Fairey Firefly N.F. Mk. II

[Petr Tomančák]

AZ model vydal v těchto dnech model Fairey Firefly mimo jiné i ve verzi N.F.Mk.II. Kammufláž je určitě zajímavá, ale nikdy jsem neviděl nic jiného než fotku prototypu. V modelu jsou dekály i na stroj z operační jednotky (snad 746 sq. FAA), navíc se zamalovanou kabinou navigátora a radarového operátora. Tato camo je i ve Warpaintu, ale moc jí nevěřím.
Chybně je i na modelu i ve Warpaintu uvedeno 1940, správně má být 1944.

A ještě jsem někde četl, že právě NF. MK.II měla prodloužený trup, aby se vyrovnala změna polohy těžiště, kterou způsobilo zabudování radaru.

Co vy na to ?

díky

Petr

[Petr Tomančák]

Tak co ? Nikdo nic ?

Petr

[Boda]

Něco bylo v L+K kouknu na to.B

[Libor Jekl]

Petře, podle jednoho pramene snad mělo vzniknout 37 strojů, z nichž většina byla přestavěna na standard FR.1. Mám ale jen dvě fotky prototypu Z1831/G z roku 1943 a 1944 lišící se úpravou radarových pouzder. O operačních NF.2 ale nemám žádné info... Navíc, většinou se úvádí, že vznikl pouze jeden prototyp a sériová výroba se vůbec nerozběhla. Mystery...

[Petr Tomančák]

Petře, podle jednoho pramene snad mělo vzniknout 37 strojů, z nichž většina byla přestavěna na standard FR.1. Mám ale jen dvě fotky prototypu Z1831/G z roku 1943 a 1944 lišící se úpravou radarových pouzder. O operačních NF.2 ale nemám žádné info... Navíc, většinou se úvádí, že vznikl pouze jeden prototyp a sériová výroba se vůbec nerozběhla. Mystery...

Právě proto se Libore ptám, protože se mi vůbec nezdá, co je ve Warpaintu a tedy i na modelu AZ model.
Chtělo by to sákryš toho Raye Sturtivanta

Co ty na to ?

Petr

[Petr Tomančák]

Něco bylo v L+K kouknu na to.B

To budu rád. Mám jen velmi postarší Skrzydla w miniaturze a moc tomu taky nevěřím. Ještě kouknu do Šnajdra. Ten snad ze Raye Sturtivanta čerpal.

Petr

[Libor Jekl]

No, já se k tomu zatím moc nemám...
Škoda, že ten co ho má, s tím dělá takový cavyky.

[Boda]

Operace letounů Fairey Firefly NF.Mk.I/II

Fairey Firefly NF Mk.II

První perutí FAA přebírající nočníá stíhací Firfly NF Mk.II se stala 746. squadrona FAA označovaná též jako Naval Night Fighter Interception Unit (námořní noční stíhací záchytná jednotka). První NF Mk.II k ní přišly v únoru 1944, dfalší pak v průběhu roku. Používala také obvyklé F Mk.I. FIrefly NF Mk.II se dále objevily ve výzbroji druholiniové 772. squadrony určené pro spolupráci s loďstvem i u cvičné 798. squadrony. V menším množství se objevily rovněž u 787., 766., 767., 784., 787. a 799. squadrony.

Fairey Firefly NF Mk.I

Noční stíhačky Firefly NF Mk.I tvořily výzbroj 1790. squadrony. ta již ovšam do konfliktu nestačila zasáhnout. 24. června 1945 byla s Firefly NF Mk.I naloděna na eskortní letadlovou loď HMS Vindex a vyrazila na dlouhou pouť do Austrálie. V Tichomoří se měla zapojit do akcí proti Japoncům, ale válka skončila dříve, než dorazila na místo určení. Royal Navy plánovalo, podle amerického vzoru, nasazení nosiče určení výhradně k noční stíhací aktivitě. Lehká letadlová loď HMS Ocean měla pro tuto činnost držet orávě 1790. squadronu s 12 Firefly NF Mk.I a 892. squadronu s 12 Hellcaty NF Mk.II. 1790. squadrona zanikla 3.6.1945 poté, co se vrátila na mateřské ostrovy na nosiči Implacable ze svého "výletu" do Tichomoří.

V závěru 2. světové války připravovalo FAA k nasazení ještě 2 další specializované noční stíhací jednotky vyzbrojené Firefly NF Mk.I. Šlo o 1791. a 1792. squadronu FAA, které vznikly 15.3. a 15.5.1945. Zrušeny byly záhy po ukončení 2. světové války aniž by dosáhly operačního statutu. Firefly NF MK.I setrvaly v prvoliniové výzbroji i po skončení 2. světové války, a to až do začátku 50. let. V poválečném období je obdržela do výzbroje 805., 812., 816. a 827. squadrona RAF.

Noční stíhací verze (včetně Firefly NF Mk.I) zařadilo za války do stavu rovněž několik druholiniových útvarů. Největší díl práce odvedla 746. squadrona, která se pochopitelně stala první perutí FAA přebírající noční stíhací Firefly (nejdříve pochopitelně ve verzi NF Mk.II). Byla rovněž označována jako Naval Night Fighter Interception Unit (námořní noční stíhací záchytná jednotka). Nacházela se ve Fordu a první stroje NF Mk.II sériových čísel Z1836, Z1841 a Z1876 k ní přišly v únoru 1944, další pak v průběhu roku. Když se přiblížilo datum invaze do Francie, musela tato peruť opustit příliš exponované letiště ve Fordu a 6.5.1944 se přemístila do Witteringu. V říjnu 1944 se jednotka vrátila zpět do Fordu. Vedle Firefly NF Mk.I a NF Mk.II začala používat rovněž novější NF Mk.I.

Firefly 746. squadrony dokonce zasahovaly do operačních akcí. Nad východoanglickým pobřežím vykonaly určité množství nočních hlídek proti německým bombardérům Heinekl He 111H, nesoucí letounové střely V1. Aktérem jediného střetnutí s tímto protivníkem se v noci 12.12.1944 stal Firefly NF Mk.I sériého čísla DK419. Ovládal jej pilot Lt. P. H. Kneale a v pracovišti druhého člena posádky letěl Lt. G. L. Davies. Nad severním mořem Britové spatřily Heinkel, který nízko nad hladinou pronásledovali po 35 minut. Během honičky s nepřítelem celkem šestkrát navázali vizuální kontakt, ale He 111 nicméně nad holandským pobřežím unikl.

V březnu 1945 se ze 746. squadrony stala Naval Night Fighter Development Squadron (námořní noční stíhací vývojová peruť) s úkolem testovat letouny a vybavení. Nadále používala FIrefly různých verzí, včetně Firefly NF Mk.I a NF Mk.II. Další noční stíhací Firefly za války létaly také u druholíniové 732. a 784. suqadrony.


http://www.sweb.cz/nightfighters/index.htm
http://www.suprari.com/wiki.php?page=Fairey_Firefly

Tak v L+K jsem si zaměnil články , ale zkusil jsem něco najít , snad tě to nasměruje kam potřebuješ

[Petr Tomančák]

Bodo díky,

dal sis s tím práce, to jo. Ale nějakou fótku by to chtělo. Jednu sem mrsknu, ale až ji scannu

A pořád nevím, byly-li NF.II delší než Mk.I, nebo ne ?

Bodo z čeho to je ? Z L+K ?

Petr

[Boda]

je to výcuc z té první webové adresy ta druhá je anglická.Našel jsem ještě tohle.Je to ale nekvalitní sken.Ale jestli máš možnost si tu knihu půjčit tak není co řešit.Jsou to Letadla 39-45 RAF díl 2 od Frause ale podle toho co je vidět je jasný že NF II byla rozhodně delší!!Ale zálezí na tom z čeho čerpal autor a nakolik se tomu dá věřit.

Ještě doplnění.NF II by měla mýt delší čumák a dva radomy na náběžné hraně křídla.Víc je v plastikkitsrevue číslo 53 - 55 / 2006 je tam i malá pérovka.Pokus se sehnat výkres od Aerodetailu.

Přílohy

[Petr Tomančák]

No v jakési knize na Nightfightery je právě NF Mk.II pěkně zespod a tam by se dalo přeměřit, jestli je delší nebo ne.
Nascanuju a mrsknu to sem.

Petr

[Petr Tomančák]

Tak schválně, je delší nebo ne ?

Petr

Přílohy

[Petr Tomančák]

Ještě jen pro pobavení. U výše uvedené fotografie je napsáno, že letoun je vybaven dvěma výkonnými reflektory v kořenech křídel

Petr

[Martin Nademlejnský]

no paráda, to jsou pořádný reflektory. Petře právě kvůli těmhle nejasnostem a pochybnostem jsem opustil myšlenku stavby NF Mk.II a zakoupil jsem FR.I s podvěšeným radarem. Sice jsem potom zjistil, že v krabici jsou dekály jenom na poválečný verze, ale díky obtiskový sadě od SAMi dokážu udělat cokoli z výletu FAA do pacifického divadla. Mluvím samozřejmě o čtvrtce

[Boda]

Jasně že je!!Teda aspoň podle toho výkresu co mám.Měl by být delší o stejně široký segment jako má Mk.I za motorem čily v 1/72 to dělá cca 4,8 mm.Jestli jsem to dobře přepočítal je N F Mk. II delší o 34,56 cm v reále snad