1/144 TU-154M ČSA OK-TCC

[Mivo1508]

jj mám v plánu i Il-14, Il-18, TU-104 A-320, A-330, ATR a kromě toho pár předválečných v 1/72. Modely už mám doma. Il-18 mám jen ten AZ model, TU-104 Amodel a zatím čekám jestli to neudělá Zvezda. Ostatní půjdou postupně na stůl a pak se uvidí.

[KarelB]

Piloti na to nadávali, že se s tím blbě lítá, provozovatelé nadávali, že to moc žere, takže se s tím létalo co nejmíň, ale byl to hold povinný typ od velkého osvoboditele

Jj byl to strašný stroj, že ho vyřadili až v roce 2020... Mivo, Mivo ty jsi expert.
Jedinou vyloženě slabou stránkou sovětského Jaku-40 je vysoká spotřeba paliva. Potom už následují jen samá pozitiva: provozní spolehlivost, dobré letové vlastnosti a komfortní interiér. Nejvíce těchto letadel bylo exportováno do Československa. V Armádě ČR sloužily až do roku 2020.
https://www.idnes.cz/technet/technika/j ... chnika_erp

[Binder737]

jj mám v plánu i Il-14, Il-18, TU-104 A-320, A-330, ATR a kromě toho pár předválečných v 1/72. Modely už mám doma. Il-18 mám jen ten AZ model, TU-104 Amodel a zatím čekám jestli to neudělá Zvezda. Ostatní půjdou postupně na stůl a pak se uvidí.

Kdyby ses rozhodl postavit i intermezzo B737-800 OK-TST, dej vědět…

[Mivo1508]

to KarelIB Psal jsem jen to co jsem vyčetl v knížkách z historie ČSA a tam psali to co jsem reprodukoval. Asi bych to dohledal, ale nemám zapotřebí to řešit. Díky za koment.

[Mivo1508]

Kdyby ses rozhodl postavit i intermezzo B737-800 OK-TST, dej vědět… [/quote] Zatím není v pořadí. Máš na to něco ? Dekály ? Díky

[MRMLA]

...tak jsem ten morál nakonec našel...

A dobře jsi udělal, teď to má tu pravou šťávu!
Doplním, co načal Binder737 a pár čísel pro Zbyňka (kamarád kvůli tomu musel dojít AŽ do stodoly... ). Dovolil jsem si použít Tvoji fotku pro neumělý grafický popis.

Interceptory se na Tu-154 dělily na tři sekce, vnější (3), kterou jsi zaklopil, byla přímo navázaná na práci křidélka na příslušné straně a proporcionálně se vyklápěla podle výchylky křidélka (nahoru) až asi na 45°, křidélko cca 20°. Za normálních okolností nemohly být nikdy vyklopeny současně. Pomáhá to, zvláště u větších letounů, v naklánění a zatáčení na danou stranu. Podobná řešení bývají použita i na bojových letounech pro zvýšení obratnosti, např BlackWidow, Bronco atd.; Vigilante nemá křidélka vůbec... Vnitřní sekce (1) se vyklápěla po přistání automaticky na asi 50° dokud byly splněny určité podmínky, stejně tak střední sekce (2) na 45°. Ta šla navíc vysouvat dle potřeby ručně ve všech fázích letu.
Btw. Jestli děláš celé ČSA, nechceš udělat úkrok stranou? S-340 nosil tuhle livrej taky...

[Mivo1508]

skvěle, díky moc za osvětu. Je cílem a snahou postupně doplňovat ČSA typy, ale zatím jich mám ještě dost a kromě toho mne ještě zajímá PanAm, takže uvidíme časem. Díky Zbyňek bude mít také radost za vysvětlení.

[Zbyněk]

A dobře jsi udělal, teď to má tu pravou šťávu!
Doplním, co načal Binder737 a pár čísel pro Zbyňka (kamarád kvůli tomu musel dojít AŽ do stodoly... ).

Děkuji moc za vysvětlení! Do této chvíle jsem si myslel, že ty vnější spojlery mohou fungovat jako doplněk ke křidélkům, ale po dosednutí fungují všechny jako rušiče vztlaku, takže se vyhrnou naplno ven.
Tedy ještě jednou díky za pečlivost ve vysvětlení a kamarádovy za cestu do stodoly.

[Pojistovak]

Krásná práce!

[Mivo1508]

Díky moc