KAMUFLÁŽE A FARBY SU-22 PO GO

[mrdetonator]

Tak to v tejto uhorkovej sezóne poriadne roztočím.......kamufláže a farby Su-22 po GO.
Už sa o tom písalo veľa krát, pretože som to však nikde nevidel seriózne spracované rozhodol som sa to aj na podnet kamoša modelára napraviť a napísať ako a čím sa lakovali Su-22 v LO Trenčín, dúfam že to bude pre vás aspoň trochu užitočné.
Začnem z modelárskeho hľadiska nezaujímavo takým „modelovým“ príkladom vylietanosti Su-22 v Československu a potom na Slovensku. Podľa "nariadenia 04/1990 pro ILS VL a PVOS" o stanovení technických rezurzov, medziopraváreňských rezurzov a technických životností lietadiel Su-22M4 a Su-22UM-3K bolo nutné po vyčerpaní 850 letových hodín(tolerancia -150h) alebo 10 rokov ( čo nastane skôr) od začiatku zavedenia do prevádzky vykonať tzv. 1. Opravu (GO). Celkový technický život lietadla Su-22M4 bol stanovený na 1500hodín /19 rokov. Prvé lietadlo Su-22M4 s takto "vyčerpaným" rezurzom, ktoré priletelo do LO Trenčín 22.4.1991 bolo ev.č. 2719 (nálet 582 hodín, po 7rokoch prevádzky) od VÚ 8863 Hradec Králové. Pre vysvetlenie, skrátenie alebo predĺženie rezurzov je možné operatívne na základe posúdenia technického stavu lietadla jednotlivo za čo boli zodpovedný funkcionári vojenského útvaru a štábu veliteľstva letectva. Dokončím už len tým že počas ďalšej služby vo VÚ 4990 Kuchyňa lietadlo Su-22M4 ev.č.2219 (prečíslované po GO) nalietalo do konca prevádzky/zrušenia v roku 2003 už len "slabých" cca. 210h a väčšinu času stálo nehangárované, neplachtované na stojánke ako aj ostatná letecká technika ASR vo VÚ Kuchyňa, čo sa samozrejme prejavilo na patine kamufláží „vyžíhaných“ od slnka. Počas GO ev.č. 2719 prileteli do LO Trenčín ešte lietadlá Su-22M4 ev.č. 2717, 2218 a spárka ev.č. 6602, pretože po rozdelení republík Su-22M4 ev.č. 2719 pripadlo ASR, ale späť k lakovaniu Su-22.

Požiadavka zákazníka VÚ 8863 pre Su-22M4 ev.č. 2719 bola po GO vykonať nový náter v kamuflážnej schéme pomocou štyroch farieb zachovaním pôvodných deformačných polí, vykonať označenie nového trupového čísla 2219 žltou farbou, výsostných znakov a prevádzkových popisov lietadla v slovenskom jazyku. Za vzor kamufláže a podkladov pre výkresovú dokumentáciu sa logicky stalo lietadlo Su-22M4 ev.č. 2719.

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Pár informácii aj o kamuflážach z výrobného závodu v Komsomolsku nad Amurom, pretože tam ročne vyrobili niekoľko desiatok Su-22M4 na export do Nemecka, Poľska, ČSSR, Bulharska, Sýrie, Vietnamu a iných krajín, museli mať v lakovni riadne „fofry“ a aby sa každé lietadlo nepodobalo ako vajce k vajcu striekali veľkým počtom variant kamufláží. O ako veľký počet sa jednalo dokazujú aj kamufláže strojov dodaných do Československa počas rokov 1984-1990, kde sa vyskytuje cirka 10 rozpoznateľných variant opakujúcich sa väčšinou na základe posledného čísla mašiny. Niektoré identické vzory kamufláže sa dajú nájsť aj na nemeckých, bulharských a poľských Su-22M4. A že to nebolo jednoduché lakovať dokazujú aj mnohé „nuansy“ lakýrnikov, ako použitie inej farby do škvŕn než predpísanej až po zvláštne kreácie ako na stroji ev.č.2701. Jeden príklad uvediem aj z Su-22M4 ev.č. 2719, všimnite si obrázku dole prechody deformačných polí svetlo zelenej farby cez hrebeň lietadla, lakýrnici sa netrafili ani do jedného, ale možno to bolo len vodkou.....

Obr. Pohľad na hrebeň lietadla Su-22M4 ev.č. 2719.

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

V LO Trenčín sa počas rokov 90-tych opravovalo a lakovalo niekoľko typov leteckej techniky súčasne od L-29, L-39, L-410, Su-22,25, Mig-23,29, An-24, 26, 30, Mi-17, 24, desiatky Zlínov, Cessien, Piperov a iných hadraplánov, a to radšej nespomínam vojenskú pozemnú techniku. O originalitu vonkajších náterov vo všeobecnosti teda nebola núdza, z toho dôvodu sa pre Su-22 zvolil jeden vzor kamufláže tvorenej na väčšine hornej plochy farbou khaki doplnenou nerovnomernými škvrnami farieb hnedej, svetlohnedej a zelenej. Odlišnosti v rozložení a veľkosti deformačných polí sa samozrejme tolerovali. Typ náterových hmôt (NH) použitých pre vonkajší náter SU-22 bol definovaný matný dvojzložkový polyuretan od Farby a Laky, n.p. Praha, ktorý sa používal v GO pre SU-25K/UBK a inú leteckú techniku v LO Trenčín, ale k tomu sa vrátim neskôr.
Deformačný náter, vzor č.1., farebné odtiene podľa ČSN 673067

1.hneda čokoládová2430
2.svetlo hnedá2430+1010, miešaná v pomere 1:3
3.khaki0544 (označovaná aj 5450)
4.zelená0225 (označovaná aj 2250) (A.)
5.šedá spodné plochy1010+1999, miešaná v pomere 6:1

Náter vzor č.1 bol použitý pri GO týchto Su-22M4 ev.č. 2217, 2218, 2219, 2220, 2702 a Su-22UM3K ev.č. 6602, 7103, 7104. Jednotlivé deformačné škvrny sa pred striekaním vrchného náteru na základnú farbu pred striekali čiernou farbou. Spárky mali odlišnosti vo veľkostiach polí a na ľavom krídle. Prechody medzi jednotlivými farebnými odtieňami boli plynulé so šírkou 80-120mm.
Su-22M4 ev.č. 2702 na miesto svetlo-hnedej v pomere 1:3 použila hnedá 2430 zamiešaná so šedou 1010 v pomere 3:1.
(A.) odtieň 0225-zelená používaný pre GO Su-25K/UBK sa zamieňal za odtieň 5220-zeleň olivová stredná podľa priebežných skladových zásob z dôvodu podobnosti. Odtieň 5220 bol viac trávovo zelený, 0225 viac s hnedým nádychom.

Obr. Náter vzor.č.1 pre Su-22M4 a Su-22UM3K, rok 1991


[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ] [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Zmena kamufláže pre ASR
Deformačný náter, vzor č.2., farebné odtiene podľa ČSN 673067

1.hnedá2430+1010, miešaná v pomere 3:1
2.khaki0544(označovaná aj 5450)
3.zelená0225(označovaná aj 2250) (A.)
4.šedá spodné plochy1010+1999, miešaná v pomere 6:1

Náter vzor č.2 bol použitý pri Su-22M4 ev.č. 3311(GO), 3312(GO), 3316(GO), 4012, 3616, 3618, 3619, 4014 a Su-22UM3K ev.č. 6802(GO), 7207, 7208(GO). Deformačné polia pre dvojmiestne spárky sú na krídlach zrkadlovo obrátené.
Su-22M4 ev.č. 4012 bolo na základe požiadavky múzea v Košiciach striekané lesklými polyuretanovými farbami na vrchných plochách kombináciou odtieňov 2430,5220,0544 a na spodnej ploche nemiešaná šedá pastelová 1010.
(A.) odtieň 0225-zelenohnedá používaný pre GO Su-25K/UBK sa zamieňal za odtieň 5220-zeleň olivová stredná podľa priebežných skladových zásob z dôvodu podobnosti. Odtieň 5220 bol viac trávovo zelený, 0225 viac s hnedým nádychom.
Tzv. „humanitárna pomoc hladujúcej Afrike“ prvé dodané lietadlá Su-22 ev.č. 3615, 3617, 3620, 4016, 4017, 4018 sa striekali až v Angole, kde dostali aj nové trupové čísla C52X. V Afrike sa nakoniec prestriekalo len 5ks, pretože v tom čase jedna mašina údajne mala haváriu pri vzlete z veľmi kurióznych dôvodov, bola odpísaná. Druhá dodávka lietadlá Su-22 ev.č. 3616, 3618, 3619, 4014, 7207 (dodávka č.2) boli lakované v LO Trenčín pred transportom do Angoly.

Obr. Náter vzor.č.2 pre Su-22M4 a Su-22UM3K, rok 1997


[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ] [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Ostatné farebné odtiene použité pri GO.

Priestor kabíny, prístrojové dosky-odtieň 1111, matný, kabínová šedá
Kryty antén na trupe a krídlach-odtieň 5400, matný, zelená
Šachty, priestory podvozkov-odtieň 1010+1999(6:1), matný, tmavo šedá
Vnútorné priestory lietadla, kryty z vnútra-odtieň 1010+1999(6:1), matný, tmavo šedá
Zbroj. závesníky, raketové adaptéry-odtieň 9110, hliníková

Štátne znaky, identifikačné písmená na zvislej chvostovej ploche (ZChP)
farebné odtiene podľa ČSN 673067: červená 8140 alebo 8190, modrá 4550, biela 1000.

Obr. Rozmery a umiesnenie štátnych znakov a identifikačného písmena na ZChP podľa výkresu.


[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ] [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Slovenské štátne znaky sa na SU-22 objavili po prvý krát v období máj-júl 1993 vo VÚ Kuchyňa, kde sa tiež prestriekali číselné kódy na ZChP predchádzajúceho užívateľa na kýle. Počas roku 1994 pribudli na ZChP niektorých prevádzkovaných lietadlách prvé písmená abecedy, postupne boli označované A-2219(po GO-júl1994), B-2220(po GO), C-2702, D-3311, E-3312, F-3316, G-3615, H-3616, I-3617, J-3618, K-3619, L-3620, N-4014, O-4016, P-4017, R-4018, S-6802, T-7207, U-7208. Po vykonaní GO na lietadlách ev.č. 2702, 3311, 3312, 3316 a 6802 sa písmená na kýloch striekali znova. Počas lakovania vznikali rôzne „nuansy“, t.j. odchýlky od výkresovej dokumentácie, obvykle to záviselo od nálady (promile) v lakovni, inokedy to záviselo napr. od používaného pomocného materiálu, tak sa pri striekaní štátnych znakov na miesto 10 a 15mm lemu robil lem 19mm z dôvodu lepiacej pásky tej istej šírky ktorá sa používa dodnes.

Obr. Unikátny záber(autor neznámy) z VÚ Kuchyňa kedy sa prestriekavali štátne znaky a identifikačné čísla na kýle pôvodného užívateľa. Číslo 39 patrí Su-22M4 ev.č. 4018, za ním stojí ev.č. 4012. Vpravo porovnanie štátnych znakov Su-22M4 AČR, viditeľný rozdiel medzi lemom 10mm a 19mm na ev.č. 2218(18).



[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ] [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Trupové čísla, znaky 3.sbolp a 3.LZ Malacky a iné odlišnosti.

Obr. Rozmery a umiesnenie trupového čísla podľa výkresu, farebné odtiene podľa ČSN 673067: žltá 6400

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Rozmery trupových čísel 2717, 2718, 2719, 2720,... (čierne s bielym lemom) Su-22M4 prvých dodaných do Československa boli nasledovné, výška číslice 400mm, šírka čísla cca. 225mm, resp. 120mm(pre číslicu 1), hrúbka číslice 60mm, medzera medzi číslami 100mm.
Rozmery trupových čísel (žlté bez lemu, delené) neskoršie dodaných Su-22M4, sérii 33,34,.... do Československa mali výšku 350mm. Táto istá výška číslic sa používala aj po GO, ďalšie rozmery a umiestnenie podľa výkresu. Pri striekaní sa používali na preznačenie tvaru trupových čísel na trup papierové šablony, preto mohla vzniknúť odchylka v rozmere alebo v posunutí čísla na trupe. Pre umiestnenie čísla slúžila prep.č.4 a os snímača uhla nábehu DUA-3.
Ručne striekané znaky 3.sbolp a 3. leteckej základne v Malackách sa objavili len na troch strojoch ev.č. 3311, 4017 a spárky ev.č. 7208, pri posledných dvoch menovaných boli z obidvoch strán rovnaké znaky LZ Malacky. Su-22M4 ev.č. 4017 ich malo už pred predajom do Angoly zastriekané bielou farbou. Jedine Su-22M4 ev.č. 3311-D malo oba znaky na ľavej a pravej strane za trupovým číslom už na SIADe-1994 podľa dostupných fotografii. Lietadlá po GO od ev.č. 2702 dostávali tie isté znaky ale už formou nálepky. Na niektorých Su-22 boli letkové znaky bývalého užívateľa Hradec Králové a Námešť nad Oslavou prestriekané už v prvých mesiacoch prevádzky v ASR, na iných boli odstránené pri GO a na strojoch bez GO posledné zvyšky vydržali až do preletu do LO Trenčín v 1999. Za zmienku stojí ešte striekanie červeného pásu šírky 100mm na všetky stroje ASR v mieste stykovacej prepážky č.34.

Obr. Ručne striekaný znak 3. Leteckej základne VÚ 4990 Malacky a v pravo nálepka znaku 3.sbolp VÚ 4673.


[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ] [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]


Obr. Porovnanie trup.čísel prvých Su-22M4 dodaných do VÚ 8863 Hradec Králové s číslami po GO.


[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ] [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Prevádzkový popis
farebné odtiene podľa ČSN 673067: červená 8190, žltá 6400, čierna 1999, modrá 4550, zelená 5300
Na prevádzkový popis v slovenskom jazyku bolo použitých cca. 1000 plechových gravírovaných šablón s deleným písmom ČSN 01 0451,veľkosti písma 8, 10, 12mm v rátane označenia všetkých montážnych krytov, prepážok, nivelačných bodov a iných, to asi nebude pre modelárske účely.... Existovala aj sada šablon ruských popisov, použitá pre stroje do Angoly. Dole ukážka z výkresovej dokumentácie.


[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ] [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]


Z mnohých názorov usudzujem že identifikácia „trenčianskych“ farieb na Su-22 bola pre modelárov poriadna „šichta“, nielen to ako napísané vyššie sa niektoré z nich namiešavali alebo pri lakovaní boli menené za iné, rokmi prevádzky u zákazníka menili pigment a lesk a nekvalitné fotografie z kinofilmu (česť výnimkám) z rokov 90-tych to tiež komplikovali. Žiaľ Su-22 v Česku a na Slovensku sú už história na ktorú sa dá len spomínať. Pripravil som tabuľku zoradených trupových čísel kde sú na základe archívnych dokumentov z lakovne, skúšobných vzoriek farieb a spomínaných fotografii vypísané všetky kombinácie odtieňov podľa ČSN 673067 použitých na Su-22. Pre lepšiu orientáciu farebné zvýraznenie tabuľky značia Su-22 pre: červená –pre AČR po GO, modrá –pre ASR po GO, zelená -pre VHU Bratislava, žltá a oranžová - pre Angolu.


[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]


Pre ilustráciu doplnený vzorkovník polyuretanových vrchných farieb U2056 Farby Laky Praha s.p. z roku 1991 porovnaný z rokom 2015 od fy. Colorlak a.s. Uherské hradište.


[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

pár ilustračných fotografii:
--------------------------------------------------------------------------
Obr. Vybalovanie a motorové skúšky Su-22M4, Angola, rok 2000


[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ] [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]


Obr. Motorové skúšky a zálety Su-22M4 a Su-22UM3K, Angola, rok 2001


[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ] [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]




[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ] [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]


Obr. Údržba Su-22M4 ex.4017 vľavo, ex.3617 vpravo , Angola, rok 2003


[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ] [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

-------------------------------------------------------------------------

Obr. Porovnanie „čerstvých“ farieb Su-22M4 a Su-22UM3K, viditeľný hlavne rozdiel použitých zelených farieb.


[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ] [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]


Obr. Prvé Su-22M4 AČR v kamufláži po GO vo VÚ 8863 Hradec Králové.


[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ] [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Obr. Druhá Su-22UM3K AČR v kamufláži LO Trenčín, vľavo konzervácia pred GO, vpravo zálet po GO v LO Trenčín


[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ] [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Obr. Prvá Su-22UM3K AČR v LO Trenčín, vľavo prílet do GO, vpravo fotka po 10rokoch od GO.


[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ] [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Obr. Su-22M4 ASR s novým náterom po GO v LO Trenčín.


[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ] [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Obr. Su-22M4 ASR v LO Trenčín, vľavo ev.č.4017 pred transportom do Angoly, vpravo ev.č. 3316 pri funkčných skúškach počas GO.


[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ] [ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]


Použitá fotodokumentácia: Alfonz Liška, Peter Kuchár, Oliver Chalas, Milan Simr, Roman Fryščin, Daniel Rybka a archív LO Trenčín..

Naposledy upravil mrdetonator dne 09 říj 2021, 22:04, celkově upraveno 11

[Petr Sváda]

Skvělá práce, díky.

[Jiří Matoušek]

Parádní dílko!Na stole mám před nástřikem model Su-22 (1:72) a koukám,že to budu muset "přehodnotit"!!!Velikánský dík.

[LuMar]

Tak to je bomba ! Moja M4 a UM3K ešte čakajú na svoju chvíľu. Ale vidím,že môžem smelo začať.

[Suchoj22]

Veľmi pekne zhrnuté info. . .
ešte doplním foto čerstvo nastriekanej 3316, tuším z mája 2000...

Přílohy

[kito]

To je špica, nedáš to aj do Modelára, alebo niekam do tlačenej podoby?

[tukololo]

Tak toto je super už by to chcelo len vediet ako namiešať jednotlive odtiene z nejakých modelárskych farieb napr. Gunze

[Suchoj22]

Čerstvo nastriekaná angola...

Přílohy

[mrdetonator]

To je špica, nedáš to aj do Modelára, alebo niekam do tlačenej podoby?

no už keď je to tu tak asi nie, prepáč ani som o tom neuvažoval, na čo mínať papier a tlač, nepatrím k tým čo chcú každú informáciu z letectva speňažiť.....snáď nepohŕdaš informáciami zadara?.... maximálne je to v pdf-ku, som rád že to je aspoň trochu užitočné.

Naposledy upravil mrdetonator dne 04 srp 2014, 14:32, celkově upraveno 1

[mrdetonator]

Čerstvo nastriekaná angola...

no to je najznámejšia fotka angolskej Su-22 v našom kabáte, v podstate jediná na internete do teraz ... pekne je vidieť iná zelená v porovnaní s 3316, aj keď je to moc presaturované, dík.

[kito]

To je špica, nedáš to aj do Modelára, alebo niekam do tlačenej podoby?

no už keď je to tu tak asi nie, prepáč ani som o tom neuvažoval, na čo mínať papier a tlač, nepatrím k tým čo chcú každú informáciu z letectva speňažiť.....snáď nepohŕdaš informáciami zadara?.... maximálne je to v pdf-ku, som rád že to je aspoň trochu užitočné.

To určite nepohrdnem. Len takto sa to blbo berie na hajzel na rozdumovanie či k farbám na miešanie. Lebo si si s tým dal toľko práce, že by bolo fajn, ak by to bolo aj dakde v kvalitnej tlačenej podobe. To speňaženie mi ani len nenapadlo... ;

[Jirka Látal]

Jak píše Kito, vypadá to divně, když jde člověk s noťasem na WC
Aspoň to PDF, pokud je to reálné, příspěvek se časem propadne někam ke konci na x-tou stránku a často si pak těžko vzpomínám třeba i na přibližný název témátka. Papír šupnu do složky k ostatním věcem na Suchara a pokud ho nezabordelím, mám ho pořád po ruce a vím kde hledat

[David Koktavý]

Nezbývá než poděkovat za užitečné informace a popřát Modelsvitu ať se jejich SU-22 pěkně staví až vyjde. Ještě doplním, že nějaké informace o kamuflážích SU-22 vyšly v nedávném Modeláři Extra. Co se týče odstínů barev, to už si snad nějak poradíme

[komisař]

Přesně jak píše výše Jirka Látal - pěkně prosím o PDFko! Jsou to velice výživné informace a rád si je přidám do složky SU-22.

[kocka999]

Jirko ja permanetne sedím s notasom na WC ;:D