi na kusy, její slavnostní potopení na moři se vnímalo jako vyjádření nejvyšší úcty. I to slavností potopení je pochopitelně smutné, ale pro námořníky je to ta lepší varianta: loď zakončí svůj osud tam, kam patří - na moři.
https://en.wikipedia.org/wiki/Thermopylae_(clipper)

Nejlepší je ovšem loď zachovat jako muzeum, plovoucí nebo v doku. O osudu lodi rozhodují peníze.

[Ondras71]

Tak už i Angličané léta plánují stavbu repliky své velké historické plachetnice, a to HMS Lenox... Držím palce, aby to vyšlo!!!! O.
http://www.buildthelenox.org/sample-page/

[Ondras71]

Zajímavé konstrukční detaily repliky Poltavy.. O.
https://www.youtube.com/watch?v=Yl7uNT_wgmo

[Ondras71]

Nádherné detaily dobového modelu Švédské 50 dělové lodi z roku 1653 v měřítku 1:20, včetně pohledu do interiéru endoskopickou kamerou..
https://digitaltmuseum.se/011024822491/fartygsmodell
https://digitaltmuseum.se/021176789869/amarant-1653
video na You tube.. https://www.youtube.com/watch?v=DfgW-9M ... e=emb_logo
O.

[Kpt.KL]

https://digitaltmuseum.se/021176789869/amarant-1653/media?slide=0


Několik poznámek k výše uvedenému dobovému modelu švédské válečné lodě AMARANT z roku 1653.
https://digitaltmuseum.se/021176789869/amarant-1653
https://digitaltmuseum.se/011024822491/fartygsmodell
https://kulturnav.org/3669adf1-d7e8-4747-9d03-120d0276fa39#


Model pravděpodobně zhotovil řezbář Jost Schütt, který pracoval v v stockholmské loděnici (Skeppsholmen) od r. 1649. Model zhotovil někdy po roce 1654, kdy byla skutečná loď spuštěna na vodu. Model byl zmiňován v několika dobových dokumentech – v seznamu modelů z 18. stol. je ale uvedeno, že model byl dokončen až v r. 1670.

Takovéto velké modely v měřítcích 1:10 až 1:20 se dělaly pro potřeby admiralit, případně pro panovníky, také v dalších zemích. Švédové shromažďovali modely lodí a zařízení v státním archívu královského válečného loďstva v Karlskroně, nazývaném modellkammaren – doslova komnata modelů. Dobové oficiální modely lodí – tzv. loděniční – byly obvykle poměrně jednoduché a demonstrovaly tvar trupu a základní konstrukční prvky. Propracované a detailní modely jako AMARANT se dělaly spíše výjimečně, když představovaly něčím významnou loď – zejména novou konstrukci, novou větší loď s mohutnější výzbrojí, novou vlajkovou loď královského loďstva apod. Modely sloužily také jako instruktážní, pro výuku nových loďařů a námořních důstojníků. Pro zajímavost – zatímco Švédové a Dánové uchovávali loděniční modely lodí již od 17. století, oficiální holandský státní archív modelů lodí (modellenkamer) byl založen teprve v r. 1817.

Téměř dvoumetrový model AMARANT představuje švédskou válečnou loď, postavenou v typicky holandském stylu v letech 1653-654. Holandští lodní stavitelé v té době ve Švédsku dominovali, AMARANT postavil holandský mistr loďařský Gerdt Croon.

První renovaci/rekonstrukci modelu provedli bývalí námořní důstojníci Jacob Hägg a jeho syn Erik v letech 1896-1897 – model připravili pro velkou výstavu umění a průmyslu v Stockholmu v r. 1897. Model se nacházel ve velmi špatném stavu, byl rozebrán a kompletně renovován – část dřeva byla nahrazena novým. Zbytky staré neúplné a polámané takeláže byly odstraněny a po studiu dobových pramenů byla pro model zhotovena a instalována kompletně nová takeláž. Další renovací prošel model v r. 1937.

Rekonstrukce takeláže – Jacob Hägg 1896:
https://digitaltmuseum.se/021067386726/ritning/media?slide=1
https://digitaltmuseum.se/021067386724/ritning/media?slide=1
https://digitaltmuseum.se/021067386712/ritning/media?slide=1
https://digitaltmuseum.se/021067386713/ritning/media?slide=1

U dobových modelů je důležité znát jejich historii: řada modelů byla renovována/rekonstruována v pozdější době, některé vícekrát, a mohou tak obsahovat prvky, které pocházejí z pozdější doby – tj. dobové modely mohou obsahovat tzv. anachronismy, zejména v takeláži. Ačkoli takeláž modelu AMARANT je provedena na vysoké profesní úrovni a naprostá většina je v souladu s dobovými prameny, obsahuje prvky, které v té době neexistovaly, např. šlápnice na ráhnech (v době rekonstrukce modelu v letech 1896-1897 tento detail nebyl znám):
https://digitaltmuseum.org/011024822491/fartygsmodell/media?slide=1

Rovněž nábytek v kabině, který je vidět na videu, není původní, byl zhotoven během renovace modelu – Erik Hägg 1897:
https://digitaltmuseum.se/021025885223/ritning
zmíněné video:
https://www.youtube.com/watch?v=DfgW-9MXSEw&feature=emb_logo


Jacob Hägg (1839 - 1932)
švédský námořní důstojník, v r. 1899 povýšen do hodnosti kontradmirála; významný malíř-marinista (absolvoval malířský kurs), cca od r. 1860 se ve volném čase věnoval námořní historii a archeologii. Do výslužby odešel v r. 1904, v letech 1907-1927 byl ředitelem Státních sbírek historie válečného námořnictva (Statens sjökrigshistoriska samlingar), předchůdce dnešního Státního námořního muzea (Sjöhistoriska museet). V tomto období se především věnoval zachování sbírky dobových modelů lodí – jejich renovaci a opravám. Jeho syn Erik byl rovněž námořním důstojníkem, malířem, novinářem a spisovatelem, věnujícím se námořní tématice.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Jacob_H%C3%A4gg