Zlin Z-226MS OK-JCA

[kansas1]

MichalJ. Upřesnění. Všeobecně. Tzv protilupavkové výztuhy sa upevnějí na potah v případě, že dojde při zatížení ke ztrátě stabiliy potahu a on se prostě vybulí či propadne. Potah přenáší smykové zatížení a má při daném rozměru tzv tvarovou stabiitu. Jaký důvod upevnění mají ty skoro omegy na vnitřní straně potahu lze jen spekulovat vždyť nejsou pravidelně rozmístěné . Navíc nejsou ukotveny k podélnému systému klapky.

[MichalJ]

Zdravím, ty píšeš o pevnostních lupavkách, které jsou předepsané konstrukcí a jsou ve výkresech... To co je tady na klapkách (a případně se dávalo třeba do křídla nebo jinam) a o čem píši já, jsou "jen" designové lupavky. Nejsou součástí pevnostního uspořádání daného dílu, ale podpírají potah v místě kde se dělal "lavor" nebo potah lupal. Někdy se jen zasunují pod lem žebra, někdy se nýtují k potahu (ale pak se občas někdo zeptá, proč je tam pát nýtů navíc...).

[kansas1]

Kdepak, píšu právě o těch dodatečně dodělávaných. L410 je měla pár až během provozu, kdy se ukázala lupavka za hlavními dveřmi. Roky je tam pak dělníci dodělávali sami a ve výkresech se objevila až při výrobě L410 NG.

[Robo.]

Začínam s patinou 3D výfuku

[komisař]

Napatinovaný výfuk je "jako živý". Velmi hezký detail!

[Robo K]

Sevas Robino, no kde sú tie sľúbené fotky? Som zvedavý? Šup, šup.

[Robo.]

Sevas Robino, no kde sú tie sľúbené fotky? Som zvedavý? Šup, šup.

No, teraz už veru musím. Za ten čas sa podarilo dolepiť klapky, lyže a výfuk. Lyže pasujú výborne, kvôli hangárovej diorámke a špalíkom podl lyžinami som akurát trošku musel doladiť geometriu. Klapky boli celkom oriešok, pasovali dosť natesno, ale PE diely sú vo výsledku veľmi pekné a detailné. Geometriu a tvar tlmiču výfuku Gomolzig sa podarilo na pár pokusov úspešne trafiť podlľa podkladov.

Výfuk je prichytený k trupu a v zadnej sekcii ku krídlu pomocou kovových svoriek, medzi ktorymi su
silentbloky. Tieto úchyty som vyrobil zo zvyškov PE, na tlač by boli príliš krehké.

OK JCA z profilu, rýchla fotka, keď Trénerik stál konečne na vlastných.

Na lyže podľa fotiek doplnené napínacie gumy modrej farby a istiace bowdeny.

Tu som sa pustil aj do výroby jednoduchej podložky cca podľa referenčnej fotky. Na dotvorenie hangárovej zimnej atmosféry som v záchvate chvíľkovej psychickej slabosti nakreslil v Rhino 3D aj žltý bufík v popredí:

Vznikla z toho takáto ministavebnička:

Tuhľa nastriekané zlepené. 3D tlač, rúčka je z mosadznej rúrky.

Na doplnenie ešte dekále s logom výrobcu MCS, druhý dekál príde na kastlík s náradím.

Takmer hotový ohrievač:

[Robo.]

Podložka na druhý pokus bez snahy o seriózny sneh - len betónový interiér hangáru.

Prvé napasovanie diorámky, ohrievačik sedí vedľa letúnika ešte bez dekálov.

Neskôr pridaný sneh, na tento variant len AK Microbaloons, čo má imitovať dnu nafúkaný sneh.

A ešte aktuálna verzia modelíku doplnená o elektrický kábel namotaný na komínček ako na fotke.

Posledný komponent je kastlík s náradím, ktorý je na fotke v pozadí. Po krátkom pátraní je to model of firmy Tona Expert, našiel som si v katalógu rozmery a šup šup do Rhino 3D

Kamarát mi opäť vytlačil šuflíčky a drobné detailíky:

Po nafarbení pasuje našťastie dobre.

Pre oživenie som nechal dolnú zásuvku otvorenú a navrch som umiestnil nejaké náradie a veteš. Tieto modely som si stiahol z databázy 3d modelov zadarmo a len som si to zmenšil do mierky a nachystal do tlače, len samotný vozík ako taký je moje kreslenie.

Horný šuflíček sa dá otvoriť, ale vnútri je len trinástka kľúč a balíček Orbitiek.

Přílohy

[Hindman]

Skvělá práce

[sedan1]

Ty jsi ale kluk šikovný . Krásné doplňky…

[Raymond Kaňa]

Normálne ten pohľad vo mne evokuje povinné týždňové brigádnické hodiny aeroklubáckeho eléva

[Robo.]

Ďakujem veľmi pekne!

Áno, to ma vlastne celkom teší, dúfal som, že to navodí takú hangárovú atmosféru akú má pôvodná fotka. Nechcel som ale spôsobiť traumu, ak Ti dávali robiť špinavú úmornú robotu

Doplnil som posledných pár drobností, chýba už len anténa a namontovať posuvnú časť kabíny a asi aj hotovo. Do budúcna samozrejme uvažujem spraviť ešte jeden čumák, odkrytovaný, ale na druhej strane nechcem rozbiť peknú siluetu tých pásov. (Celý nos je teraz spravený tak, že sa dá opatrne odňať a komplet vymeniť od motorovej priečky. Robil som takto už prvý Tréner Z-126, ktorý má motor WM 4 originál doplnok od Eduardu. Spravil som vtedy dvojmo aj odkrytovaný aj pôvodný celý čumák, a na tej schéme to bola veru škoda.) Eduard síce ohlásil vydanie aj ďalších motorov pre neskoršie verzie, ale potom vzhľadom na situáciu od zámeru upustil a prednosť majú iné, rentabilnejšie projekty.

Doplnená kartónová škatuľa s vetešou a plechová vanička pod motor.

[rsuchan]

Tak to je fakt neuveriteľná presnosť. Všetko je to krásne a čisto postavené. Kalap dole

[Robo.]

Ďakujem veľmi pekne. To isté platí pre Tvoje Trénery, veľmi obdivujem.

OK-JCA je v podstate hotová aj s hangárovou minidiorámkou. Fotky sú na mňa priťažká disciplína, skúsim nejaké lepšie a hodim aj do galérie.
Super stavenbnica,stavba veľmi bavila.