Boeing/Sikorski RAH-66I Saifan II, Italeri 1:72 FINISHED

[Kubouš]

Tak založíme chlíveček. Notoricky známý Comanche od Italerky tentokráte v barvách IDF. Nějakou šílenou story časem domyslim, camo mi předkreslil mistr Kocorek, jen jsem to drobet upravil a kvůli maskování zadního větráku asi ještě upravim, aby přes něj šla jen jedna barva.

Story:
Vrtulník RAH-66 měl původně být prvním stealth vrtulníkem v řadové službě v letectvu USA. Projekt vypadal slibně, avšak kvůli finančním škrtům byl nakonec v r. 2004 zrušen a zůstaly po něm dva prototypy a zkušenosti pro další projekty. Typ však neunikl pozornosti ostatním letectvům světa, především pak tomu izraelskému. Izraelci měli o Comanche zájem a tak několik měsíců po ukončení projektu v tichosti kontaktovali americkou vládu a firmu Boeing s tím, že by projekt rádi převzali a dovedli ho do stádia sériové výroby. Firma Boeing přirozeně při vidině velkého zisku nic nenamítala, americká vláda však byla razantně proti, aby jedna z jejich citlivých technologií putovala do krizové oblasti.
Po dlouhém vyjednávání byl s těžkým sebezapřením americké vlády dohodnut kompromis. Konstrukce typu zůstane zachována včetně RAM povrchu, avšak veškerá elektronika a vybavení bude izraelské výroby firmou IAI. Izraelci ihned apelovali na firmu Boeing, aby započala s vývojem nových 2 prototypů, které by už v podstatě byly předsériové a s plným vybavením. Boeing dokonce do doby dokončení prvního z nich z muzea reaktivoval jeden z původních prototypů pro menší testy. Lhůta na otestování nových prototypů byla stanovena na rok, Boeing lhůtu splnil s dvouměsíčním předstihem a byl připraven zahájit sériovou výrobu. Izrael objednal celkem 24 strojů. V první polovině roku 2006 začaly první stroje přicházet k jednotkám a typ byl zařazen do výzbroje pod jménem Saifan II. Finanční možnosti izraelské armády ale nebyly tak velké, jak původně předpokládala. Kvůli škrtům musela objednávku stornovat na 20 kusů a rovněž seškrtat nákup munice. Té naštěstí díky typu AH-64 bylo dost. 20 dodaných vrtulníků bylo napůl rozděleno mezi 113. a 190. letku, které provozovali typ AH-64. Právě s typem Apache poté Saifany při misích úzce spolupracovali. Šlo převážně o noční útoky v bojové konfiguraci, kdy nesly přídavná křídla s raketami a jejich RCS tak byla snížena. Pro denní průzkumné operace létali bez nich. Veškeré mise však byly pečlivě plánované a utajované, vzhledem k ceně jednoho kusu by ztráta byla poměrně citelná.
Saifany II byly zbarveny stejnou kamufláží jako typ AH-64, tedy poli světle hnědé a pískové barvy na horních a bočních plochách, a světle modrou na spodku. Čumák se senzory byl černý, stejně tak rotorové listy. Výzbroj tvořil tříhlavňový 20 mm kanon, protitankovou výzbroj rakety Hellfire, ale bylo možno namontovat i standartní raketnice s neřízenými raketami. Výzbroj pro vzdušný boj tvořily střely Stinger.
Zahájení výroby však neušlo pozornosti i dalším státům. Boeingu navíc zůstaly z izraleské dodávky 4 nepřevzaté kusy a ten se jich přirozeně chtěl zbavit. USAF však stále neměla o typ zájem, stejně tak kvůli ceně i evropské země. O přebytkové kusy projevila zájem Jižní Korea, která kvůli vyostřujícím se vztahům se svým severním sousedem začala modernizovat a posilovat svou armádu. Mimo 4 přebytkových kusů měla zájem i o další 6 nových strojů. O podobný počet strojů mělo zájem i Japonsko, to už jsou však jiné části historie obnoveného projektu Comanche.

Přílohy

Naposledy upravil Kubouš dne 06 srp 2011, 13:53, celkově upraveno 2

[Baryk]

Koukám, že sis vybral tu dvojberevnou. Mě se víc líbí ta tříbarevka. Třeba si jí někdy střihnu, pokud dostanu svolení, páč židák by tvuj nápad.

[Kubouš]

Si ji klidně střihni, aspoň nebude sám. Já se přecijen snažil trochu přiblížit "realitě", vrtulníky IDF jsou vesměs dvojbarevný bez zelený barvy a kombinace zelená/písková byť je pěkná, tak ji testovali jen jako experimentální a kvůli podobný kamo vrtulníků jednoho ze sousedů to zavrhli.

[172flogger]

Sorry, že se opakuju, ale dvoubarevka Komančovi vážně seděla:

Jestli se ti chtěj dělat malé úpravy, tak pro s´ériovku můžeš přidat ještě pomocné směrovky, případně ten hnusnej kýbl nad rotor:

Těch úprav bylo na překopaném prototypu víc, výškovka je níž a asi i jiný dekl motoru, ale to nestojí za nějaký hrocení.

[Jarek S.]

Brrr mě se to nelíbi..todle dát černou a vystavovat v bezměsičné noci..

[Kubouš]

Ten kýbl je nehorázně ošklivej, Saifan II bude operovat převážně ve spolupráci se Sarafy, takže radar je zajištěn a na případný průzkumný mise ho nepotřebuje. Plošky jsem zvažoval, ostatně by na nich nebylo nic tak složitýho. No ještě uvidim, ale asi se na ně vyprdnu.

[Baryk]

No, na podvozku je to fakt ošklivý. Bejt u toho pinďuláci, tak to dám v letový pozici (nízkej průlet by byl hezkej, ale to je mimo mý schopnosti), s vrtulí by se to nějak už vyřešilo.

[ujík]

Dobrý výběr, mně se tahle potvora líbí.

[Kubouš]

Tak první krůčky. Nejprv jsem slepil rotor, je tam potřeba obrousit přesazenou dělící rovinu na každym listu, samotný kryt přijde ještě přetmelit. Pak jako zákusek 4 vyhazováčky na VOP a přetmelení výzbrojových křídel. No a závěrem kokpit alá kinder vajco, čili kromě šedé barvy a černé palubky ručně malovaný Prozatím ho nevlepim, jelikož kvůli snadnějšímu přístupu nejdřív musim před slepením trupu nabarvit zadní větrák. Kvůli větráku jsem ještě poupravil kamuflážní pole.

Přílohy

[novis]

No pěkně jedeš Kubo

[Baryk]

Pěkně udělanej kopkit Kubo...

[Kubouš]

Zdání klame, je to takový kačenko-štětečkářský výtvor, prostě aby to bylo aspoň nabarvený

[Kubouš]

Trup je v kopě, ale teď bude dlouhá fáze jeho přetmelování a rovnání. Zkusmo jsem nasazoval překryt, sedí vcelku pěkně až na skoro milimetrovou mezeru vlevo vzadu. Prostor zadního větráku lehce přelepen prstolepem, pak přijde na řadu debonder. Přední senzory stojej fakt za prd, jsou přesazený a je tam děsná mezera. Asi dle nápadu baryka je úplně zatmelim a pak jen nareju spáry.

Přílohy

[novis]

Zdá se mi to, nebo na listech rotoru jsou propadliny

[Kubouš]

Jo taky na to koukám, ale klame to ta fotka. Na živo tam nic nevidim, uvidíme až ji pak hodim do surfu.