H.Brandenburg B.I s.77 jednomístný-prosba

[Vít Málek]

Pomohl by mi prosím někdo pomoci objasnit, zda se nejedná u čs. znaků na obr.o fiktivní vzhled? Nemohu nikde najít ani zmínku o jednomístném malém branďáku u čs. letectva, natož pak výrob. číslo. Byly vůbec jednomístné malé branďáky a pokud ano, byl zadní kokpit zakryt? Předem moc díky.

Přílohy

[Pavel Klouček]

Zatím jsem vyčetl jen, že série 77 by měl být klasický B.I z továrny Fischamend vybavený motorem 100PS Austro Daimler. O tom že byly jednomístné jsem nic nezjistil.

[Vít Málek]

To je taky kámen úrazu. Já jen našel recenzi na internetmodeleru http://www.internetmodeler.com/2006/apr ... legato.php , kde se zmiňuje o neshodách u motoru (Daimler výfuky na opačnou stranu) a VOP. O trupu se tam nemluví. Mám to rozestavěno bohužel už v té fázi, že se to nedá opravit.

[zdesko]

..no,tady asi někdo "zaperlil" u překladu..tenhle "Brandýsek je ze serie 77.51 až 77.91..tato serie byla celá sice single..nikoli však SEAT,ale CONTROL..! To znamená,že to byla klasická pozorovací "Bé jednička".. Fotka v českých barvách asi existuje..ale já mám takhle zbarvenou a omarkingovanou např.H-S B.I serie 276.19..(mám na mysli cs marking) tuhle konkrétní 77-ku ne. Jo a oproti jiným PŘEDEŠLÝM seriím které poháněly 100k Mercedesy,byla serie 77. (a pozdější) poháněné 100k Daimlerem.Takže vypadal jako anglický Beardmore..

[Sigimaus]

Ahoj Vítku!
No šlapls do vosího hnízda. Není potvrzeno že by(série) BA 77 byla jednomístná . Pokud znám pár snímků této BA je na nich vidět i "spolujezdec" ,polemika nastala výskytem některých písemných dokumentů ,kde se zmiňují autoři o "pár" kusech ,snad vyrobených v Arsenalu ,ale spekuluje se i "konverzích" u bojových jednotek. S jistotou se dá tvrdit že dva jednositze se skutečně u Vzduchoplavectva oběvily a to 77.55 a 77 . No víš to samý jako předtím ,i "odporní" poradci ,kteří se touto tématikou zabývají vědí "kulové" !!!! Takže pomoci se asi dovoláš těžko.

[zdesko]

..a ten Daimler vypadal nějak takhle..: akorát,že Beardmore měl tuším většinou dva malý karburátory a Daimler jenom jeden..a Beardmore měl magneta vepředu a Daimler vzadu..

Přílohy

[Sigimaus]

Ahoj Vítku!
No šlapls do vosího hnízda. Není potvrzeno že by(série) BA 77 byla jednomístná . Pokud znám pár snímků této BA je na nich vidět i "spolujezdec" ,polemika nastala výskytem některých písemných dokumentů ,kde se zmiňují autoři o "pár" kusech ,snad vyrobených v Arsenalu ,ale spekuluje se i "konverzích" u bojových jednotek. S jistotou se dá tvrdit že dva jednositze se skutečně u Vzduchoplavectva oběvily a to 77.55 a 77 . No víš to samý jako předtím ,i "odporní" poradci ,kteří se touto tématikou zabývají vědí "kulové" !!!! Takže pomoci se asi dovoláš těžko.

Takže beru zpět ,pouze 77.77 se "motala" po české obloze.

Naposledy upravil Sigimaus dne 15 pro 2012, 12:03, celkově upraveno 1

[Sigimaus]

Ahoj Vítku!
No šlapls do vosího hnízda. Není potvrzeno že by(série) BA 77 byla jednomístná . Pokud znám pár snímků této BA je na nich vidět i "spolujezdec" ,polemika nastala výskytem některých písemných dokumentů ,kde se zmiňují autoři o "pár" kusech ,snad vyrobených v Arsenalu ,ale spekuluje se i "konverzích" u bojových jednotek. S jistotou se dá tvrdit že dva jednositze se skutečně u Vzduchoplavectva oběvily a to 77.55 a 77 . No víš to samý jako předtím ,i "odporní" poradci ,kteří se touto tématikou zabývají vědí "kulové" !!!! Takže pomoci se asi dovoláš těžko.

Takže beru zpět ,pouze 77.77 se "motala" po čeké obloze.

Samozřejmě "české" obloze

[Sigimaus]

..chlape kolik těch odkliků na toho Branďáka máš..? Něco jsem ti písnul sem..: http://www.modelforum.cz/viewtopic.php?f=49&t=30139 ..tady jenom dodám,že CELÁ serie 77.51-77.91 byla single CONTROL..!! Tedy nikoli jen letouny 77.55 a 77.77..

Nejedná se o lingvistickou otazku .Skutečně to bylo míněno "jednosedadlové" éro , jak v materiálech rakouských ,tak i českých.
Takže nikoli "špatně přeložena angličtina".Na toto téma jsme již celkem bezůspěšně diskutovali s mr. J.Kaše .
Co se týče BA 77, v materiálech je chaos,několik autorů tvrdí (m.j. R.Keimel) že byly vyrobeny v sérii BA 77.51-91 s motory AD 100HP,jiní že jich bylo více BA 77.01-91 a s motory AD 120HP .

[zdesko]

..no,pokud vím,tak 120k Daimlery měla serie 78.01-78.51..(slovy: serie SEDUMDESÁT OSUM..!)..a tato serie měla DUAL kontrol..tedy dvojí řízení..... ...K čemu měla podle pramenů sloužit ta JEDNOMÍSTNÁ Hansa..? K bombardování..? Jestli ano,pak to nebylo nic neobvyklého,že s tím pilot letěl sám..to se dělalo běžně i na jiných letadlech...nebo k výcviku..? Na tom není také nic divného..z dnešního pohledu neseděl pilot při solu v zadní sedačce..ale v předu a vzadu měl pytle s pískem..také věc naprosto standartní...nebo byla snad fotografická..? Zase nic divného..běřně byly upravovány dvoumístné letouny pro fotografickou misi namontováním automatické kamery s kterou letěl jen pilot..skončila mise..vymontovala se kamera a letoun zase plnil co bylo třeba..Pokud ovšem nebyl letoun upravený tak,že kamera byla vepředu a pilot seděl vzadu..tedy by se muselo přemístit celé řízení..(připomínám,že serie 77 byla vyráběná od začátku s jedním řízením..! Pokud vím,tak byl takto upraven,nebo dokonce vyráběn jeden z Aviatiků.. Co se týká Branďáku,tak mi to připomíná stále omílané tvrzení,že Schmitt 7B-2 měl měnitelný úhel náběhu křídel.. Na začátku byla jenom malá chybka.. ..a táhne se to dodnes..

[zdesko]

..možná mám i fotku letounu 77.77,ale nejsem si jistý..nicméně mám určitě fotku letounu 77.55 a na ní je JEN prezentována odlišná linie přídě..(delší)..oproti 100k Mercedesům..nic víc-nic míň..

Přílohy

[Vít Málek]

Děkuji všem za perfektní informace a navíc fantastickou rychlostí. Udělali jste mi radost. Nebudu to muset hodit do koše. Z fotky 77.55 se mi zdá, že výřez kokpitu je opravdu zkrácen a dál je překližka. Možná mě ale šálí zrak. Udělám tedy kompromis na základě mixu všech zde uvedených fundovaných informací. Dále kopíruju příspěvek od zdeska z mého "dvojáku" na toto téma jak zde zaznělo a za který se administrátorovi a ostatním omlouvám.

"no,tady asi někdo "zaperlil" u překladu..tenhle "Brandýsek je ze serie 77.51 až 77.91..tato serie byla celá sice single..nikoli však SEAT,ale CONTROL..! To znamená,že to byla klasická pozorovací "Bé jednička".. Fotka v českých barvách asi existuje..ale já mám takhle zbarvenou a omarkingovanou např.H-S B.I serie 276.19..(mám na mysli cs marking) tuhle konkrétní 77-ku ne. Jo a oproti jiným PŘEDEŠLÝM seriím které poháněly 100k Mercedesy,byla serie 77. (a pozdější) poháněné 100k Daimlerem.Takže vypadal jako anglický Beardmore.. "

[Monika M.]

Téma jsem přesunula do chmelnic a sloučila s tématem tam. Líp se to tam najde pro případné další zájemce.

[zdesko]

[quote="Vít Málek"]Děkuji všem za perfektní informace a navíc fantastickou rychlostí. Udělali jste mi radost. Nebudu to muset hodit do koše. Z fotky 77.55 se mi zdá, že výřez kokpitu je opravdu zkrácen a dál je překližka. Možná mě ale šálí zrak. Udělám tedy kompromis na základě mixu všech zde uvedených fundovaných informací. Dále kopíruju příspěvek od zdeska z mého "dvojáku" na toto téma jak zde zaznělo a za který se administrátorovi a ostatním omlouvám.

..já teda nevím,ale mě přijde,že má úplně normální dlouhej,dvoumístnej kokpit..

Přílohy

[Vít Málek]

třeba se pletu nebo blbě vidím, mě to přijde podle stínu, že výřez kokpitu končí viz žlutá šipka, což mi na klasický kokpit přijde krátká díra. Nejsem ale specialista na WWI. Asi postavím tuhletu 77.55 a čs. bude dvousedadlovka, na které jsou přeci jen nějaké fotky.

Přílohy