Albatros D.III OAW 1:32 Roden

[Erich Súňai]

Tak pokračujúc v tejto téme viewtopic.php?f=49&t=85298 pristupujem k stavbe.
Zatial som povrtal krytky a pod., interiérové boky trupu potiahol "drevom" od HGW a prepážky namaloval Valejom a olejovkami.

Přílohy

[Erich Súňai]

Tak som polepil aj prepážky, motorové lože na jednu stranu a interiér na druhú, aby som sa k nim aj dostal pri pridávaní dalších častí.

Přílohy

[Ondrous]

Z těchhle fotek těžko soudit, v podstatě na každé má dřevo jinou barvu...

Asi by to chtělo spíš bílé pozadí než zelené, dost to zkresluje.

Každopádně držím pěsti do stavby a budu nakukovat.

[Erich Súňai]

Popri dorábaní starších "uloženiek" som robil aj na Albíku, niečo som porobil na motore. V niečom pomohol Taurus Models a kedže Roden nerobil rozdiel pri motore OAW, tak nastúpila aj nejaká vlastná tvorba. Samozrejme to nie je komplet, ale na dnes s resinových minidielikov stačilo.
Čo som tu na fore "študoval " okolo fotenia, tak práveže biele pozadie, nie je najvhodnejšie, lebo dosť odráža svetlo. Môžem skúsiť ešte zo svetlo modrým.

Přílohy

[Erich Súňai]

Pokračujem interiérom. Zásobníky, nádrž, uchytenie sedačky, sedačka.
Nemáte niekto niečo ako ide prívod z nádrže do motoru?

Přílohy

[Erich Súňai]

Pokračovanie na motore , sedačka skompletovaná a aj premalovaná.
Došli aj figúrky na doplnenie

Přílohy

[Hellboy]

Na motoru bych možná předělal svíčky, tyhle nebudou asi vypadat dobře v tomhle měřítku. A nechci být moc ošklivý, ale asi bych být Vámi začistil okolí pružin a ventilů na motoru. Obojí je v místech kam se automaticky každý podívá při prohlížení modelu.

[zdesko]

Teď u sebe nemám podklady, ale přesto že kompresor vypadá jako komerčně vyrobený odlitek, zdá se mi včetně té jeho klikové skří'nky, nějak velikej.. Zatím si podle podkladů zkontroluj, jestli ten tvůj konkrétní stroj měl opravdu motor v této konfiguraci, a já se ozvu..

[Erich Súňai]

Ahoj Zdesko. Asi ma budeš mať za blba, ale ja neviem čo je pri tomto motore kompresor, až tak som to neštudoval, beriem ho len ako takú odychovku popri lodiach. Ale pravdaže chyby ktoré objavím sa snažím opraviť. Ak je to tá časť z bieleho plastu, tak je to domáca výroba a robil som ho podla týchto foto, nič lepšie som neobjavil. Ak máš nejaké podrobnejšie podklady k tejto časti budem rád. Prípadne by som potreboval aj niečo k prepojeniu nádrž-motor a podobne. Na samotný vymontovaný blok motora mám toho dosť. Podla konkrétneho stroja to skontrolovať neviem, chcem spraviť stroj Steinbreckera z Jasta 46, ktorý si mi posunul ty, ale fotky naň som neobjavil.
Hellboy - Vďaka za pripomienky, na sviečkach sa ešte bude robiť, aby sa zaoblili. Celý motor ešte budem na záver prečistovať, ale robím to len na konci pred nástrekom Surfaceru. Človek nikdy nevie čo ešte bude prerábať.
Neprešli sme už náhodou na tykanie v téme o sfarbení tohto Albíku?

Přílohy

[Martinicky Vladimir]

Erik, u motoru Mercedes D.IIIa bol zvyseny kompresny pomer v hlavach valcov oproti nizsiemu v motore D.III...cize o nizsom vykone...

[zdesko]

Tak a teď nevím, kde začít. Nejsem si zcela jistý jak "detailně" a přesně chceš ten model pojmout. Musím to totiž říct dost natvrdo. Zatím je bohužel Erichu kolem toho motoru skoro všechno špatně. O co jde přesně..? Základní odlitek kitového motoru je mercedes D.III u kterého se standartně uvádí výkon 160k. Právě tento typ motoru se ve většině případů do Alb. D-III montoval. Bohužel jsi na něj naroubovval vršek z motoru Mercedes D.IIIa. To je takový ten tmavší díl, který představuje zapouzdřenou vačkovou hřídel s "domečkama" kryjící ventilová vahadla. Jedno písmenko v typovém označení motoru bohužel neznamená jen dílčí vylepšení, ale přísluší úplně jinému motoru. Standartně se pro D.IIIa uvádí výkon 180k. Rozdíl mezi vačkovým hřídelem u D.III a D.IIIa je v tom, že u D.III vycházela vahadla z prostředka vačkových domečků, kdežto u D.IIIa byla vahadla před domečkem. D.III měl tedy "domečky" v ose válce motoru a D.IIIa měl "domečky" jakoby za válcem. (A to jsi právě narouboval na polotovar motoru D.III) Motor D.III měl vodní pumpu cca uprostřed královské hřídele (viz kitový motor), kdežto D.IIIa měl vodní pumpu pod motorem. Kompresor je opravdu ten čvončík, který jsi, dle svých slov vyrobil nový. Sloužil k tlakování nádrže během letu. Tu jsou dva náčrtky Dé-trojek. Na jednom je kompresor vepředu a na druhém je kompresor namontovaný v zadní části.

Přílohy

[Erich Súňai]

Zdesko ja som práve chcel prekopať pôvodný D.III na D.IIIa, kedže ako som naštudoval tak pozdejšie série Albatrosov z OAW boli osadené motorom D.IIIa. No a kedže môj konkrétny stroj (D5145/17) je z poslednej série z augusta 1917, keď už súbežne bežala výroba D.V tak som usúdil že by mal mať D.IIIa. Ako si mi písal tak na tento konkrétny stroj je iba jedno "skupinové" foto, kde detail motoru predpokladám nie je, takže foto to doložiť neviem, ale vychádzajúc z logiky tak by to mal byť D.IIIa. Preto som posunul tú vačkovú hriadel vzad a dorábal kompresor aby som zachytil vizuálne rozdiely ktoré som postrehol. Budem rád keď mi poskytneš aj nejaké dalšie podklady k vizuálnym rozdielom oboch motorou.

Přílohy

[Erich Súňai]

Dalšie úpravy motoru na D.IIIa a kabeláž + sedačka s pásmi na svojom mieste.

Přílohy

[zdesko]

Jo, vidím, že jsi motor překopal celý a pak je to už dobře. Akorát pro úplnost, ta "převodovka" co jsi přidělal za motor patří až na další vývojové stádium tohoto motoru, které neslo označení Mercedes D.IIIaü. Motor měl ještě o něco větší výkon a hlavně přes tuhle převodovku ho roztáčel elektrický startér. Není to sice úplně vyloučené, ale není moc pravděpodobné, že by je němci montovali do Alb. D.III. Prioritně se montovaly do Fokkerů D.VII. Tak hodně zdaru při stavbě..

[Erich Súňai]

Takže prevodovka pôjde preč, dík za info. Pri tých fotkách verzií motorou je to dosť chaos, ale teraz som už snáď našiel tú správnu fotku na túto časť D.IIIa.