Kenworth K100 Aerodyne

[pavel behensky]

Přes víkend maličkej posun.Vyráběl jsem a upravoval potrubí pro motor.Zatím co sání vzduchu šlo použít téměř beze změny tak zbytek upraven již byl.Potrubí k výfukům je vyrobeno zcela nově.Tato fáze stavby mě nebavila.Některé věci jsem dělal i natřikrát a výsledek za moc nestojí.Dělat to znovu už asi nebudu a spokojím se s touto variantou.Pro ty co by toto dělali po mě upozorňuji,že potrubí tak jak jej zde předkládám nemá oporu v podkladech a je děláno pouze odhadem.Nečiním si nárok na správnost tohoto provedení.Pavel

Přílohy

[Mára V8]

Já předlohu k porovnání taky nemám, takže za mě jednoduše paráda, ať už je to dobře nebo není, vypadá to suprově.

[pavel behensky]

Já fotku mám,ale je to udělaný kapku jinak-hlavně sání vzduchu který má dva komíny a filtr v pravo.Pavel

[karel53]

Pavle, ta fotka s filtrem na druhé straně může být buďto austalská verze nebo verze vyráběná v JAR. Co se týká vedení sání, je na každém druhu nebo typu motoru jiné. V tomto případě si se skoro trefil . Pro ukázku australská verze K 100 s filtrem vpravo.

[V12JT]

Pavle, vypadá to dost dobře. Prozradíš jak a z čeho jsi to nový potrubí dělal? To se může hodit vždycky.

Jarda T.

[petrLn]

Hezký, Pavle a kolikrát jsi to zavřel a otevřel myslím tu podlahu, než jsi tam ty trubky naskládal

[pavel behensky]

Potrubí sání k filtru je použito téměř beze změny je jen asi o 1mm sníženo na koleně u filtru.Trubka od filtru k turbu je ze stavebnice pouze má uřezáno jedno koleno u turba.No a výfukové potrubí je naohýbáno nad plamenem z rámečku stavebnice.Pokud bych použil kulatinu Evergreen tak by byl výsledek lepší.V kulatině z rámečku byly bubliny a praskalo to atd.Kompenzátory nebo chcete-li vlnovce jso naznačeny omotáním měděného drátku a ze spodní strany zafixováno vteřiňákem.Kabinu jako takovou jem sklápěl hodněkrát a myslím,že to ještě potrvá než to bude sedět tak jak má.Ještě jeden postřech mám:tím jek jsou výlisky starý mají snahu praskat.Co mě ale zaráží je slepitelnost dílů z červenýho plastu.Na Tamiya lepidlo moc nereaguje a na sekun´dák, jako by ten plast byl mastný a moc to nedrží.Proto to dopdlo takjak to dopadlo.Pavel

[pavel behensky]

A ještě dvě fotečky v surfu-hned to vypadá jinak

[Mára V8]

Jakej používáš surf ? Mimochodem ten manometr je připraven na kompresor ?

[pavel behensky]

Používám surfacer 1000 o Gunze do pistole.Myslím a ne jen já,že je lepší a lesklejší než 1200 což je zajímaví.Ten manometr mám na tlakové lahve pod stolem-díky nim mám neustále dost vzduchu na stříkání .Teď je to ale nefunkční páč motor co to poháněl klape u tebe Marku .Pavel

[Dick1]

Práci sleduju, zatím je super! Teším se jak to dopadne.
Jinak tyhle fotky jsem Pavlovi poslal já. Jsou stažený z inzerátu z Truckpaper.com, prodejce byl z USA a hlavně mi taky zaujalo, že má filtr na druhý straně.. No jo, v USA je možný asi všechno

Přílohy

[pavel behensky]

Přeně tak Richarde ta fotka byla od tebe a ještě jednou díky za ní i ostatní.Tenhle keny je na můj vkus docela dost přetuněnej.Docela mi pořád nejde na rozum proč dělaj tak dlouhý "šasy".Pavel

Naposledy upravil pavel behensky dne 14 čer 2011, 19:08, celkově upraveno 1

[zdesko]

Dlouhý "šáska" zvyšují užitnou hodnotu auta. Podle kšeftu, může řidič vyměnit točnu za "flat" nástavbu, nebo se speciálně pro tyto trucky vyrábí několik velkých hydraulických ruk (nebo už skoro jeřábů), které se posazují před zadní nápravy. No a na "srazy"..(ale nejen na ně), lze za spací nástavbu posadit ještě jeden "barák". Těch možností je pak strašně moc.. Všimněte si zajímavého vyvedení výfuků u prvních tří aut...

Přílohy

[karel53]

Práci sleduju, zatím je super! Teším se jak to dopadne.
Jinak tyhle fotky jsem Pavlovi poslal já. Jsou stažený z inzerátu z Truckpaper.com, prodejce byl z USA a hlavně mi taky zaujalo, že má filtr na druhý straně.. No jo, v USA je možný asi všechno

Abych popravdě řekl, tak tohle mě tak trochu uteklo. Já jsem celou dobu žil v domnění že K 100 vyráběné v USA měly filtr pouze na levé straně a australani vpravo. Nic naplat, dneska jsem se podíval do archívu a zjistil jsem, že čas od času se filtr objeví i na druhé straně. Není to tak časté, ale zřejmě je to na přání....nevim.

Dlouhý "šáska" zvyšují užitnou hodnotu auta. Podle kšeftu, může řidič vyměnit točnu za "flat" nástavbu, nebo se speciálně pro tyto trucky vyrábí několik velkých hydraulických ruk (nebo už skoro jeřábů), které se posazují před zadní nápravy. No a na "srazy"..(ale nejen na ně), lze za spací nástavbu posadit ještě jeden "barák". Těch možností je pak strašně moc..

Co se týká dlouhého "šáska", v americe toto nemá žádný zvláštní význam. Samozřejmě se dlouhá šasí dávají pro dostavbu větších"sleeprů nebo wreckrů",ale spousta takto prodloužených rámů je čistě z estetického důvodu.Většinou se v těchto případech jedná o show trucky i když je možné se s těmito tahači setkat i v běžném provozu. Američanům je jedno jestli má tahač 6 nebo 15 metrů, veškeré předpisy se týkají většinou jen váhových norem.Jen bych chtěl přípomenout, že v americe nejsou výměné nástavby, nýbrž většina přeprav se děje pomocí návěsů. Nakonec mě napadá otázka, proč má chopper dlouhé vidlice?

[Mára V8]

Teď je to ale nefunkční páč motor co to poháněl klape u tebe Marku .Pavel

Já za to nemůžu Pokusím se něco sehnat