P-38J-25 Lightning Academy 1:72

[HALOGEN]

Snad všichni výrobci doplňků, kteří dělají kryty podvozkových šachet, je znázorňují s otvory. Chápu, díry v plechu jsou sexy Ovšem obávám se, že se jedná o poválečnou úpravu civilních strojů - na dobových válečných fotografiích vidíme vždy plechy zevnitř hladké bez děr. Proto jsem je znázornil takové, jaké byly ve skutečnosti. Plechy Eduard obsahují dokonce závěsy - pokusil jsem se je nalepit, ale působí trochu humpolácky a na do vrtule zakriveném krytu je nemožné je udržet v linii tak, aby zevnitř přiléhaly ke stěně šachty, proto jsem si z kousků plastiku udělal vlastní závěsy.
Na obrázku jsou:

• plech Eduard ten je moc pěkný byť nepoužitelný
• 2x resiny CMK - sice jsem je nabarvil, ale jśou nehezké proto je nepoužiju
• 2x upravené kryty ze stavebnice
• 2x původní ze stavebnice

Přílohy

[HALOGEN]

Zátěž je u Lightningu důležitá, v nose je dostatek místa. Můžeme ho vycpat čímkoliv, přesto jsem zvolil náročnější variantu: ze sádry jsem si vyrobil formičku a z olova odlil zátěž která přesně pasuje. Tímto způsobem lze dát maximum zátěže co nejdál od osy kol hlavního podvozku a ve výsledku ji není potřeba tolik a model nemusí být moc těžký.
Dalším hezkým detailem je vysunutý žebříček pro nástup do kokpitu, najdeme ho nejen ve stavebnici ale i ve velkých leptech od Eduardu. Abychom ho mohli nainstalovat, musíme odvrtat a vybrousit úzkou škvíru na konci trupu. Naštěstí na to u Academy mysleli a výlisky jsou v místě škvíry zeslabené.

Přílohy

[HALOGEN]

Kokpit ze stavebnice lze vylepšit plechy Eduard buď z velké sady nebo z barvené malé sady.
Můžeme též použít resinový CMK kokpit, což jsem udělal na minulém modelu, proto mi kompletní kokpit ze stavebnice zbyl. Rozhodl jsem se použít všechny plechy a vybrat si ve výsledku ten hezčí. Ač jsem se při barvení snažil, Eduard to umí nabarvit lépe s vyjímkou sedačky a proto půjde do modelu kokpit s barvenými lepty vlevo. Zádovou opěrku plechové sedačky je nutné vytvarovat mírně do oblouku aby šla sesadit, upínací pásy jsou v obou sadách nějaké přerostlé, proto jsem je odložil a použil z jiné sady. Překryt palubní desky je nutné zevnitř důkladně vyfrézovat a samotnou palubní desku zasadit cca 1,5 až 2 mm hluboko - tato pasáž je nejobtížnější na spasování, protože plechové palubní desce překáží v kokpitu snad úplně všechno.
Mimochodem, resinový kokpit CMK je z triumvirátu CMK doplňků (kokpit-motor-šachty) jediným, který mohu s čistým svědomím doporučit.

Přílohy

[HALOGEN]

Sestavený kokpit v křídle vyfadá docela fajn
Olověnou zátěž jsem pro jistotu ještě zabezpečil kusem plastu.

Přílohy

[HALOGEN]

Barva na plechových upínacích pásech se bohužel při tvarování odlupuje a na levém pásu je to nepěkně vidět.
Horní díl křídla je jen přiložen.
Pancéřová deska za hlavou pilota byla u pozdějších verzí bez polstrované opěrky hlavy a lehce šikmo skloněná vpřed, proto jsem díl ze stavebnice, který představuje dřívější verzi rovné desky s polstrováním, nahradil dílem vyříznutým z kelímku.

Přílohy

[Robert Blaschke]

Je paráda sledovať Tvoje úpravy - normálne z vlákna cítiť, že sa v tom type stroja vyznáš. Palec hore.

[Martin Černý 'Černoch']

Problém byl u pásů klasických mosazných, na těch barva nedržela nijak zázračně, to je pravda. Ty co máš jsou to Steel? Pokud ano, asi jsi měl nějaký špatný potisk, mě se ještě nestalo abych barvu poškodil při ohýbání leptu Steel. To jsem je narovnával i opakovaně.

[HALOGEN]

Je paráda sledovať Tvoje úpravy...

Děkuji Roberte, uznání od modeláře Tvého formátu mne těší dvojnásob. Mimochodem, papírové F1 zase někdy přijdou na pořad dne

Ty co máš jsou to Steel?

Použil jsem barevnou sadu Eduard 73004 Seatbelts USAF & USN WW II

[kansas1]

Když sme u těch pásů. Použil sem leptané, barevné u F6F-3 (1/48) a opět se opakovalo co dříve, barva při ohybu praskla a kus se oddělil od plechu. Rozhodl sem se do další mašiny - P-47M - použít textilní.

[HALOGEN]

Úspěšnost při ohýbání pásů jsem měl 50% a když mi prasknul ten druhý pás už jsem byl extra opatrný a stejně to nepomohlo...
Mezitím jsem slepil křídla, na trupové gondole je nutné zatmelit mírný schod. Ani čumák nesedí nejlépe a broušení se nevyhneme...
Nicméně to není žádná trága
Rytí na trupové gondole je plytké, trochu prohloubit nezaškodí. Ještě doplním nýty.

Přílohy

[Martin Černý 'Černoch']

Tyhle pásy budou ještě staré, ne Steel, to by to měly na planžetě a v názvu. Tam se praskání nedivím, hodně to zlobilo. U Steel se mě to ještě nestalo.

[HALOGEN]

Lightning nosil 2 typy přídavných nádrží: 150 gal plechové a 300 gal dřevěné.
Nádrže ze stavebnice se dají s přihmouřenýma očima použít, pozor ale na víčko, Academy má pozitivní reliéf vpravo i vlevo, ale víčko bylo vždy vlevo. Náprava je snadná: reliéf víčka zabrousit, navrtat dírku 1,7mm - pozor ne skrz - a prilepit víčko z plechů Eduard. Všimnul jsem si toho pozdě, až když jsem měl nádrže nastříkané. Víčka jsou v sadě tři, tak mi jedna nádrž zbyde...
EDIT: Nádrže ze stavebnice nepoužívejte, mají špatný (nafouknutý) tvar!

Přílohy

Naposledy upravil HALOGEN dne 22 bře 2024, 11:52, celkově upraveno 1

[Martin Novák]

S víčkama sis vyhrál pěkně ale ty nádrže samotné jsou fakt tvarově hodně mimo. Stejný typ nosily i P-61, P-47, Ventury a možná další na který si teď nevzpomínám. Možná by stálo zato prohrabat vrakoviště protože snad i P-38 od NOVO je měl lépe tvarované

[HALOGEN]

Ty nejlepší nápady se urodí na Modelfóru díky Martine
Ony mě ty nádrže připadaly nafouknuté, ale konfrontace s vrakovištěm mě nenapadla
Takže co tu máme? Zleva Academy, Revell a Novo. Tak to jsem oči nepřihmouřil ale rovnou zavřel

Přílohy

[Arest]

Pavle, sleduju, jak se s tím Ligtningem pereš a za mě super