1/35 Trumpeter BR 86 Dampflokomotive

[Marder]

No, koukám, že lokotky se tu pěkně rozjíždějí. Nechtělo by to samostatný chlívek? A je vidět, jak při některých stavbách jsou nutné podklady

[Ondřej Nadrchal]

To puvodni rozmisteni a pocet budiku nemusi byt nutne spatne. Zalezi z ktere doby ta konkretni podoba masinky je. Lokomotivy prosly behem svojeho zivota celou radou dukladnych oprav a prestaveb a interier budky se jiste mnohokrat zmenil. Na te autenticke fotce treba vidim teplomer prehrate pary a ten tam na 100% v obdobi WWII nebyl.
U lokomotiv je to dost obecny problem, jak zjistit autenticky vizor interieru kabiny, protoze nejsou skoro zadne fotky a zmeny probihaly dost rychle. Navic pokud byla lokomotiva pojizdna az do konce parni ery a byly na ni aplikovany vsechny pozdejsi vylepseni. Ty uz se pri prechodu do muzejnich sbirek neodstranovaly (nebo jen minimalne).

[grave_digger]

Snažím se ty fotky korigovat podle schématu lokotky z knihy Baureihe 86, které by snad mělo být autentické Který ten teploměr máš na mysli, Ondro?

[Ondřej Nadrchal]

Myslim ten oznaceny sipkou. Na fotce sice neni videt poradne stupnice, ale bude to nejspise teplota. Tyhle merici pristroje se zacinaly zavadet az po valce.

Přílohy

[grave_digger]

Ondro, ty mi dáváš... S tím teploměrem máš naprostou pravdu, má stupnici do 400 stupňů, fakt máš tyhle věci v malíčku
Na všech schématech v knize je právě tenhle druh budíku, a to by pak znamenalo, že ty hlavní výkresy, co máš i ty v knize hned na vnitřních stranách desek a co jsou pak dál použity v dokumentaci při popisu základní výrobní řady 86 před následnými úpravami v letech 32-36 nebudou přesně v souladu s těmi popisy, pokud na nich jsou novější věci
Fakt je, že až do takových detailů ty informace v knize nezachází, alespoň ne v případě vybavení kabiny, ale dilema je nyní dát či nedat? Mám tady ještě jednu skvělou knihu o německé železnici 37-45, kromě mnoha dalších fotek je tam i několik dobových interiérů, tak se na to běžím mrknout, ale pochybuju, že bych měl takové štěstí a našel tam zrovna BR86 Mimochodem už pár dnů si pohrávám s myšlenkou kontaktovat autora knihy a položit mu pár otázek, ale ze zkušenosti vím, že Němci nejsou moc sdílní k někomu jinému než opět k Němcům...no, uvidím
Jinak Ondro tyhle tvé postřehy - a jakékoli další od každého, kdo sem zabloudí - jsou absolutně vítány, víc očí víc vidí, a mně to velmi pomůže vyvarovat se zbytečných chyb v průběhu stavby (anebo je budu moct aspoň opravit )

[grave_digger]

Pokračoval jsem interiérem, nachystal si roury pro armatury a dal dohromady skoro celou konstrukci pro páku regulátoru. Až se poperu s třícestným ventilem, vše to zkompletuju, propojím a levý přední kout kabiny bude hotový.

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

[Ondřej Nadrchal]

Hezke to, chlape, mas. Ja si uz delsi dobu slibuji, ze vsechny ty spoje trubek si uz konecne zaformuji a odliji, ale jeste jsem nepresel od slov k cinum
Jen nezapomen, ze pokud lokomotiva stoji, mel by byt regulator uplne zavreny. Rezim skrceni pary (mirne pootevreny), jak ho mas, se pouzival malo. Pri rozjezdu s regulatorem fira parkrat skubnul a pak se ho snazil dat naplno. Jizdni rezim se nastavoval prestavenim predstihu rozvodu. Skrceni pary predstavovalo silne neekonomicky provoz.

[grave_digger]

Díky za kladné hodnocení Ondro i za instruktáž v řízení lokomotivy Už to tam je natvrdo, takže to budu muset nechat, aspoň se tedy budu snažit dát páku do správné polohy v závislosti na poloze ukazatele
Zkompletoval jsem ventil s trubkami a vše nasucho slícoval. Na trubky ještě přijdou příruby těsně nad podlahou. V mezičasu jsem dal dohromady skříňku a nyní se snažím dokončit třícetný ventil a dát dohromady tu změť trubek kolem. Potom dám celou levou stranu do surfu a pořádně začistím a vyleštím. Takhle by to mohlo jednou vypadat

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Zatím to vypadá nějak takhle

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

[Ondřej Nadrchal]

Tak jsi opet nezklamal Zase pekne pokoukani
BTW, ta armatura mi vubec nebyla povedoma. Na ceskych masinkach nic takoveho neni. Tak jsem si tipnul, ze je to ovladani napajeciho cerpadla, pak jsem se podival co pravi chytre knihy a bingo
U CSD taky testovali pouziti napajecich cerpadel. Vysledek byl ten, ze ucinnost byla cca o 10% lepsi nez u napajece na vyfukovou paru, ale v tehdejsich podminkach nebylo mozne zabezpecit servisni zazemi pro tak "jemny" a slozity dil, takze od te doby mely CSD masinky jen injektory.

[grave_digger]

Díky, Ondro, jsem moc rád, že se líbí. Já si dal celkem práci zjistit, co by to mohlo být za armaturu, princip mi byl jasný z německé knihy, ovšem jak to správně přeložit, to jsem nevěděl, parní injektor nebo ventil se zdál smyslem nejblíž tomu jejich dampfstrahlpumpe
Pro zajímavost přidám tenhle link, jsou tam hodně dobré obrázky a schémata všemožných pump, brzdových částí a ventilů od Knorra, tedy věci, které byly k vidění i na českých drahách svého času, každopádně velice poučné a výtečně udělané stránky, i s možností postahovat si to v PDF http://www.bremsenbude.de/seiten/druckschriften01.htm

Já vytvořil krytky na stavoznaky a udělal pár dalších drobných věcí kolem, strop kabiny jsem opatřil imitací dřeva.
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

[grave_digger]

Osadil jsem čelo topeniště a pomocí tmelu a smirku zhruba vyrovnal víc než 2mm rozměrový rozdíl. Po surfu to přebrousím a případně opravím, co bude třeba. Slepil jsem dohromady hlavní díly tendru a obrousil detaily od výrobce, protože vše se musí udělat znovu. Oválná okna budou vyžadovat dost úprav. Také vnitřní stěny kabiny jsem lehce upravil. BR86 283 má dvě různé boční skříňky značně rozdílné i od těch ve stavebnici, proto použiju jen jejich části a vyrobím nová dvířka. Zato skříň na čele tendru je v pohodě a přidám pouze detaily podle originálu.
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

[grave_digger]

Dlouho jsem neaktualizoval, ono v podstatě je plno věcí rozděláno, ale nic hotovo, výdycky se na něčem zaseknu
Mimo jiné jsem tedy nalil nějakou drobotinu, kterou jsem ovšem ještě nestačil začistit, protože jsem se pro změnu pustil do parního generátoru. Kolečka na armatury jsem předělával z těch stavebnicových, jako ostatně skoro všechno
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Tady je generátor, zase jsem použil základ ze stavebnice a přidal pár drobností, po surfu ještě opravím a přebrousím, pak zaformuju, protože tenhle typ se používal běžně na většině německých parních lokomotiv od předválečných let ještě dlouho po válce.

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

No a ještě pár nepříliš zajímavých fotek

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

[Hans1983]

hustý ...to by měl Chocholoušek radost
těším se na pokračování stavby..budu se i nadále kochat nádhernými detaily!

[Martin Pohl]

Opět to vypadá na kvalitní práci. Zdá se ale, že původní termín dokončení diorámatu nestihneš...při tomto smyslu pro realitu se není ani čemu divit .

Jak znázorníš "zvrásněné" plechy na kotli? To se z něj nějakým nástrojem odrýpne kousek plastu a vybrousí, aby nebyly ostré přechody? Skalpel je na to ostrý až běda...

[Ondřej Nadrchal]

Turbogenerator se povedl Jen bych mozna jeste vic zakulatil rohy u tech hranatych prirub pro privod a vystup pary.
Budes ho formovat a odlevat? Pokud se chystas na dalsi nemecke lokomotivy, tak ho na kazde pouzijes (jak pises, byly vsude).
Jinak co se tyce designu, tak se mi ten co pouzivaly CSD libi vic. Je takovy krasne zaobleny. Tenhle je holt takovy "germansky".
A jak jsi udelal z toho kolecka se ctyrmi paprsky to se tremi??? Nad tim jsem si lamal hlavu, nakonec jsem vrstvami vterinaku zaoblil kolecko z leptu a to zaformoval. Ted, kdyz mam frezu tak to uz neni problem, ale zajimal by me tvuj postup (pro inspiraci )