v.č. 1052, v r. 1968 jako OK-XRH, v r. 1968 jako G-AWSH v.č. 1053, v r. 1968 jako HA-SAE, v r.1980 prodán jako N112TM, dále jako N526AS v.č. 1055, v r.1968 jako HA-SAF, v r.2002 jako D-EHTW, N1189X,
v.č. 1057, v r.1968 jako HA-SAG, v r. 1977 havárie-zrušen v.č. 1060, v r.1968 do Bulharska jako LZ-010, LZ-710, poté jako Z-526 M D-EEBX, v r.2010 jako OK-XRJ
v.č. 1065, v r.1968 jako HA-SAJ, v r.1980 jako N104GC v.č. 1067, v r.1969 jako N3466 v.č. 1068, v r.1969 do Bulharska jako LZ-013, dále LZ-713, v r.2006 jako D-EEBH v.č. 1070, v r. 1969 jako OK-YRD, v r.1969 jako I-ZLIN, v r.2002 jako OK-EHO
v.č. 1082, v r. 1969 jako F-BRNF, dále F-GIBP, v r.2010 G-GIBP v.č. 1083, v r. 1969 jako YR-ZLF, zrušen v r.1998 v.č. 1086, v r. 1969 jako OO-BUT, dále D-EBUP, dále EI-BIG
Tak to je asi v kostce vše ode mne k tématu Z-526 a Z-526 M. Na více letadlech se objevuje označení Z-526 F, abych pravdu řekl, nevím jestli jde udělat přestavba ze Z-526 na Z-526 F. Předpokládám, že F-ka byla zesílená, poněvadž mohla létat na vyšších násobcích akrobacii ve dvojím, než klasická 526. Osvětlí mi někdo jaký je rozdíl? Já to eviduji jen podle v.č..