Bf-109 v Košickom muzeu!

[Vladek Vácha]

Pokud je tu někdo s nima v kontaktu byla by možnost přístrojové desky , chybí na ní jen pár věcí.

[Nazgul13]

Tak som sa bol dnes tomuto Gustavovi pozrieť na zúbok. Super zážitok ošahať si tento skvost. Prvý dojem - je to riadna opacha, veľkosť ma fakt zaskočila. Potešiteľné je, že sa na ňom úspešne maká a je dosť darcov orgánov hlavne z ČR Došiel prekryt kabíny, spodný kryt motora a drobotina. Ozval sa aj majiteľ ostruhového kolečka z Maxisovj mašiny z USA . Pôvodný Maxisov stroj bol označený ako G-14AS, ale podľa pôvodného majiteľa vraku, to bol vraj mišung G-6, 10 a 14, asi ku koncu vojny brali čo bolo k máni. Interiér je zatiaľ prázdny, nie je ani prístrojová doska. Stroj sa bude reštaurovať do pôvodnej Maxisovej kamo Čo ma zaujalo, že na pôvodných krídlach sú všetky vnútorné priestory / aj podv. šachty / nastriekané 66kou. Keď všetko pôjde podľa plánov, tak do dvoch rokov by to mohlo byť v richtigu. Zopár fotočiek:

Přílohy

[Nazgul13]

---

Přílohy

Nity je ledva vidieť aj po rokoch

[Petr Tomančák]

Super !!!

Petr

[Martin Hatala]

Nazgul, vdaka za dobre spravy a skvele fotky.
M.

[Vladek Vácha]

možnost přístrojovky košice měli ale to by museli komunikovat

Přílohy

[Tulda]

Zkoušel jsi psát na ten e-mail? Měl by být přímo na ředitele muzea pana Ing. Hájka. Psal jsem si s ním ohledně fotek a poměrně rychle reagoval.

[Vladek Vácha]

to víš že jo kamaráde

[messer]

To Nazgul.
Díky za skvělé fotky.
Nechci rýpat-nicméně, znovu opakuji, tvrzení původního majitele vraku, ohledně autencititě stroje v Košicích, jakož i tvrzení o mišungu G-6, G-14 a G-10 se mi zdá nepravdivé resp. účelové.
Podle fotek vraku Maxisovy mašiny se totiž jedná o klasickou G-14/AS z Mtt.
Když se podíváme na poměrně dobře zdokumentovanou havárii Maxisova stroje, tak zjistíme:
foto: křídla s malými boulemi-Košice: křídlo s velkými boulemi
foto: kylovka a směrovka dřevěná-Košice: kovová
foto: stabilizátor a výškovka dřevěná-Košice :kovová

trup-resp.přepážka 2-9- vypadá poměrně nově, nesou znaky Mtt i Erly a nedivil bys se, kdyby byl z Buchonu nebo spíše nově vyrobený, to se dá snadno ověřit.
K ostatním věcem se dá těžko vyjádřit, pokud si to člověk neprohlídne na místě, ale už te´d mi to přijde jako poněkud zarážející.

Navíc p.Steiner. původní majitel? stroje v muzeu ve Wiener Neustadt(rovněž v kamu Maxisova stroje) tvrdil, že rovněž použil jako základ stroje původní vrak.

Tak jak to tedy ve skutečnosti je?

Muzeu v Košicích přeju a´t se se tato nádherná mašina dá vbrzku dokupy, ale výběr kamu na základě toho, že pár dílů je Maxisovy mašiny, mi přijde prostě řečeno zavádějíci.

[Miško]

Když se podíváme na poměrně dobře zdokumentovanou havárii Maxisova stroje, tak zjistíme: že ho postupně rozebírali krumpáčem a proto není divu že je většina dílů zkrátka nahrazená. Zvlášť jestli to mělo lítat. Běžné. Pravdu ví ti co na tom pracovali.

Jakou bys doporučil kamo abys nezaváděl?

[Nazgul13]

Kostra trupu je pôvodná na 80%, krycie plechy sú komplet nové. Konečná kamo zaujíma aj mňa, pretože som na tom osobne zainteresovaný. Maxis podľa mňa nie je až taký zlý výber a s kamo G-10tok je dosť problém.

Přílohy

závesy prist. klapiek

[Vladek Vácha]

Kostra trupu je pôvodná na 80%, krycie plechy sú komplet nové. Konečná kamo zaujíma aj mňa, pretože som na tom osobne zainteresovaný. Maxis podľa mňa nie je až taký zlý výber a s kamo G-10tok je dosť problém.

Jaká kostra trupu? v trupu není žádná kostra, jen podélníky a zbytek jsou výlisky, které jsou součástí potahu z jednoho kusu. Tj. potah a nakonci tvoří žebro a mezi takto dva kusy je vložen kus potahu, který má ostrý kraj ..to celé vyztužené podélníky a vytvořené dvě plovičky trupu, které jsou s nýtovýna k sobě. Vím jen o jednom výrobci v německu , který lisuje tyto díly, asi to bude ten samej....??

Přílohy

[Tulda]

Psal mi kamarád z Německa, že se podle fotek domnívá, že křídla pocházejí z poválečné výroby v Avii. Je to ale jeho odhad podle fotek.

[messer]

Kamu by měla odpovídat své historiclé předloze především po technické stránce věci-koneckonců jedná se o exponát technického muzea . Existují tedy dvě cesty jak vybrat kamu.
1.Stanovit přesně verzi letadla na základě co nejjednodušejší dostavby -v tomto případě G-14/AS z Mtt, velké boule na křídlech(pak by ovšem bylo třeby sehnat větší pneu-což až by nebyl tak velký problem), dlouhá ostruha a kovové ocasní plochy. Na základě toho vybrat kamu, což by asi byl trochu problém

2. Vybrat kamu a podle toho přizpůsobit technickou stránku věci.

Co se týká G-10, nevidím problem ve výběru kamuflaže, mašina by se ale musela upravit na standard G-10,a to by byl především motor DB605D(až na vyjímky) a ne AS, kterým "košická" mašina disponuje.

Osobně nemám nic proti kamu Maxisova stroje, je opravdu dobře zdokumentovaná po strance kamufláže, jenom se mi zdá tvrzení o tom, že 80% draku stoje je původní mašina jako bohapustý klam. Kdyby se vyměnily panely s velkými boulemi na horní straně křídla za malé, pak by výběr kamu byl omnoho bohatější. Ocasní plochy byly u těchto mašin sice většinou dřevěné,ale to by se přinejhorším dalo nějak "zakamuflovat".
To Nazgul, máš nafocený i přední čast spodního motorového krytu?

[StandaK]

To Tulda: Poválečná "výroba" S 99, resp. S/CS 199 v Avii nebyla žádná nová produkce. Jednalo se de facto o repasy. Probíhalo to v podstatě tak, že se z Ruska přivezlo velké množství kořistních Bf 109 různých verzí, ty se rozebraly, roztřídily a z toho, co bylo použitelné, se montovaly ať již S 99, tak později i S/CS 199. Nově vyrobených částí bylo na těchto letounech naprosté minimum. Takže i když by nakrásně byla křídla z S 199, stejně by se jednalo o původní válečnou výrobu. Nejvýše s nepodstatnými poválečnými technologickými zásahy, které si vyžádal provoz a modernizace S 199.