Vše o P-51 Mustang

[Petr Prazak]

Sharkmouth Mustang, ta tlama mu sluší, nicméně by mě hodně zajímal snímek na celou mašinu.
Kolegové, zkuste dát na toto vlákno další "Sharmouth" Mustangy.

Jinak tahle mašina by měla být 361st Fighter Group P-51 D-10 Mustang (E2-V, serial number 44-14678) nicknamed "Pat".

http://www.americanairmuseum.com/aircraft/14418

[Ehrenberger]

Petře, mockrát díky za info.

[Petr Bunda]

Nějaké zubaté:

Přílohy

[Petr Prazak]

Trocha exotiky

Bolivian Air Force 1967


Dominikánská republika

Naposledy upravil Petr Prazak dne 16 srp 2019, 20:26, celkově upraveno 2

[dmoravan]

Dobrý deň páni,

poprosil by som o radu. Syn si chce postaviť P-51 C Maj.Herschel "Herky" Green-a, podľa http://www.warbirdsresourcegroup.org/URG/green.html ide o stroj P-51 C-1-NT. Mal tento Mustang trupovu 85 galónovú nádrž ako tvrdí výrobca stavebnice (AZ models) alebo nie? Ak nie aký typ rádiostanice tam bol? Prípadne nemáte náhodou niekto vo svojom archíve Erection and maintenance instructions P-51 B1, P-51 B5, P-51 B10, P-51 B15 , P-51 C1, P-51 C5, P-51 C10 ... ? Za odpoveď vopred ďakujem.

Ja viem, že odpoveď sa skrýva v tomto texte: "The first P-51B exited the assembly line and flew in May of 1943. The P-51C model flew 3 months later. In search of even more range, an 85 gallon fuselage tank was installed behind the pilot's seat. This began with the P-51B-7NA (taken from -5 line) and the P-51C-3NT versions (taken from the -1 line). With this added range came a price of directional stability. Fully fueled and loaded, the P-51B and P-51C were a handful in take-off and climb. Pilot's soon learned to burn most of the fuel in the fuselage tank first, then switch to the drop tanks before you had to drop them and fight, then back to any leftovers in the fuselage tank on the way home and finally to the mains in the wings. Read Bob Goebel's book for a great story about how he learned about that.", otázka je, či tam mohla byť pridaná v poľných podmienkach? Dorá rada/ viac fotografií?

Keďže už som múdrejší (na fotke nebolo dobre vidieť hrdlo nádrže), podelím sa o svoje poznatky. P-51 C-1-NT síce z výroby 85 galónovú trupovú nádrž nemal, bola mu však inštalovaná v poľných podmienkach (t.j. výrobca modelu to má správne). Najlepším dôkazom je príkaz Headquarters, Army Air Forces TO No. 01-60J-17 na inštaláciu "fuselage fuel tank grounding jack" s účelom zabráneniu vzniku požiaru alebo explózie pri plnení palivom s uvedením konkrétnych sériových čísiel (viď príloha). Podobne je to napr. u P-51 B-1 NA "Bonnie BII" kde niektorí výrobcovia obtlačkov v čase invázie spojencov do Európy tento stroj kreslia chybne bez hrdla trupovej nádrže.

Přílohy

Naposledy upravil dmoravan dne 17 srp 2019, 00:46, celkově upraveno 7

[Tango]

Bolívie, těsně po vyřazení ze služby v roce 1978.

Přílohy

[bruco]

Zvlastne opotrebovane listy vrtule.

[kansas1]

Že by výměna?

[Lavi]

[dmoravan]

Tu sú dve rádio vybavenia z pôvodných manuálov Pre P-51 B-1 (/P-51 C-1). Zaujímalo by ma ako sa to dá rozlíšiť pri pohľade na lietadlo.

Přílohy

Naposledy upravil dmoravan dne 16 srp 2019, 08:11, celkově upraveno 6

[Petr Prazak]

Ještě pár zubatých Mustangů

P-51b MUSTANG: HO-Y Maj John Bennett, CO of 487th fighter Sqn, 352th Fighter group

[Petr Prazak]

P-51 Mustang of the 26th FS 51st Fighter Group Pilot Col David “Tex” Hill

Přílohy

P-51 Mustang of the 26th FS 51st Fighter Group Pilot Col David “Tex” Hill

[Petr Prazak]

Kořistní japonský mustang

[Lochy]

Protože mám dceru Evelínu, napadlo mě najít nějakého mustanga pojmenovaného Evelyn. Našel jsem krásného viz foto, seriál by měl být 44-14112, 338th fighter squadron, pilot cpt. Hal B. Smith. Neexistuje nějaká rekonstrukce zbarvení, případně dokonce obtisky? Nebo jiný Mustang se jménem Evelyn? Díky

Přílohy

[Vanamond]

Ešte jedna foto "Evelyn" (asi iný stroj) s čitatelným seriálom. Tu je zaujímava stránka aj so seriálami. http://www.station131.co.uk/55th/338th% ... Planes.htm Vyzerá to ako premaľovanie nápisu na tej Tvojej z "Dottie" na "Evelyn" ?

Přílohy