Názor na "ekologická" auta...

[L. Jareš Annetra]

Jasan, ale krachy hrozí všem automobilkám v evropě. Apropo, když krachnul Saab nikde se nemluvilo, že Švédsko nebo město Trollhättan má nějaké problémy. Třeba nejzadluženější město v ČR je Liberec, a vše je tam na normální úrovni. Vše je jen o lidech

Promiň, ale porovnávat SAAB s koncernem je hodně mimo. Zatímco koncern je rozlezlý do všech koutů světa a vyrábí až na výjimky jen osobáky, SAAB je firma, která měla aktivity kolem osobáků jako minoritní činnost. A přesto se toho zbavila. SAAB je hlavně zbrojařský koncern.

V ČR je automotiv v současné době jedním z pilířů ekonomiky. A to je ten průšvih. Malá diverzifikace hospodářství. Prostě se to přehnalo.

[Radek3057]

Takze na zaklade ceho se zde soudi ze Skoda auto krachuje ?

Odesláno z mého SM-N986B pomocí Tapatalk

[JoseFxx]

Jasný, ale Detroit pád tamějšího automobilového průmysl postihl velmi výrazně - cca 20% nezaměstnanost, nejvyšší míra kriminality v USA, polovina obyvatel (převážně běloši) se odstěhovala (a s tím demografická změna společnosti, kdy přes 80% obyvatel dnes tvoří černoši), některé čtvrti vypadají jako měto duchů.

Detroit byl hlavně montovna, všichni zaměstnanci z města. MB je hlavní základna automobilky, zaměstnanci jsou z víceroměst. Ta situace by byla úplně jiná, jelikož je tu zadráplé VW i vývojem, a pod MB patří 7 závodů ve světě.
Ale závody Toyota v Kolíně nebo Hyundai v Nošovicích jsou jen montovny a tam je risk odlivu firmy daleko vyšší.

[JoseFxx]

Promiň, ale porovnávat SAAB s koncernem je hodně mimo. Zatímco koncern je rozlezlý do všech koutů světa a vyrábí až na výjimky jen osobáky, SAAB je firma, která měla aktivity kolem osobáků jako minoritní činnost. A přesto se toho zbavila. SAAB je hlavně zbrojařský koncern.

V ČR je automotiv v současné době jedním z pilířů ekonomiky. A to je ten průšvih. Malá diverzifikace hospodářství. Prostě se to přehnalo.

Saab Automobile AB byla v roce 1989 prodána GM, tudíž takový příměr se Škodou, A pokud se za tebe velký bratr nepostaví může padnout kdokoliv. Sesterský Seat byl hodně dlouhou dobu v červených číslech a taky se následně dostal nahoru. A upozorním, Škoda auto není státní podnik a ani jediný podnik v ČR. Jo do státní kasy odevzdává dost.

Takze na zaklade ceho se zde soudi ze Skoda auto krachuje ?

Odesláno z mého SM-N986B pomocí Tapatalk

Na zálkadě Rendovi informovanosti od známého, kterého propustili.

[Renda]

Odešel sám......nebudu se rozepisovat, ale pro ten jejich debilní 18ti směnný systém. Tos Pepo pěkně někomu vlezl do řiti, cos minule říkal, byls mistr na svařovně, ne?...

[Renda]

Jinak doporučuju držet se téma a nepřekrucovat, na str.171 jsem něco napsal a to je zase závěr naší výrobní porady.
A stále mluvím o Agenturních pracovnících. Ne o kolegovi, který byl v kmeni.

[JoseFxx]

Odešel sám......nebudu se rozepisovat, ale pro ten jejich debilní 18ti směnný systém. Tos Pepo pěkně někomu vlezl do řiti, cos minule říkal, byls mistr na svařovně, ne?...

Nikomu lést do řiti jsem nemusel za 20 let schopný kariérní postup - svařovna, montáž, logistika, udržba, konstrukce.
Nemusel podepisovat 18ti směnku, jo viděl peníze.

Jinak doporučuju držet se téma a nepřekrucovat, na str.171 jsem něco napsal a to je zase závěr naší výrobní porady.
A stále mluvím o Agenturních pracovnících. Ne o kolegovi, který byl v kmeni.

str.171

V současné chvíli, co mám zvěsti, půjde Škoda do kopretin. V naší firmě, kde chybí dělníci, se už chystají, že začnou přetahovat agenturáky.

str.174

Jinak můj kolega přišel ze Škodovky, je tu od května, jinak mu stále chodí firemní maily, jeho celá parta byla rozpustěna, někteří přijmuli nabídnutou práci v Boleslavi a zbytek odešel.
Do konce roku mají už jen 20 pracovních dní.
Ano, vím toho dost, tady totiž víceméně každý dělá ve Škodě. Ohledně propouštění už si tady cvrlikají i vrabci na střechách. Současný stav je pro koncern neudržitelný.

Tak o čem teda mluvíš? Kdo má mít do konce roku 20 pracovních dní?
Já nic nepřekrucuji, jen navazuji na tvá slova.

[Renda]

Pepo, Pepo......
To je slušný, asi tě měli všude brzy plný zuby ne?

Jsi nějak vztahovačnej, kdo píše o tobě....

[Radek3057]

Pepo, Pepo......
To je slušný, asi tě měli všude brzy plný zuby ne?

Jsi nějak vztahovačnej, kdo píše o tobě....

Jenze Kolega v kmeni je doma na prekazku v praci za 85% mzdy .... a stale nejak nevidis fakt ze Skoda nevyrabi protoze nema z ceho a ne kvuli tomu ze nema komu prodat.

Odesláno z mého SM-N986B pomocí Tapatalk

[Lavi]

Dneska jsem jel chvíli za Eniaq -em. Přišel mi nějakej malej.

Naposledy upravil Lavi dne 13 zář 2021, 21:56, celkově upraveno 1

[Renda]

Radku, neboj, já moc dobře vím jak to v Škoda Auto je.
Mám dceru a zetě na pozicích středního managementu.

[Renda]

Dneska jsem jem chvíli za Eniaq -em. Přišel mi nějakej malej.

Z Raptora? to jo....

[JoseFxx]

Radku, neboj, já moc dobře vím jak to v Škoda Auto je.
Mám dceru a zetě na pozicích středního managementu.

Takže třípísmenka, že? Ale kolega povidal, šéfové povídali.

Pepo, Pepo......
To je slušný, asi tě měli všude brzy plný zuby ne?

Jsi nějak vztahovačnej, kdo píše o tobě....

Ne nemám rád, když o mě někdo vypráví nesmysle, asi jsem podle tebe měl zamrznout na bodovce, vše bylo mé osobní rozhodnutí, jak jsem psal, pracovní postup a více peněz.

Jenze Kolega v kmeni je doma na prekazku v praci za 85% mzdy .... a stale nejak nevidis fakt ze Skoda nevyrabi protoze nema z ceho a ne kvuli tomu ze nema komu prodat.

Za týden je 15 směn ve výrobě, z toho jich za týden nejede max 6. Zbytek je výroba.

[L. Jareš Annetra]

Detroit byl hlavně montovna, všichni zaměstnanci z města. MB je hlavní základna automobilky, zaměstnanci jsou z víceroměst. Ta situace by byla úplně jiná, jelikož je tu zadráplé VW i vývojem, a pod MB patří 7 závodů ve světě.
Ale závody Toyota v Kolíně nebo Hyundai v Nošovicích jsou jen montovny a tam je risk odlivu firmy daleko vyšší.

Detroit byl montovna? A kde se tedy vyvíjelo?

Hyundai má vývoj v Koreji a pro Evropu v Německu. A montuje tady a v Žilině.

Česana je samostatná záležitost, může, pokud se nemýlím fungovat bez fabriky za zády a vyvíjet pro kohokoliv z koncernu, ne? Takže to tady mohou zavřít a vyrábět jinde. ostatně tím už v minulosti nejméně jednou vydírali.

[JoseFxx]

Detroit byl montovna? A kde se tedy vyvíjelo?

Hyundai má vývoj v Koreji a pro Evropu v Německu. A montuje tady a v Žilině.

Česana je samostatná záležitost, může, pokud se nemýlím fungovat bez fabriky za zády a vyvíjet pro kohokoliv z koncernu, ne? Takže to tady mohou zavřít a vyrábět jinde. ostatně tím už v minulosti nejméně jednou vydírali.

Tak v Detroitu padla hlavně výroba.
V Žilině je Kia ( já vím koncern)

Nejen Česana je samostatná jednotka, taktéž nářaďovna, lisovna , hutě a škoenergo.