Volvo F1220 PEKAES (1/24, Italeri)

[nedlloyd]

Mas recht.

Ale musim se priznat, ze davam Volvo jen kvuli tomu ze jsou na nej novy lepty a ze uz ho mam rozvrtany, jinak bych daval asi:

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

[pistonleros]

Takze jsem ti udelal radost ?
Ted se nebudeš věnovat práci, ale budeš plánovat nový projekt, mám pravdu?

[nedlloyd]

Pssst!

[pavel behensky]

Jak dlouho člověku trvá,než přijde na chuť něčemu takovýmu jako je Transcontinental ?Pavel

[nedlloyd]

Asi 15 let modelářské činnosti a zhruba tři roky intenzivního studia vývoje kamionů v Evropě v druhé polovině 20.století.

Transcontinental byl v roce 1975 něco jako byl Renault Magnum v roce 1991 nebo co je Actros MP4 (případně nový Volvo FH) dneska. Bylo to to nejlepší z nejlepšího co sis mohl tehdy koupit. Pro mě bylo to prozření jak báječný to bylo auto v porovnání se vším ostatním v tý době, důležitou součástí toho, že jsem ho začal respektovat a nakonec po něm zatoužil i v modelu. Ale byl to těžkej boj a Liazáci se při něm obraceli v hrobě.

[GlobeCZE]

ten ford je skoro stejně ošklivej, jako ten novej daf.. i ta barva je podobná, žeby průmyslová špionáž?

[pistonleros]

A já mám aspon klid v duši, že se dostal k někomu kdo ho bude mít rád takového jaký je.

[V12JT]

Nepoužíval tuhle boudu i francouzský Berliet?

[mbactros]

A aj renault a na skusku aj skoda liaz... http://www.liaz.cz/clanky/berliet/ber.jpg Original je to kabina skupiny RVI teda Renault - Berliet, ak sa nemylim...

[nedlloyd]

Berliet ji dokonce přímo zkonstruoval. Jinými slovy kabina "Premiere", kódově značená KB2400 představená v roce 1972/73. Sloužila v Renaultu (Renault VI = Saviem + Berliet od roku 1975 na popud francouzské vlády) až do roku 1996! Ve své době špičkové dílo, které v podstatě převálcovalo úplně všechny ostatní konkurenty. Kabina měla téměř plochou podlahu (později se tunel zvětšil kvůli zástavbě většího motoru). Velká část jejich spodních panelů byla ze sklolaminátu jako na Xeně, takže se dala snadno a levně faceliftovat a upravovat, skelet kabiny a karoserie vetší části byla ale ocelová.

Veledílo, veledílo...

Nejblíže byla Scania a přesto mohla leccos závidět. Volva byly sice super auta, ale archaická kabina F88/89 se používala ještě mnoho let poté (do 1978) a oproti Berlietu byla vyloženě k smíchu a Mercedes měl v roce 1972 ještě sklápěcí kabiny LP a to bylo teprve k smíchu. Jooo, kde jsou ty časy...tenkráto to bylo úžasně dramatický a pestrý.

[pavel behensky]

Takže ještě 13let a bude se mi taky líbit .To už vydržím.Pavel

[nedlloyd]

Hele, Pavle...abyste to s Jardou pochopili....tak Transcontinental je vlastne jinak zabalenej ten Peterbilt 4x2 co jsi stavel.

Šasi: Louisville

motor: Cummins NTC

spojka: Spicer

převodovka Fuller 9 nebo 13 kvaltů.

Synchrony? Co to je?

Zadní náprava/y: Rockwell.

Varianta Mk.1: 12V elektrika (jako elektrikář odborník tu informaci oceníš)

Už tomu rozumíte?

Naposledy upravil nedlloyd dne 16 srp 2013, 13:40, celkově upraveno 1

[pavel behensky]

Jediný co je mi na tom povědomí je ten znak na kapotě,tím to pro mě končí .Věřím,ale tomu,že až to postavíš tak to bude hodně koukatelný.Pavel

[nedlloyd]

Modrej ovál, červenej ovál...uvidíš to na černobílý fotce a prd poznáš

[savana-hokna]

Bedzie to Pekaes? Tááák to na pewno...