Čo máte v garáži? (pokec o autách a iných vehikloch) :)

[F_F_F]

Když to dá to samé co Xsara (240 000 km a stále to dává) tak to bude paráda.

To je nic... moje v pořadí druhé Mondeo nájezd 384.000 km ( sice otlučený "jak píšťalka" / má ho teď dcera ), ale pořád jak hodinky.
Pravda je, že to ještě nemá žádný DPF

[JoseFxx]

BMW 116i vždyt to má kufr menší jak Fabie, tam moc modelů nenaložíš

[zajic]

Když to dá to samé co Xsara (240 000 km a stále to dává) tak to bude paráda.

To je nic... moje v pořadí druhé Mondeo nájezd 384.000 km ( sice otlučený "jak píšťalka" / má ho teď dcera ), ale pořád jak hodinky.
Pravda je, že to ještě nemá žádný DPF

Já jsem v létě dával pryč Mondeo Mk. IV s DPF a mělo najeto 291 tisíc naprosto bez zaváhání.

[chevy]

Hanzi pěkný, ale není to malý ?
Já když jsem dával pryč prvního Chevroleta tam měl něco přes 250tis. majlí a běhal jako kolouch.

[Hanz.77]

Chevy není. Pro nás dva s Lůcou a modelama stačí.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Fairfax]

Dnes jsem upgradoval. Xsara GT-Racing limited edition zustava stale u nás. Ale na ty štreky po soutěžích a závodech už to pro ni neni. Sloužila výborně 18 let a par let asi jeste sloužit bude. Takže teď na soutěže po ČR a dál se bude jezdit tímhle :

BMW se mi líbí a tohle s 1.6L bude tak akorát, svižný a úsporný.

To je nic... moje v pořadí druhé Mondeo nájezd 384.000 km....., ale pořád jak hodinky. ....

Na Mondea mám jedině hezké vzpomínky. Měl jsem dvě, ještě ty starý, ale obě to byly pořádný žihadla. První dost omezená serie 4x4 s upraveným sáním a výfuky 2.0L jezdila rychle, ale žrala jako tank a druhá už jenom předokolka 2,5L papinkala podobně, ale to bylo rychlý jako hovado ....

[Aleš R.]

Z Fordů jsem zoufalej. V době, kdy u VW dělali běžně pozink, byli Escort i Mondeo bez pozinku a Escorta mě i kamarádovi žrala přes zadní lemy kastly koroze. Měl jsem 1,8 (nebo7?) diesel a mělo to tuším 51 kw a ten samý motor dali i do Mondea, kde měl větší turbo, nějaké úpravy a něco kolem 70 kw. VW mělo už TDI, kdežto Ford vesele montoval tyhle starý diesely, který v zimě na pár protočení vyflusli baterku a konec. A moji dva kamarádi nepřežili s mondeama přes nějakých 270 tis a obě jsou už v pánu. Možná je to dneska jinak, oba tihle mají nakonec taky nový Mondea a nestěžují si.. Ford měl dobře našpápnuto, udělali Mondeo, měli Escorta, Scorpio, pak jim asi jeblo a po první Focusu šly prodeje už jen dolu, Scorpio bez nástupce, (měl jsem, 2,8i) a další Mondea byly prostě divný. Chytaj se možná až teď ale to co prováděli s autama před 10-15 rokama je neuvěřitelný, což statistiky prodejů dokládají.

[Atlis]

Predajné čísla Fordu v Európe sa za posledných 15 rokov nijak výrazne nezmenili, predávajú furt okolo milióna áut ročne.

Osobne jazdím 8 rok Focusom tretej generácie a som s ním veľmi spokojný. Pred dvomi týždňami som si bol skúsiť najnovšieho Mk4 a je to ešte lepšie ako doteraz.

Mondeo Mk4 je fantastické auto, momentálne jedna z najvyhľadávanejších jazdeniek, Mk3 bola oproti nemu konzerva. S Mk5 je problém ten, že utrpela vďaka belgickým odborom a prišla do Európy neskoro. Inak je to veľmi dobré auto strednej triedy.

A vzhľadom na to, že sa začala éra SUV a crossoverov, Ford ponuku plánuje výrazne zmeniť.

[Aleš R.]

Zase kecáš http://www.autoforum.cz/zajimavosti/for ... eni-stary/

[Atlis]

Neviem kto kecá, a už vôbec neviem prečo zase, ale ja sa bavím o Forde, nie o číslach Mondea, ktoré sú slabé z dôvodov, ktoré som spomenul.

Predajné čísla Fordu za posledných tridsať rokov nájdeš napríklad tu:

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ford/

Ako vidieť, pod 1M spadli práve kvôli tomu, že nemohli odísť z Belgicka ako chceli (čo potvrdzuje aj ten článok inak). Teraz sú nad 1M zase, ako to bolo pred tým. Z čoho sa skladá ten 1M je úplne iná vec.

Jo a autoforum je už dlhší čas iba hlásna trúba VAG...

[Aleš R.]

Ale z čeho se skládá ten 1M není iná vec, to je naprosto zásadní. K čemu ti je, že prodávají třeba dodávky?? Mě přece zajímá, jak jsou na tom auta ve smyslu, co se tu bavíme, tj Mondea, Focusy...A ty jdou pořád dolu. Pokud si budu kupovat auto, tak ne podle statistického prodeje celé automobilky ale dle modelu. Někdo u forda zůstane, jako ty mý kamarádi, já po dvou Fordech odešel. Mám teď Superb II a rozhodně nejdu do dalšího, dokud se ti dementi boleslávácký nenaučí dělat sedadla, a jinak je to opravdu auto bez emocí. To je pravda, u Mondea nějaká snaha vidět je. Právě když jsem kupoval auto, chodil jsem sedat i do mondea, je širší a má lepší sedačky, ale jinak mi přišlo v interieru tak o 10 let pozadu - což už jsou ryze subjektivní dojmy. Ale můžu být taky mimo, v práci jsem jel párkrát BMW M5 kombi a nějak nevím, kde jsou v tom autě utopený ty peníze, co to stojí.

[Martin Hatala]

Nekeca, v Amerike zostava len Mustang a Focus crossover. Vsetky ostatne osobne auta zmiznu z produkcie Fordu, na ukor truckov a SUV.
To je tiez jeden zdovodou, preco van tie kombicka hrozne zavidim .
https://www.detroitnews.com/story/busin ... /34244867/

[Atlis]

Tak analýzu pre každý segment sa mi vážne robiť nechce ale určite ten milión nie je o dodávkach. Stačí mi vedieť, že Fiesta je už roky na vrchole segmentu B a Focus je stále vysoko v nižšej strednej, Mondeo živorí a Kuga sa stále predáva výborne. Podiely vo Ford Europe nemám, takže je mi tak nejak jedno, či je prvý ten alebo onen.

Stredná trieda ide dole všade a to u každej značky (drobnou výnimkou je prémia). Za prvé preto, že nižšia stredná je teraz tak veľká, že je na úrovni strednej z pred desiatich rokov, ľudia jednoducho väčšie autá nepotrebujú a tak ako som napísal, ešte radšej siahnu po crossoveroch a SUV.

[Madish]

Cením Hanzovo zadokolku

Koupil jsem si auto čistě jen na blbnutí a smyky. Starej BMW Compact 318ti z 1994 po kamarádovi, který to upravoval na smyky, ale přešel na silnější. Mám to čistě na naučení a levnou srandu. Vypadá to hodně zbastleně, ale technicky to funguje a to je hlavní.

Je v tom 1.8is motor, kterej tahá hezky nad 4000 rpm vejš (btw z toho motoru vycházeli pro závodní DTMky a cesťáky u E30 a E36 ) Teď to je asi 140 koní na 1100-1200kg.
Jinak na smyky je vyházenej interiér, hydraulická ruční brzda, zavařenej krátkej diferenciál 4.10 (takže maximálka na 165 km/h, ale díky tomu je ten malej obsah živej), bilstein podvozek, ramena vepředu z E46 + o 30% zvětšený rejdy.

Přelakovaný to je z fialový do bílý grafitti sprejema jako parodie na Initial D komiksy a seriál se smykující Toyotou. Nápis na boku znamená "Japonské BMW (sračka)".

BMW jsem nikdy nemusel, ale je to ideální sranda auto na naučení, zničení a díly jsou na to levný a hodně věcí na tom jde udělat samo domo /na chodníku.

Tady třeba video ze Sosnové, když jsem zkoušel nový brzdy, rejdy a spojku. Jak to je nastavený na smyky a je tam zavařenej diff, tak klouzal zadek všude .
Onboard:
https://youtu.be/wxxIjz0ecDs

Průlet:
https://youtu.be/rrrNNqOo2dI

Jinak s tim jezdim i normálně denně, protože se nemusim bát, že mi to někdo oparkuje

[Erik 94]

Hanz.77 - Krásně zachovalý prcek Jen trochu škoda, že takový "holobyt" od pohledu Čtyřválec byl jedinou volbou?

Ale z čeho se skládá ten 1M není iná vec, to je naprosto zásadní. K čemu ti je, že prodávají třeba dodávky?? Mě přece zajímá, jak jsou na tom auta ve smyslu, co se tu bavíme, tj Mondea, Focusy...A ty jdou pořád dolu. Pokud si budu kupovat auto, tak ne podle statistického prodeje celé automobilky ale dle modelu. Někdo u forda zůstane, jako ty mý kamarádi, já po dvou Fordech odešel. Mám teď Superb II a rozhodně nejdu do dalšího, dokud se ti dementi boleslávácký nenaučí dělat sedadla, a jinak je to opravdu auto bez emocí. To je pravda, u Mondea nějaká snaha vidět je. Právě když jsem kupoval auto, chodil jsem sedat i do mondea, je širší a má lepší sedačky, ale jinak mi přišlo v interieru tak o 10 let pozadu - což už jsou ryze subjektivní dojmy. Ale můžu být taky mimo, v práci jsem jel párkrát BMW M5 kombi a nějak nevím, kde jsou v tom autě utopený ty peníze, co to stojí.

Jen ze zvědavosti co za M5 v combi variantě to bylo? V celé historii BMW M5 palety, pokud mě pamět neklame byly pouze dvě generace v kombi variantě a to E34 a E61 a nejsou to již dlouho aktuální modely. Od té doby BMW ani žádné M5 v kombi variantě neplánuje pokud se nepletu. Všiml jsem si, že spousta lidí zaměňuje pouhé M paket verze (častokrát ještě nejlépe v nějaké fleetové verzi/motorizaci např. 20d) za M verzi a mezi nimi bývá většinou diametrální rozdíl, většinou co se do techniky týče. Nicméně o tom, že to BMW v poslední pár letech šidilo není pochyb co do kvality zpracování i vlastností. Jelikož mám starší klasiku měl jsem možnost částečně porovnat. Nyní s novýma generacema šli trochu do sebe, ale klasika je klasika.

Přispěji tedy tím co dělá radost/vozí mne. Je to taky zadokolka Jakožto obsesivní fanda modrobílé vrtule není ani jiná možnost, aby to nebylo BMW (první tedy byla Fabie 1.4 MPI 50kW ve výbavě classic a modré metalíze "studentské auto" - racionální volba pro první auto) Původně jsem chtěl BMW 330Ci E46 M sport, ale to bylo hodně peněz a i dnes stále je za solidní kusy, kterých už moc není. Bez garáže jsem si to rozmyslel, a jako první BMW vybral BMW E39 předfacelift v benzínové "dvou a půli" (523i) druhá nejslabší co se dávala v benzínové paletě (v podstatě přiškrcená řadová šestiválcová dva a půle 125 kW/ 245 nm, po faceliftu dostal novější 2.5 motor s označením M54 vyšší výkon 141kW) Výbavou je to spíš holobyt na 5er což krásně ilustruje jedna z fotek, kterou přidávám ve srovnání s facelift variantou M sport verzi v naftě Byla po doktorovi z Ostravy, co jí kupoval novou v Opavě začátkem roku 1999 a poté "servisoval" v BMW CarTec Ostrava cca do roku 2010. Následně zdědil syn také doktor, který to už moc samozřejmě neřešil. Doma už údajně byly nové jiné Baworáky včetně nějakého Mercedesu co jsem se dozvěděl a tak stařičká E39 už zřejmě překážela. V době prodeje auto údajně dlouho stálo a moc nejezdilo a bylo to na něm znát, zejména na podvozku, který se za téměř čtyři roky vlastnictví vyměnil celý přesto ale bylo na svůj věk nadprůměrně zachovalé a nehavarované. Svoje neduhy má a zejména díky "dobrákům" z parkovišť atp. holt absence garáže. Ale i tak nepatřím moc mezi příkladné leštiče, radši si auto užívám opravdu "dosyta" nicméně někdy v blízké budoucnosti se dostane na nějakou kosmetickou kůru. Za ty téměř čtyři roky mám s ním najeto bezmála 30 tkm většina pro radost, žádný dálnice. Drtivá většina okresky ve svižném tempu, opravdu nic mu nedaruji, ale snažím se technicky starat a dopřávat jak to jen jde a auto mne nikde nenechalo a dělá radost. Nájezd čím dál sílí a jsou nějaké plány na příští rok. Takže pomalu plánuji přejít nejspíš na novější 3er (E90 v dieselové variantě) Zatím je, ale ještě čas. Dost keců a nějaké fotky

Přílohy

pro srovnání holobyt na zimních bez poklic vs M sport paket :D

pro srovnání holobyt na zimních bez poklic vs M sport paket :D

Naposledy upravil Erik 94 dne 09 říj 2018, 19:09, celkově upraveno 1