MiG-21 - vše o Fishbedu, nejen o Eduardu

[Martin Janoušek]

Gábor Szekeres mi psal, že je fascinován naší diskuzí zde na fóru o problematice křídelních nádrží a jejich těsnění a požádal mne, abych opět přidal několik poznatků, které získal od technologického inženýra z opraven z Pestvideki Gepgyar.

"MiG-21 výrobní technologie vedly k problému, že křídelní palivové nádrže na typu 74, 76 a 66 měly tendenci k úniku paliva. Uvnitř byla strukturální izolace, ale to nestačilo. V Pestvideki Gepgyarbylo navrženo několik řešení tohoto problému, ale zdálo se, že nejjednodušší by bylo eliminovat únik paliva z vnější strany. Byla použita dvousložková pryskyřice, která se nalila na panely palivových křídelních nádrží a vnitřní prostor nádrží byl vyvakuován. V případě, kdy došlo k úniku paliva, prasklinou v panelu palivové nádrže se pryskyřice nasála do vakua v nádrži. Pryskyřice utěsnila úniky. Křídlo se otočilo a stejné ošetření proběhlo na spodní straně křídla. Na vnějším povrchu křídla nad nádrží zůstala tenká vrstva pryskyřice a poskytovala na delší čas ochranu nádrže. Pryskyřice se aplikovala pouze přes palivové nádrže. Pryskyřicová vrstva byla o něco měkčí ve srovnání s okolními kovovými panely kolem. Na konci generální opravy se pryskyřicová vrstva krémové barvy přelakovala hliníkovou barvou, stejně jako všechny ostatní části draku a dala letadlu celkový vzhled přírodního kovu/ hliníku. Vrstva pryskyřice poskytována zcela plochý a nevýrazná povrchu nad nádrží, nebyly tam žádné hlavy nýtů nebo šroubků v této oblasti. Postup byl opakován během generálních oprav. Pokaždé se předchozí vrstva pryskyřice obrousil a použita nová vrstva.
Tloušťka vrstvy pryskyřice na křídle nebyla konstatntní, protože to byl zakřivený povrch a pryskyřice musela být naředěna tak, aby natekla do trhlin. V některých místech tloušťka dosáhla úroveň jednoho mm, zatímco v jiných oblastech, to bylo méně než půl milimetru.
Naštěstí příklady letadel s touto opravou zůstává dodnes a je možné je studovat. V současné době existují příklady, kdy je možné pozorovat odlupování této vrstvy.
V nejbližších dnech pošlu fotografie MiGu-21F-13, který byl naposledy na GO v roce 1974, tedy před více než 40 lety a na některých místech se vrstva pryskyřice zřetelně odlupuje a bylo možné změřiot její tloušťku.
Totéž by se dalo vidět dnes na MiG-21, U (Type66) a MiG-21PF (Type76). Technologie byla vyvinuta dvěma inženýry v Pestvideki Gepgyar opravnách letadel. Je známo, že ruská strana používala podobnou technologii oprav křídelních nádrží při únicích paliva, ale nevím, zda byl stejný postup využit i v ostatních zemích Varšavské smlouvy nebo ne."

Tak tolik informace od našeho maďarského přítele.

[Hindman]

Zajímavé Martine. Nevím,jak to řešili v ostatních opravárenských závodech států Varšavské smlouvy,ale v LOKu se nic takového stoprocentně neprovádělo,křídlo se vždy utěsnovalo zevnitř (nějakým tmelem,nebo pryskyřicí,to přesně nevím) na takovém speciálním polohovacím přípravku,aby to všude dobře zateklo.

[Miloslav]

Na praskliny se už v 70. letech používala americká Belzona (tehdy něco memyslitelného dnes běžně ke koupi) Praskliny jsme zavrtali a zalepily Belzonou, potom byl standartní postup.
Pryskyřice (Epoxy 1200) se používala při montáži záplaty pod kování klapky a odtokové hrany. Po zanýtování, se ještě zalil spoj potah - odtokovka cca 2-3mm šikokou housenkou z Epoxy 1200.

[moloko]

Našel jsem doma ve skříni obtiskový aršík od Propagteamu na Mig-21 MF Hungarian Air Force Camel 1904.
Měl bych pár dotazů:
1. Na netu je prezentován jako bis. Co je to tedy? Návod říká MF
2. Lze na toto použít MFku v 1/48 od Academy, která bez opravného setu (hrb a Sop) by se dala za bis vydávat? (Někde jsem to tak četl)
3. Jakou barvou byl nastříkán originál? Návod říká Yellow Facings a číslo Humbrolu se nedá rozluštit.

Děkuji za pomoc.

Přílohy

[Tango]

Uherský 1904 je bis, má i antény systému SAU.

[bolter]

Bude ti stačiť týchto pár fotiek na toho žltého bisa? : http://hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%2 ... index.html

[Jirka Pokorný]

Našel jsem doma ve skříni obtiskový aršík od Propagteamu na Mig-21 MF Hungarian Air Force Camel 1904.
Měl bych pár dotazů:
1. Na netu je prezentován jako bis. Co je to tedy? Návod říká MF
2. Lze na toto použít MFku v 1/48 od Academy, která bez opravného setu (hrb a Sop) by se dala za bis vydávat? (Někde jsem to tak četl)
3. Jakou barvou byl nastříkán originál? Návod říká Yellow Facings a číslo Humbrolu se nedá rozluštit.

Děkuji za pomoc.

Spíš racing yellow. Taková tmavší žlutá, Tamiya jí dělá ve spreji jako TS 34 Camel Yellow. Mělo by jít o žlutou cigaretové firmy Camel, stejný odstín na sobě měli třeba formule F1 Lotus z konce 80 let.

[Dexi]

opravte ma ak sa mýlim, ale na dekálovom aršíku chýba nápis "Cápeti", skutočný stroj to mal na lavej strane pod čelným štítkom

Našel jsem doma ve skříni obtiskový aršík od Propagteamu na Mig-21 MF Hungarian Air Force Camel 1904.
Měl bych pár dotazů:
1. Na netu je prezentován jako bis. Co je to tedy? Návod říká MF
2. Lze na toto použít MFku v 1/48 od Academy, která bez opravného setu (hrb a Sop) by se dala za bis vydávat? (Někde jsem to tak četl)
3. Jakou barvou byl nastříkán originál? Návod říká Yellow Facings a číslo Humbrolu se nedá rozluštit.

Děkuji za pomoc.

[Martin Janoušek]

Gábor Szekeres nám ještě poslal fotky k tématu utěsňování nádrží epoxydem zvenku:

Přílohy

[Jarda Špaček]

Mi je tedy MiG-21 az v takovych detailech celkem volny, ale nechapu proc se tu poradny bavite jak to bylo v Madarsku... Kdo z vas nude Madara stavet? Je jasny ze to byla technologie vyvinuta Jen v Madarsku, u nas se pouzivalo vylivani zevnitr coz Vam tu potvrdil mimo Hindmana jeste jeden kdo v opravnach pracoval (fakturu se mi nechce zpetne hledat jmeno ci nick). S Tomasem (Hindmanem) jsem to v sobotu probiral na Proseku a nevidim jediny duvod mu neverit ze u nas to bylo vylivane a zvenku tedy neviditelne. Toliko povyku pro nic....

[Jiří Matoušek]

Jardo,určitě máš taky částečně pravdu,ale proč se nedozvědět další zajímavosti o Mig-21?Vždyť o tom tady ta diskuze je a je to tozhodně lepší než plkat blbosti v některých tématech (hlavně politických) na Nymbecu.

[Tango]

Kdo z vas bude Madara stavet?

Možná tě to překvapí, ale i takoví se najdou...

[Jarda Špaček]

Jardo,určitě máš taky částečně pravdu,ale proč se nedozvědět další zajímavosti o Mig-21?Vždyť o tom tady ta diskuze je a je to tozhodně lepší než plkat blbosti v některých tématech (hlavně politických) na Nymbecu.

To s Tebou samozřejmě souhlasím, mi to jen přišlo, že se nějak nevěří tomu, jak se to dělalo u nás a to co bylo v Maďarsku je svatý... Ale už sem v této nádržové kauze asi trochu zaujatý...

Kdo z vas bude Madara stavet?

Možná tě to překvapí, ale i takoví se najdou...

Souhlasím také, já budu taky stavět PFM Maďara... Nebo Rumuna, ještě nevím... Až bude Eduard v normálním měřítku

[Tango]

Pokud by to měl být PFM, tak bych doporučoval spíše Rumuna. V Maďarsku PFM nelétaly.

[Jarda Špaček]

Pokud by to měl být PFM, tak bych doporučoval spíše Rumuna. V Maďarsku PFM nelétaly.

No vidíš, jak tomu rozumím Ale až nastane čas, budu študovat, jako dycky...