Renault G 260, heller, 1/24

[ja1]

[quote="petr.truck"]Na truck trial ?? no potěš koště u normálního náklaďáku docela mimo mísu ,navíc takováto obludnost je naprosto neopodstatněná ..
nicméně ještě jedna věc mě docela nesedí , nechci být štoura ale zdá se že někdo chtěl být papeštější než sám papež protože smíchal dva systémy dohromady .. Vozidla která mají sání vzduchu pro motor a filtr v přední části pod kabinou již nemají vyvedeno sání za kabinou .. a vozidla která mají sání vzduchu za kabinou mají vzduchový filtr za blatníkem předního kola ..

Zas tak mimo koště to není. Jedná se o hydraulický teleskopický posilovač řízení. Ten používala i Tatra u typů 141,111(ke konci produkce),138,148,813 i 815 u kterých byl později u tohoto typu nahrazen sloupkovým. Posilovač teleskopický je samostatný, takže se dal montovat i dodatečně na řízení, které posilovač nemělo( montoval se dodatečně i na starší T111 a T141). V každém případě by ještě měla být někde nádržka na olej. Ta je někde na přístupném, tedy viditelném místě. Čerpadlo může být na motoru schované....Otázkou je jestli tento Renault takový posilovač měl. Do takových podrobností tento Renault neznám ,ale je to dost nepravděpodobné, protože v té době ze které Tento Renault pochází se do většiny náklaďáků montoval sloupkový posilovač řízení, který je integrovaný s převodkou řízení. A při pohledu na převodku řízení ztvárněnou na modelu to ale vypadá, že to je právě převodka řízení sloupkového posilovače, neboť ve spodní části to vypadá ,že je rozvaděč(část, která řídí průtok oleje posilovačem).Ale jak píšu do podrobností tohoto Renaulta neznám. Pokud by to byla jen. klasická převodka, tak je to po technické stránce možné provedení, pokud ne, pak tam může být jen jedno, nebo druhé.
S tím sáním má petr.truck naprostou pravdu, včetně umístění čističů vzduchu. Navíc,pokud je sání vyvedeno vzadu nad úroveň kabiny je sací komín připevněný ke kabině. a čistič je na rámu. Takže,také buď jedno,nebo druhé, nikoliv obojí, resp. z každé varianty něco spojené v celek Na modelu tak jak je to uděláno (alespoň podle fotek to tak vypadá) by tam čistič byl na nic, protože sací potrubí motoru je připojeno na přívod vzduchu před ním. Tedy technicky špatně. Nechci aby to vypadalo jako kritika modelářské práce, ta je obdivuhodná a vzhledem k tomu, že stavebnici také mám (verze Paris -Dakar,závodní okruhový a návěsový tahač se zvýšenou kabinou),tak vím, že vysochat z této stavebnice model na úrovni je pořádná fuška a proto (nejen proto) jsou u mě tyto modely stále ve skříni....Takže obdivuji celou stavbu a právě proto by bylo škoda udělat na tomto modelu takové zbytečné technické chyby.

[petr.truck]

to : ja1

Montovat hydraulický posilovač na něco co už je standardně vybaveno posilovačem řízení je dost mimo ...

A to že se podobné řešení montovalo na vozidla která nebyla vybavena posilovačem je trochu jiná záležitost .. opodstatnění to má u vozidel která nejsou vybavena posilovačem a jsou užívána v těžkém terénu kde je potřeba obratnost vozidla ( stavba , zemědělství a trial ) specialita československých náklaďáků .. hlavně Starých Tatrovek , a trialových Pragovek .
Mimochodem " nabičovat " kola do plného rejdu u Avie na místě která neměla posilovač byla skutku makačka a nikdo se pak nedivil že trhám doma kliky u dveří ... kor když byla Avie přetížená a já měl u rampy málo místa ...

Ale jak říkám do vozidel RVI řady J.. a G.. byl standardně montován posilovač řízení takže otázka zda tento vůz byl vybaven posilovačem není na místě , protože on tam zkrátka již z výroby byl integrován .

[jirka20]

Nechci do toho moc kecat ale tady u nás jezdí liazka popelářská a ta má pokud se nepletu posilovač itegrovanej už v originale ale oni mají i pístnici na přední nápravě .....

[ja1]

to : ja1

Montovat hydraulický posilovač na něco co už je standardně vybaveno posilovačem řízení je dost mimo ...

A to že se podobné řešení montovalo na vozidla která nebyla vybavena posilovačem je trochu jiná záležitost .. opodstatnění to má u vozidel která nejsou vybavena posilovačem a jsou užívána v těžkém terénu kde je potřeba obratnost vozidla ( stavba , zemědělství a trial ) specialita československých náklaďáků .. hlavně Starých Tatrovek , a trialových Pragovek .
Mimochodem " nabičovat " kola do plného rejdu u Avie na místě která neměla posilovač byla skutku makačka a nikdo se pak nedivil že trhám doma kliky u dveří ... kor když byla Avie přetížená a já měl u rampy málo místa ...

Ale jak říkám do vozidel RVI řady J.. a G.. byl standardně montován posilovač řízení takže otázka zda tento vůz byl vybaven posilovačem není na místě , protože on tam zkrátka již z výroby byl integrován .

Samozřejmě tam nemůžou být posilovače dva. Chce to vědět,že je hydraulický posilovač používaný u nákladních aut buď teleskopický a potom ten válec tam patří, nebo je sloupkový (Integrovaný s převodkou řízení) a pak tam nemá válec posilovače co dělat. Ale to je napsané už v tom prvním příspěvku. Jsou to tedy dva různé systémy a oba byly běžně užívané od prvovýroby a tvořily standartní výbavu vozidla. Ten teleskopický měla už Tatra138 a na sklonku výroby i Tatra 111 a 141..Není to tedy žádné přídavné zařízení montované dodatečně. Dodatečná montáž tohoto typu ale na auta, která jím vybavena z výroby nebyla, je možná. Jako v případě starších verzí Tater 111 a 141,kdese posilovače montovaly při GO. Sloupkový dodatečně montovat bez změny konstrukce řízení nejde.! U toho Renaultu nejde tedy o to, jestli posilovač měl, to je vzhledem ke stáří vozidla a kategorii je jasné ,že ho měl, ale jaký typ posilovače to byl. To proto, aby z toho u tak jinak pěkně propracovaného modelu nevznikl technický nesmysl. Jak jsem psal už v minulém příspěvku buď jedno ,nebo druhé.

[petr.truck]

Citace jsou děsná věc ... nicméně takto provedená citace dává smysl

To proto, aby z toho u tak jinak pěkně propracovaného modelu nevznikl technický nesmysl. Jak jsem psal už v minulém příspěvku buď jedno ,nebo druhé.

S tím propracovaným modelem s tebou souhlasím , ovšem tady není o čem diskutovat či polemizovat .
Ono tady není na výběr buť a nebo, zkrátka ten hydraulický válec tamnemá co dělat ! protože Renault , Saviem ani nikdo jiný kdo používal tento typ budky ho tam nemontoval ..

Ještě existuje jeden pavýrobce který montoval tuhle budku český ROSS a jestli ten vytvořil takovýto paskvil pak by to nemělo nést hrdý nápis Renault .

A co se týče hydraulických válců jakožto posilovače řízení vozidel Tatra to je kapitola sama o sobě a je tak specifická že se nedá aplikovat na výrobce západních značek ...

[pavel behensky]

Ještě,že ničemu nerozumím .Jinak Mildo,jsem zvědavej na barvy.Pavel

[nedlloyd]

Podle mě se v tom Petře moc šťouráš. Milda staví pro radost a jestli je to tak a nebo tak je podle mě v případě tohohle modelu docela nedůležitý. Dal si s tím spoustu práce a ta radost z modelaření z toho přímo čiší. Ne každej se honí za každým šroubkem. Mám pro to pochopení.

[Danny333]

Mildo, opravdu pěkná práce - hydraulické nástavby já můžu, takže tímhle Renckem jsi mi kápnul do noty
Detaily jsou moc pěkně provedené a za funkčnost nástavby máš plusové body - model hned vypadá jinak

Na předchozí debaty, zda je ho**o složeno z pozitronů nebo neutronů bych vůbec nereflektoval, máš to moc pěkný a těším se na pokračování.

Dan

[mildatruck]

Tak konečně se mi tu rozjela diskuze. Díky za všechny komentáře. Každý jsme holt jiný a děláme jiné věci. Tento model beru jako zkoušku co dokážu vysochat a víc a víc mne láká postavit tahač návěsů ve verzi pracovního stroje , který přetahuje návěsy v přístavištích , skladech a podobně. Tedy s uzoučkou kabinou pro jednoho. Jinak ten posilovač- záměr byl zkusit zda to bude pohyblivé a to to splnilo. A někdo staví model přesně podle předlohy a pak se bude přít o každý šroubek, někdo je jiný a občas ulítne a staví si jako by auto bylo jeho skutečné a předělává si ho podle sebe, viz ten filtr a vývod sání za kabinu. A ani jedna varianta není k odsouzení. Proč by si někdo nemohl vytáhnout sání nad kabinu ve skutečnosti, viděl jsem spoustu různých předělání. Viz přestavby Liazů Xen na třínápravové sklápěčky a podobně. Jinak všem díky za postřehy , rady a názory . A hlavně Vám přeji potěšení při vytváření Vašich modelů-. Milan

[mildatruck]

Ještě maličký dodatek. Fakt si to míním stavět pro radost a ne pro soutěže a poháry. I když i to potěší. Ale po Pantherech, kde model Liazky v hasičské verzi byl naprosto do detailů a já u něj s úžasem na tváři strávil spoustu minut a vím, že jsem ani vše nepostřehnul. Následně skončil na třetím místě a na prvním byl model, který ani náhodou nestál tolik času a úsilí. Tak od toho okamžiku se nemíním stresovat a trápit tím zda je něco odlišné. Ale tím nechci říct , že nejsem vděčný za názory , které jsou kritické. Jsem za ně rád, neboť i u tohoto kousku mi pomohly a posunuly tento model dál. Takže rád si přečtu vše a vyberu si svou cestu .

[petr.truck]

Honzo ano štoural , víš docela dost mi to připomělo přední nápravu vozu ROSS R210.12 VV 6x6 a každý víme že je to de fakto pragovácký podvozek s budkou RVI nevím proč ale já jsem na tohle auto dost alergický , takže když jsem ten prapodivný hydraulický válec viděl na originál autě kde nemá co pohledávat nedalo mi to a ozval jsem se . Nehádám se o každý šroubek jen jsem konstatoval .
Jo v pohodě , já jen napsal že to tam nepatří . A je to velká škoda když už si dal s tím modelem tolik práce .

[mildatruck]

Nic se neděk´je jak jsem psal výše. Jinak pro Petr . Proč ta alergie na ross. Ono totiž tatra 810 je totiž ona. jen modernizovaná a zakuklená.

[petr.truck]

mildo víš ta alergie na Ross je již od začátku vzniku této značky a není to pouze tím že se mi tento český paskvil nelíbí vzhledově ale i tím že si někteří lidé ( nikoli na tomto foru ) stále myslí že se jedná kompletně o vozidlo francouzské výroby a nedokáží si připustit že francouzi opravdu podvozek na bázi Pragy V3S nevyráběli . A to že se Tatra po docela hezkých tahanicích ujala tohoto projektu je sice hezké nicméně stále je to na stejné paskvilní bázi .... to spíš překousnu DAFo - Tatru . Tam mi aspoň nikdo nebude tvrdit že Holanďané u Dafu vyráběli podvozky s nosnou rourou .. . Ikdyž třeba za deset let příjde někdo kdo mi bude tvrdit že to auto pochází celé od Dafu včetně té nosné roury a já mu ji po této hlášce rovnou jednu ubalím .. . Nicméně tohle už jsme hodně odbočily od tématu .

[mildatruck]

Tak něco z mého dvorku. Zatím základ a rázem i ta pístnice tak nemlátí do očí. Rám bude v šedé, trochu víc tmavá , snad mu to bude slušet. Tak pár snímků.

Přílohy

[Karci83]

Sice kamiony už neskladám, ale toto sa mi velmi páči. Úžasná práca. Mal som pred nedávnom možnosť s naťahovákom chvýľu jazdiť tak ma tieto autá dosť oslovili. Tvoje spracovanie je klobúk dolu