Názor na "ekologická" auta...

[ptlo]

Typický Babišovo lavírování. Citát z článku:
"Podpoříme třeba síť pro elektromobily, ale normálně auta se budou vyrábět normálně dál. Elektroauta jsou luxus, nejsou dostupná běžným lidem."

Najednou řekne, že běžný lidi na to nemají, ale budou síť dotovat bohatým...

[Jarek S.]

A ty si myslíš, že na dotovaný E- auto dosáhne chudý?

[Jarek S.]

https://www.autoforum.cz/predstaveni/se ... ckych-aut/

[ptlo]

A ty si myslíš, že na dotovaný E- auto dosáhne chudý?

Nedosáhne. Jenom poukazuju, jak Babiš plácá pátý přes devátý a nikdy není jasný, co vlastně chce prosazovat. A tak to je ve všem, co dělá.

[Atlis]

Chudobný nedosiahne ani na nedotované IC...

[L. Jareš Annetra]

Chudobný nedosiahne ani na nedotované IC...

Jo, to je pravda. Ale dosáhne na starší naprosto funkční auto.

Zatímco starý elektrostřep je už na nic. Na nové baterky mít nebude.

Škoda že Musk nerozvíjel dál systém výměny akumulátorů. Kdyby se tenhle systém stal

jednotným po celém světě, pak by to mělo smysl. A vlastní auta by pak mohla být levná.

Baterky by kolovaly a v podstatě by si je každý na chvíli pronajal na použití. A rychlost výměny

by byla ekvivalentní tankování PHM. Navíc jak by se postupně akumulátory vylepšovaly, tak by se vylepšovaly

i parametry těch packů. A auta tady mohou být bez problémů dvacet, třicet let. To by pak dávalo smysl.

[Bob 1]

Chudobný nedosiahne ani na nedotované IC...

Nedosáhne, ale ojetý auto se spalovákem si můžu za nějaký nižší desetitisíce udržovat ve způsobilém stavu.
Ojetej elektromobil, kde se musí vyměnit baterie za vyšší stovky tisíc kč + to musí udělat velmi specializované pracoviště... tak ten já jako chudobný provozovat nemůžu že.
Zcela souhlas s L. Jareš Annetra.

[ptlo]

Musíme pochopit, že to je záměr. Nejde o ekologičnost auta, ale o totální omezení dopravy. Stejný účel má svádění provozu do 1 pruhu před každou odbočkou nebo zužování jízdních pruhů na hranici minima podle norem při všech rekonstrukcích silnic a chodníků. Dva náklaďáky už dneska často vedle sebe neprojedou, i když silnice je oficiálně víceproudá. Při odstupu předjíždění 1.5 m pak jediný cyklista zablokuje celou silnici. Mně jako cyklistovi to vadí, nechci být užitečným idiotem zelených magorů pro provokování řidičů. Ale k věci - všechno směřuje k tomu, aby se doprava omezila. Nebudete mít čím jezdit, a když už jo, budete v zácpách i tam, kde nikdy být nemusely. A nakonec to vzdáte a budete chodit pěšky.

[Radek3057]

Musíme pochopit, že to je záměr. Nejde o ekologičnost auta, ale o totální omezení dopravy. Stejný účel má svádění provozu do 1 pruhu před každou odbočkou nebo zužování jízdních pruhů na hranici minima podle norem při všech rekonstrukcích silnic a chodníků. Dva náklaďáky už dneska často vedle sebe neprojedou, i když silnice je oficiálně víceproudá. Při odstupu předjíždění 1.5 m pak jediný cyklista zablokuje celou silnici. Mně jako cyklistovi to vadí, nechci být užitečným idiotem zelených magorů pro provokování řidičů. Ale k věci - všechno směřuje k tomu, aby se doprava omezila. Nebudete mít čím jezdit, a když už jo, budete v zácpách i tam, kde nikdy být nemusely. A nakonec to vzdáte a budete chodit pěšky.

ale tu kravinu s kolaři si tady vymyslela vláda, ne EU ... to že se na cyklostezky kašlalo je věc jedna,ale nějaký idiotský výmysl ve sněmovně je věc druhá ... ale konspirace o tom že zužují cesty to je pro mě novinka

[Atlis]

Chudobný nedosiahne ani na nedotované IC...

Nedosáhne, ale ojetý auto se spalovákem si můžu za nějaký nižší desetitisíce udržovat ve způsobilém stavu.
Ojetej elektromobil, kde se musí vyměnit baterie za vyšší stovky tisíc kč + to musí udělat velmi specializované pracoviště... tak ten já jako chudobný provozovat nemůžu že.
Zcela souhlas s L. Jareš Annetra.

Šak nikto Ti nebráni kúpiť si ojazdené IC auto. Na trhu ich budú stále ešte stotisíce najbližšie desaťročia. Výmena bateriek je momentálne totálna blbosť, na to treba komplikovanú infraštruktúru a autá by kvôli tomu vážili ešte viac ako teraz. Čo neznamená, že výmenné palivové články v budúcnosti existovať nebudú.

ptlo - zákon o obchádzaní cyklistov, taký ako teraz v ČR, je platný v iných krajinách už roky a nejak to problém nie je. To len zase u nás s tým má problém pár troglodytov. Niektorí z nás široko obchádzajú cyklistov už dávno, nebol na to potrebný ani ten zákon...

[Tango]

ale tu kravinu s kolaři si tady vymyslela vláda, ne EU ...

To nevymyslela vláda. To si v parlamentu vymyslel jeden hlupec z ČSSD a prošlo to jako poslanecký návrh.

[ptlo]

ale tu kravinu s kolaři si tady vymyslela vláda, ne EU ..

Já nic o EU nepsal.

konspirace o tom že zužují cesty to je pro mě novinka

To není konspirace, ale fakt. Zřejmě žiješ na vesnici. V Praze se při každý rekonstrukci silnice pruhy zužují. Buď přidají cyklopruh, i když na chodníku vedle je cyklostezka, nebo rozšíří chodník nebo dokonce zbytečný ostrůvek, kam žádný chodník nevede. Ale vidím to i na silnicích 1. tř. Dříve bezpečná široká silnice, kam se vejdou 3 auta + krajnice se za léta několikerým asfaltováním a novým značením postupně zúžila tak, že pokud nejedu pravýma kolama po krajní čáře, tak mám špatný pocit...

[Aleš R.]

Je to tak vidím to i na vesnici, silnice se zužují.. Předpokládám že to je klasický ojeb na peníze, kdy se buďto vysoutěží nejnižší cena bez ohledu na výsledek, nebo se peníze pro někoho kdo to má na starost, "ušetří".

[ptlo]

Úředník asi ušetří na asfaltu, když objedná minimální šířku podle normy. Ale ve městě je rozšíření chodníku určitě dražší než trocha asfaltu. V Praze je důvod jednoduchý: Scheinherr, který nenávidí řidiče a individuální dopravu a snaží se jim znepříjemnit a zpomalit cestování.

Ještě jsem zapomněl na různý plastový sloupky. Znám jedno místo ve městě, kde byl přes ulici normální přechod. Ten zrušili, nahradili ho 2 příčnýma pruhama (nevím, co to znamená - já to v autoškole neměl) a zhruba v 1/3 šířky silnice na ty pruhy přidělali plastový sloupky. Třetina silnice je tak nevyužitá (auto se nevejde) a na zbytku se stěží vyhnou 2 osobáky...

[L. Jareš Annetra]

Výmena bateriek je momentálne totálna blbosť, na to treba komplikovanú infraštruktúru a autá by kvôli tomu vážili ešte viac ako teraz.....

Na to jsi přišel hlavou? Technicky je to zvládnuté a ani složité a ani o mnoho těžší to být nemusí.

Problém jsou peníze, ostatně tak jako vždycky. Kdo by byl ochoten nainvestovat několik miliard EUR do toho systému. Aby to mělo smysl, musel by to být mezinárodní standard. Závazný pro všechny automobilky.