Santos Dumont Demoiselle 1908 (1/48, AJP)

[martinos]

Tady už není co dodat

[Ondrous]

No, tak to teda taky čumím.

koala.jpg (18.2 KiB) Zobrazeno 1370 krát

[zdesko]

Ale to je moc pěkná vážka..!! Jenom ale pro upřesnění.: Na té černobílé fotce není A.S.Dumont, ale je to Demoiselle Eventse Bourna z roku 1910. Má jen řídící kola na bocích (VOP+SOP) a kroucení křídel prováděl nakláněním těla, na které si řemenama připnul za záda takovou páku ke které to příčné řízení vedlo.

[KiR]

Jedním slovem - nádhera...

[Vilem]

Děkuju mockrát . Nevím, Zdeňku, jestli nebudeš ještě zklamanej - zatím plánuju moderní ovládání. Ale kdybys mi poskytl něco ze své studnice vědomostí a fontány archivu, možná .... .
Začistil jsem křídla a plochy, dofixoval žebra a zasurfoval trup:

Přílohy

[Michal Švehla]

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaach!!!!!

[jura67]

Paráda,radost pohledět !

[Vlastimil Lukáš]

Toto je jiné kafe. Pravý nefalšovaný břízolet. Ja bych do toho nesedl.

[Ondřej Kabelka]

[martinos]

To je teda parádička, už teď to vypadá luxusně

[zdesko]

Děkuju mockrát . Nevím, Zdeňku, jestli nebudeš ještě zklamanej - zatím plánuju moderní ovládání. Ale kdybys mi poskytl něco ze své studnice vědomostí a fontány archivu, možná .... .
Začistil jsem křídla a plochy, dofixoval žebra a zasurfoval trup:

V Paříži je údajný originál Demoiselle No20. Neodpovídá ale řízením žádné dobové "vážce".. Možná byly použity na rekonstrukci původní díly..ale..! Exponát má SOP řízený pedálama a pilot má před sebou jakýsi "blériotovský volant". Z toho se dá usuzovat, že VOP je řízená přitahováním a odtlačováním tohoto "kniplu s volantem" (volant je na kniplu vodorovně..prostě stejně jako u Bleriota). Kroucení křídel je možná pojato tak, že se knipl naklání i vlevo a vpravo (prostě jako dnes) Na kruhu volantu je pak plynová páka (jako u starých aut). Divná je i vrtule u tohoto exponátu, protože má opačné stoupání, takže by éro couvalo. Přitom jak Dutheil-Chalmers, tak Darracq byly levotočivé, jako každý jiný motor. Originální No.20 byla ale řízena zcela určitě jinak. Už od No.14bis (ale i před tím na vzducholodích) užíval Dumont pro VOP páku (ta byla napravo) a pro SOP to bylo volantové kolo (to bylo nalevo). Pro kroucení křídel to byla páka na zadní části sedačky, kterou si tělu připnul řemenama. (No.14bis měl mezikomorová křidélka a každé mělo svůj řemen, které si pilot přehodil přes krk, šikmo pod paždí-trochu jako dohoda u vojenského opasku-a protože v letounu stál, tak nakláněním těla udržoval rovnováhu). Na této fotce vidíš originál No.20, kde je vidět volantové kolo, pro řízení směru. Páku pro řízení výšky sice kreje trupová konstrukce, ale ruka napovídá, jak je dlouhá. Před "SOP volantem" je vidět plynová páka a za Dumontem vykukuje (tmavý) vršek páky pro řízení příčné stability. Vzpoměl jsem si, že mám fotku ještě z druhé strany, kde je páka VOP vidět a tak tu fotku přidávám.. Všimni si, že příčné řízení bylo na té zádové páce poměrně nízko a jaký labirint muselo to lanko projít v místě trupového nosníku..

Přílohy

[zdesko]

Tady je druhé provedení řízení No.20. Tentokrát dvěma pákama. Toto provedení pravděpodobně sloužilo jako vzor při kreslení výkresu do prastarého Modeláře, který kreslil tuším Jan Balej (ale tady si nejsem jistý). Tam je ale jakési trojpákové řízení, které je ale v knize "Historie letectví"(Balej, Sviták, Plocek) zredukované na dvě páky. Na výkresu jsou přibližně v polovině trupu kreslené jakési "předlohy" které usměrňují lanka k ocasním kormidlům. Na fotce jsem toto řešení ale nikdy neviděl.. I toto dvoupákové řízení mělo pravděpodobně kroucení křídel provedené zádovou pákou.. K tomu ještě dovětek.: Všichni už jste si jistě všimli, že křídla No.20 jsou jaksi svěšené do oblouku. To je způsobeno jejich elasticitou (i na této fotce jsou vidět povolené výztužné dráty). Jakmile se éro dalo do pohybu, tak se křídla zvedla do vzepětí, dráty se napnuly a vše začalo fungovat tak, jak má..

Přílohy

Naposledy upravil zdesko dne 03 dub 2014, 16:02, celkově upraveno 1

[zdesko]

..a tohle je třetí provedení řízení o kterém jsem se zmínil onehdá.(pilot Ernest Boum) VOP i SOP jsou zde řízené dvěma volantovými koly (zde je určitá podoba s letouny Antoinette), příčné řízení "klasická" zádová páka. Stejné řízení měla i Demoiselle létající v Norsku. Ta byla Boumovu letounu hodně podobná (vč. toho ocasního kolečka). Norský stroj ale neměl před příď vytaženou tu antikotrmelcovou lyži, jako má tento letoun. Jinak to "první" provedení (páka+volant+záda) měly i Morane-Demiselle na kterých létal R. Garros (stroje měly rotační Gnome-v jednom případě před pilotem s vrtulí poháněnou řetězem a v druhém případě byl Gnome na stejném místě jako Dutheil-Chalmers/Darracq)

Přílohy

[Vilem]

Moc děkuju . Když to bude k něčemu vypadat, zkusím udělat i původní ovládání . Zatím jen zkusmo ( Big Mac, je Big Mac, ale tam tomu říkaj Le Big Mac ):

Přílohy

[Michal Švehla]

Viléme to je tak krásné !!!! Opravdu nemám slov k vyjádření toho jak jsem nadšen...