Mitsubishi GTO 1/24 Tamiya

[Aleš]

To nevypadá zle, aspoň ne z fotek Na spoustu věcí sis odpověděl sám. Kotoučky používám jen na 2K, jinak poctivě růčo. Přechod na další zrnitost chce opravdu zkusit. Mně se osvědčilo vždy brousit do jednolitého "matného" povrchu, s jemnější zrnitostí je to pak vždy o cosi lesklejší.

[Renda]

Hranky si můžeš přelepit tenkou maskovačkou...
Jinak lesk, jak blesk

[peteru]

Jak pise Ales, to prvni brouseni (u tebe zrnitosti 3000, nekdo zacina az na 6000) je az to bodu, kdy mas cely povrch matny. Pokud budes mit nekde leskle skvnky tebo tecky, to jsou ty nejvetsi prohlubne na povrchu laku po nastriku a zaschnuti. Az se jich zbavis a povrch je rovnomerne matny, pak prejdes na jemnejsi zrnitost. Kazdym dalsim stupnem lestis povrch vice a vice. Nekdo jde az do platynek 12000, pak neni potreba hruba lestici parta Tamiya, staci jenom prostredni a nejjemnejsi. To uz chce cit a zkusenost, ale po 1-2 modelech to postupne dostanes do ruky.

[mrazík]

Každýmu jsem to tady na týhle židli říkal, vykašli se na kotoučky, vykašli se na brusky nebo se z toho zblázníš...
Já osobně u civilu jedu hned osmilitrem a u závodního auta to nejhorší beru šestilitrem a po srovnání dekalů jdu na osmilitr. Hrubší nikdy.
Ale stejně si v tom brzo najdeš svůj postup, každýmu vyhovuje něco jinýho.

[Vtec]

@Aleš
Děkuji, fotky jsou milosrdné a nejsou tam zatím vidět probrusy. Každopádně jsem podělal i samotný nástřik a barva mi nezatekla uplně do spár, takže to vypadá, jak když jsem jim obrousil hrany/nevymyl leštící pastu
Bohužel jsem si toho všimnul až po nástřiku laku. No co, bude z toho hezký metrový model

@Renda
Vidíš to! To mě ani nenapadlo, že bych si kritické hranky mohl takhle přelepit. Příště vyzkouším, díky

@Peteru
Tip s lesklými skvrnami je taky super. Příště na to budu více koukat, dává to smysl, děkuju. Já osobně taky používám jen 2 jemnější pasty Tamiya. A na vyleštění to bohatě stačí (myslím teda).

@Mrazík
Já vím, já vím Ale stejně bych to nezatracoval. Podle mě, když se to člověk naučí, je opatrný a má 2K lak, tak to může být slušný pomocník (ale zlý pán )
A až se naučím stříkat lak bez pomeranče, tak si možná taky troufnu začít s jemnější zrnitostí. Ale zatím tu 3000 asi potřebuju, jinak bych na tom nechal ruce.

[mrazík]

Jak pise Ales, to prvni brouseni (u tebe zrnitosti 3000, nekdo zacina az na 6000) je az to bodu, kdy mas cely povrch matny. Pokud budes mit nekde leskle skvnky tebo tecky, to jsou ty nejvetsi prohlubne na povrchu laku po nastriku a zaschnuti. Az se jich zbavis a povrch je rovnomerne matny, pak...

Jinak ten samý princip využívám při chystání kastle na surf. Komplet ji přebrousit do matna a díky tomu mj. odhalila propadliny dřív než po surfu. U novějších Tamiyí jdeš pak na první surf v podstatě s jistotou, že bude rovnou finální.

[Vtec]

Jsem tu zase s tim červenym japonskym pekáčem

Po leštění jsem se vrhnul na maskování kastle a stříknutí potřebných částí do černé. Jak jsem avizoval, zkusil jsem se inspirovat Mrazíkovým postupem a použít tvarovací pásku pro všechny rádiusy.
Myslím, že se celkem zadařilo a šlo to lépe, než jsem čekal. Pro mě asi lepší postup než ořezávání pásku podél hrany skalpelem, tam se pokaždé bojím toho, že zareju do laku moc.
Podfuky sem vytvořil jen 2 malinké a ty pak doleštil pastami do ztracena.

Po sundání lepenky mi ale na kastli zbylo nějaké lepidlo z pásek a dost otisků prstů. Napadl mě brilatní nápad, že vezmu čistič brzd, který používám na odmašťování při lakování a kastli očistím.
Vzal jsem si k ruce modrý papír (takový ten dílenský v roli) a kastli očistil. Což o to, šlo to dobře, ale papír byl zřejmě dost drsný a vyleštěnou karoserii jsem si opět krásně poškrábal
Takže přišlo na řadu leštění číslo dva, tentokrát už jen ručně hadřík + pasty.
Další poučení pro příště, tréning dělá mistra

V mezičasech, kdy mě štval lak, jsem si odskakoval k podvozku, štětečkoval a pomalu skládal dohromady.
Tady mě teď budou čekat AP brzdy od Hobby design, jsem na ně moc zvědavý!
Snad je taky nepokoním Bude to první zkušenost s kovovými detailními částmi (pokud byste k tomu měli nějaké rady do začátku, sem s nimi!)

Přílohy

[Renda]

Ty se s ním pereš

Dobrý na lepty, potažmo brzdy, řídký vteřiňák a pak vše očistit debonderem.

[mrazík]

Pěkně se to leskne neboj, nejsi sám. Já si jednou poškrábal vyleštěnou kastli při vymývání spár tvrdým kartáčkem na zuby. Taky bylo repete.
Tak ještě udělej spáry, osobně je dělám před stříkáním těsnění oken, ale je to asi jedno.

[chevy]

Pěkný lesk, ostrý hrany

[Vtec]

@Renda
Jo, dává mi pěkně zabrat ..Ale jako škola pro mě ideální
Řídký vteřiňák i debondér jsem už pořídil, tak snad to půjde.
Jen mam trochu zmatek v tom, jak brzdy sestavit. Na 4 brzdy je v balení 24 kruhových dílů, které mají znázorňovat povrch kotouče. Ať počítám, jak počítám, tak slovy klasika: "To mi nevychádza.."
Asi sem pak hodím foto dílů a plánku sestavení, určitě mi budete schopni poradit

@Mrazík
Děkuju, jsem rád, že nejsem jedinej. Spáry mě čekají, ale mam z nich trochu obavy, přece jen to pro mě bude premiéra.
A taky si na to musím pořídit enamel thinner na očištění toho, co nezateče do spáry. Prý by měl panel liner umýt, ale zároveň nepoškodit lak.

@Chevy
Děkuju za pochvalu, snad si to zaslouží pak i výsledek

[peteru]

Ja nevim, ale podle mne 6x4 dava 24, takze 6 dilu na jedno kolo. Navod je celkem prehledny
https://www.ruten.com.tw/item/show?21848111912480

[Renda]

Tyhle skládaný disky jsem dělal jednou a po dokončení jsem tuhle věc zavrhl.
Pracný, neviditelná práce, má to asi smysl u sundaných kol, jinak nevím.
Ale každý jsme nastaven jinak.

[Vtec]

@Renda
Mě se nelíbí základní disky u levných setů od Tamiyi. Je to jen takovej malej kotouček. Ale tohle řešení asi bude zase přespříliš. Hodně peněz a práce za něco, co zůstane schované (přesně jak píšeš).
Chtělo by to něco mezi, ale nikde jsem nic vhodného nenašel.

@Peteru
Díky za odkaz! Obrázek nahraju přímo sem a zkusím nějak srozumitelně popsat, v čem si nejsem jistý.

Na plánku vlevo dole je vidět destička s kovovými lepty - tyto destičky jsou v balení dvě, tj. 24 samostatných dílků.
Ale podle plánku se na kompletaci jednoho brzdového kotouče použijí 3 kovové díly (označené jako PE+číslo)

Chápu snad správně, že je tedy možnost si vybrat z dvou druhů "drážkování" kotouče? (první řada na destičce s lepty nebo druhá řada)
Nevím ale, jak je to s díly v druhé řadě. Podle návodu se používá jeden díl (PE5) na jeden kompletní brzdový kotouč. Proč je jich tedy v balení 8?

Přílohy

[Renda]

Hlavně odliš pravý a levý směr.