MiG-21 - systém ofukování vztlakových klapek SPS

[Zdeněk Fabík]

Zdravím kolegy!

Přítel shání snímky systému ofukování vztlakových klapek MiGů-21, tuším, že se jmenovalo SPS. Nemá někdo, prosím, nebo odkaz? Díky předem.

[Hančár Ladislav]

Ten system ofukovania nieje vidiet,je to vlastne len strbina v kridle cez ktoru prudi vzduch odoberany od motora na klapku a tym zvysuje vztlak.Privodne trubky su skryte pod panelmi kridla,tie tiez niesu vidiet.Mali to tusim az MF-ky,PF a PFM-ky mali este strbinove klapky,ktore sa sklapali dole a zaroven vysuvali po kolajnickach dozadu aby sa zvysila plocha kridla.Skus nieco najst na strankach Vladka Vachy,ak uz tam nenajdes na MiG 21 tak uz neviem kde.Ten ma spocitane aj nity na 21-ke.

[Zdeněk Fabík]

Skus nieco najst na strankach Vladka Vachy,ak uz tam nenajdes na MiG 21 tak uz neviem kde.Ten ma spocitane aj nity na 21-ke.

Sháním fotky a ne popis, ale přesto díky. Nic ve zlém, odkaz by nebyl...?

[Hančár Ladislav]

Tu je adresa tej stranky: http://vhtm.valka.cz/mig21/index.htm
Ja som presiel vsetko co mam na 21-ky a mam toho dost,ale zialbohu,nejaky detail som nenasiel

[Vladek Vácha]

Tu je adresa tej stranky: http://vhtm.valka.cz/mig21/index.htm
Ja som presiel vsetko co mam na 21-ky a mam toho dost,ale zialbohu,nejaky detail som nenasiel

Jo to jsou moje stránky tam něco najdeš.Jinak k systému ofukování klapek. Ten byl zaveden od letounů PFM! neměli ho všechny PFMka až z pozdější výroby.Ty jsou také za uvedením typu doplněny zkratkou SPS.Jinak k vlastnímu systému .Oficiální název je" Systém ofukování mezní vrstvy vztlakových klapek".Proud vzduchu,který ofukuje klapky při přistání je odebírán za kompresorem motoru a vzduchovým kanálem veden v obou křídlech. A je přiváděn do štěrbin v křídlech před náběžnou hranou vztlakových klapek. Vzduchové kanály jsou regulovány kohouty UPS-1M tak aby bylo dosaženo požadovaného množství vzduchu pro ofukování. Systém se aktivuje přepínačem v kabině a pak se řídí automaticky . Systém má blokace u páky příspusti a při vysunutých klapkách. Systém funguje při poloze klapky mezi 30 a 40 stupni úhlu nastavení.Upozorňuji že není nic z těchto prvků vidět,nato se musí odkrytovat část motoru a sundat klapka.V případě zájmu dodám schéma. Systém se jinak skládá z 10 základních uzlů. V případě většího zájmu o systém SPS vytvořím na web článek k tomuto jistě zajímavého tématu.

Naposledy upravil Vladek Vácha dne 11 čer 2007, 18:59, celkově upraveno 1

[Vladek Vácha]

Popsal jsem aspoň nějaké foto, kde je celý systém na vraku MF z výroby 1975 (šedivka) vidět. Jinak na mé databázi Migů nejsou takovéto popisy, ale stačí říci a relativně obratem poradím.

Přílohy

vpravo jsem udělal řez koncem křídla s ofukováním

[J. Fedič]

SPS na křídle je vidět! jsou to takové malinké dírky v odtokové hraně křídla, takže pro ztvárnění na modelu to nemá ani cenu, poněvadž to nebude vůbec vidět. a jen pro zajímavost-je to fakt pěkný fučák

[Vladek Vácha]

ale jen při sklopené klapce

[J. Fedič]

jak jinak, jinak bych tam hlavu nestrčil, když se kontroloval systém tak se provádí kontrola činnosti SPS a když už to fouká tak jsem ji tam strčil

[Vladek Vácha]

jak jinak, jinak bych tam hlavu nestrčil, když se kontroloval systém tak se provádí kontrola činnosti SPS a když už to fouká tak jsem ji tam strčil

Pro zajímavost jsem mrknul do chytré knížky na tlaky systému. Pokud jsem to správně přepočítal tak v BAR je tlak za klapkou 1.22 až 1.61BAR

[J. Fedič]

tak v Barech mi to moc neříká, spíš používáme kp/cm2 nebo MPa, ale už tedy hodnoty neznám poněvadž 21-čky jsem obsluhoval naposledy pře 3 roky, ledaže bych kouknul do svýho chytrýho sešitu, ale myslím, že to jsou informace naprosto, ale naprosto nepodstatné

[Vladek Vácha]

tak v Barech mi to moc neříká, spíš používáme kp/cm2 nebo MPa, ale už tedy hodnoty neznám poněvadž 21-čky jsem obsluhoval naposledy pře 3 roky, ledaže bych kouknul do svýho chytrýho sešitu, ale myslím, že to jsou informace naprosto, ale naprosto nepodstatné

1,25 (+0,07, -0,1) - 1,65 (+0,1 , - 0,07) toď v kp/cm2 ale hlavně že to foukalo

[Zdeněk Fabík]

Popsal jsem aspoň nějaké foto, kde je celý systém na vraku MF z výroby 1975 (šedivka) vidět. Jinak na mé databázi Migů nejsou takovéto popisy, ale stačí říci a relativně obratem poradím.

díky za ochotu, snad mu bude stačit, že na modelu to není vidět

Jinak 1 bar = 0,1 MPa nebo 1 MPa = 10 bar

Což mi přijde dost málo, tlak necelých 2 bar na pořádný fučák... ale nechci vypadat jako kverulant

[Hančár Ladislav]

Ten tlak 2BAR tam nema robit fucak ako v tryske na Harrieri,je to len na ofukovanie medznej vrstvy tvoriacej sa tesne pri povrchu kridla,tym zabezpecuje lepsie prudenie vzduchu a nejakym percentom zvysuje vztlak

[Zdeněk Fabík]

Ten tlak 2BAR tam nema robit fucak ako v tryske na Harrieri,je to len na ofukovanie medznej vrstvy tvoriacej sa tesne pri povrchu kridla,tym zabezpecuje lepsie prudenie vzduchu a nejakym percentom zvysuje vztlak

Nechci prudit, ptal jsem se a dostal odpovědi, za což jsem vděčný.

Ale p. Fedič napsal, že pracovní tlak byl cituji: "pěkný fučák". Já reagoval, že tlak cca 1,5 bar není dle mne žádný nic moc tlak, ale jak my ve firmě říkáme "kozí dechy. (Pracuji ve firmě, kde se vyrábějí i zařízení pro pracovní tlak 621 bar, a to my věřte, že už je slušný "fučák" - ale to odbočuji).

Asi je dost možné a nemám důvod nevěřit, že tlaky zde uvedené stačí pro to, aby sytém SPS byl účinný, ale zdá se mi to dost málo. Ale je to jen názor laika, ale že je to tlak odpovídající modelářské pistoli...

Ale opakuji, nechci prudit a děkuji všem za odpovědi