Iljušin Il-12 v ČSLA

[Pavel Klouček]

Zřejmě se vraceli jenom ty zapůjčené k vlekání kluzáků.

Ale tady jiné nebyly... Na těch barevných fotkách je určitě ČSA, praporový znak na SOP je jasně patrný. Patře a nemohl si táta třeba splést Ličko Li-2 s Il-12? Z těch se v tomto období taky ještě skákalo. Případně původní ruské krátké čtrnáctky s naší produkcí?

[Petr Tomančák]

Zřejmě se vraceli jenom ty zapůjčené k vlekání kluzáků.

Ale tady jiné nebyly... Na těch barevných fotkách je určitě ČSA, praporový znak na SOP je jasně patrný. Patře a nemohl si táta třeba splést Ličko Li-2 s Il-12? Z těch se v tomto období taky ještě skákalo. Případně původní ruské krátké čtrnáctky s naší produkcí?

V sobotu jsme to důkladně probírali. Dakoty ani Li-2 už vůbec nepoužívali. Jasně rozpoznal Il-12 od Il-14 podle směrovky. Je to fakt záhada. Psal jsem i Irrovi, zatím nic.

Táta se už nakontaktoval na skupinu holešovských výsadkových veteránů. Třeba z toho něco bude. Jsem optimista

Petr

[jenda58]

A pakliže se vracely v 1956, tak ještě nemohly nést čtyřpísmenný kód (až od 1957).

[Pavel Klouček]

Petře poslední Dakoty šly v roce 1960 do Francie. Ale Lička určitě ještě fungovala, viz ta kniha co už máš. Ale každopádně nezpochybňuju paměť tvého otce. Ono by případně připadalo v úvahu, jestli by tu nemohly hostovat ruské mašiny (například v rámci cvičení), podobně jako později An-12, Mi-6 a další.

[standaslechta]

To fakt nejsou fotky na armádní dvanáctka co jsem prohrával tak vše ČSA. Jinak táta byl donucen v období kolem Karibské krize pár seskoků absolvovat a říkal že skákali z "dakoty". Ale k jeho identifikaci jsem skeptik, protože stačilo aby nad náma přefrčela čtrnda a už bylo koukej Staniku DAKOTA.

[Petr Tomančák]

Jasně, beru to taky tak. Mělo to dva motory a hotovo ))

Už mě napadlo, že by to mohly být zapůjčené civilní od ČSA, ale ty mají jiné dveře a sedačky, takže to asi určitě ne e. Na druhou stranu se v 1960 civilní Il-12 vyřazovaly. Co se s nimi dělo dál ? Vraceli se do SSSR ?

V té monografii v L+K není nějaká zmínka ?

Petr

[karlik]

V knize J.Šolce Červené barety, nějaká fota letadel z kterých se skákalo jsou, ale jestli IL-12, netuším, mrknu večer doma. Snad fotky nějakých podvěsů kontajnerů, dám vědět

[Pavel Klouček]

Myslím že v roce 1960 dvanáctky prostě dosloužily a následovaly hutě. I Poláci píšou, že poslední tři kusy zakonzervovali v roce 1959 a šlus.

[Pavel Klouček]

Jen trup OK-DBG byl v roce 1960 převezen vojákům do Prostějova a posloužil jako pozemní trenažér výsadkářů, viz info zde http://www.oldwings.nl/st/ilyushin.pdf

[Krab]

Zajímavé info - kniha Miroslav Moudrý - 1.Letecký dopravní pluk
str. 30 - přidělení Il 12 palubním technikům, D-39 St. Cimpa a D-40 Ján Slivka
str. 32 Letouny Il-12 D-39 a D-40 byly vyrobeny v roce 1944 a létaly za války. Oba byly postiženy korozí. D-40 po 170 hodinách do šrotu. Stejně tak i D-39.

Podle textu se to mohlo odehrát někdy mezi lety 1954 až 1959. Ten rok výroby je ovšem špatně.

[standaslechta]

A vůbec sloužily v našem letectvu? Tedy kromě těch dvou zapujčených k vlekání kluzáků. A jak jsem koukal na wiki tak paragánský měli mít na hřbetě střeleckou věž a to je dost nepřehlédnutelný detail.(no jo naše Líčka je taky neměly)

[Petr Tomančák]

A vůbec sloužily v našem letectvu? Tedy kromě těch dvou zapujčených k vlekání kluzáků. A jak jsem koukal na wiki tak paragánský měli mít na hřbetě střeleckou věž a to je dost nepřehlédnutelný detail.(no jo naše Líčka je taky neměly)

Tu věž jsem taky zaznamenal v různých pramenech. Ptal jsem se táty a jeho odpovědí bylo : " Měli jsme jiné starosti ". Takže asi tak.

Petr

[Pavel Klouček]

Tady je to pořád dokola jak u hluchejch. Takže ještě jednou a pomalu: v ČSLA byly právě a jedině ty dva kusy na vlekání kluzáků...

[Pavel Klouček]

Ještě jednou se vrátím k tomuto tématu. Začal jsem se babrat v Ju 52 u nás a díky tomu taky opět řádně prolistoval knihu Od Ansonů k Airbusům od Standy Vystavěla. O Il-12 se tam uvádí, že šlo o zápůjčku dvou olétaných mašin ze SSSR, naposledy se objevují ve stavu 1. dopravního výsadkového pluku v rozkaze přidělení technického personálu z 1.3.57 u 3. roje a následně ve výčtu předávané techniky při změně velitele dne 28.3.57 s poznámkou, že mají omezený provoz z důvodů korozí napadených trupů. Po přemístění 1. dvlp do Prostějova v roce 1959 je již uváděno pouze pár přežívajících Dakot a nové dodávky Il-14, v srpnu 1960 po přesunu do Mošnova pak už jedině Il-14. Takže se Petře obávám, že z české dvanáctky si v období 1960-62 táta neskočil. Od roku 1962 byly u armády už taky Anduly.

[Petr Tomančák]

Díky Pavle za závěr a rozbor.

Ono to tak nejspíše bude. Mluvil jsem minulý pátek v Prostějově s dvěma pamětníky a ti také existenci Il-12 v roce 1960 nebo 1961 zcela popírali.
Vzpomínali na Il-12 jako silně poruchové a nespolehlivé letadlo .

Táta si zřejmě spletl první klasické Il-14 s pozdějšími transportními Il-14T, na kterých měl asi poslední tři seskoky.

Ještě jednou díky

Petr