Hawker Tempest V I . a II. série

[Chmell]

A další zajímavosti

Přílohy

Krásná patina

Zaslepení hlavní

[Miloslav]

JFoZ má dlouhé hlavně?

První série nemusí mít jen dlouhé hlavně.
Výrobní číslo je rozhodující. JN 729 - JN 773, JN 792 - JN 822, JN 854 - JN 877
První dodávka z první sěrie měla 100 kusů

[Marek Nováček]

serie 2

Přílohy

[Chmell]

Pro ty kdo chtějí stavět Tempest Ronalda P. Beamonta

Ta poslední fotografie je zajímavá, ale netuším zda se jedná stále o stroj JN751.
Tento stroj má totiž "konturu" kolem písmen, částečně zatřené výrobní číslo a trochu jinak invazní pruhy.

Nemáte prosím vás více fotografií na stroje Ronald P. Beamonta?

Přílohy

Group of pilots at Newchurch in front of Roland Beamont's Tempest.
Second and third from the left are Morris Rose and George Kosh
(Still from RAF film)

[Miloslav]

Mám pohled zepředu s přídavnýma nádržema.

Přílohy

[Atlis]

Čierny kužel, nie je to iná mašina? A krídlo vyzerá jak Tajfun.

[Miloslav]

Dobrý, poznal si to

[jenda58]

Když tedy jsou známé seriály 1. série (JN...), tak jestli se nepletu, tak ten muzejní TT (NV778) by měl být 2. série.
Jinak je zajímavé, že 1.s. byly JN, zatímco EJ, které by jí měly abecedně předcházet, byly 2.s. (+ NV a SN).
EDIT: sérii EJ vyráběl Gloster, ostatní Hawker.

Naposledy upravil jenda58 dne 06 pro 2018, 21:52, celkově upraveno 3

[Atlis]

JN757 bez viditeľných závesných bodov



A zaujímavý text o palivových rozvodoch až od Series 2 + fotka z testov nádrží na pravdepodobne JN730.

[Krechi]

Pro ty kdo chtějí stavět Tempest Ronalda P. Beamonta

Ta poslední fotografie je zajímavá, ale netuším zda se jedná stále o stroj JN751.
Tento stroj má totiž "konturu" kolem písmen, částečně zatřené výrobní číslo a trochu jinak invazní pruhy.

Nemáte prosím vás více fotografií na stroje Ronald P. Beamonta?

Petře, ano, jedná se o stejný Tempest JN751. Důvod rozdílů na fotografii je ten, že Beamontovi se nelíbilo natření invazních pruhů v polních podmínkách protože zjistil, že díky nim se notně zhoršil účinek laminárního průtoku vzduchu přes křídlo a měl tak menší rychlost kterou nutně potřeboval proti stíhání V1. Vrátil proto svůj JN751 Hawkerům k přebarvení pruhů na hladký stříkaný nátěr a ten je zaznamenán na fotografiích bez lemů kolem písmena R ( z levé strany B ) a následně zaznamenal maximální nárůst o 10 mph a sestřelil na něm 17+1 V1. V mezidobí 16. června - 29. června používal Tempest EJ525 R-B a na něm zaznamenal 6+2 sestřelu V1. K doplnění, třetí jeho osobní Tempest byl EJ706 s kódy RPB před kokardou.

[jenda58]

Nevím, zda už je ke stažení návod na Tempa, mě se na mobilu neobjevuje. Zajímalo by mě, jaký povrch uvádějí Eduardi. V souvislosti s výše uvedeným jsem si vzpomněl, že se kdysi v L+K (monografie?) psalo, že Tempesty byly lesklé právě kvůli nižšímu odporu. Ale jestli všechny?

[Miloslav]

Tak v letectví napsali spoustu pitomostí,třeba
Technika, která nezlomila, vietnamský lid.

Stačí se podívat na fotky, moc leskle to nevypadá.

Přílohy

[jenda58]

A údajně by 1. srs neměla mít ty čtyři kapky pod trupem/ na centroplánu (Modelpress č.5, aby to nebylo jen na pitomosti z L+K).

[Miloslav]

Pro boha, jaký zase kapky.

[jenda58]

Miloslave klid. Já prostě jako správný fanda listuju v různých materiálech k tomuto typu. A jelikož narážím na takovéto špeky, tak je dávám na vědomost aby je znalí nám neznalým potvrdili nebo vyvrátili.
A pozor! Vůbec tím nekritizuji Eduarda, aby z toho zase nebyla nějaká aféra. Jen to dávám na vědomí. Takže asi tak.