Zlín Z-126 Trenér 1/32 HpH

[Samosseto]

S dovolením bych se také přidal. 100 let československého letectví je dostatečný důvod k tomu dokopat se ke stavbě modelu, který mi leží v kitníku již pěkných pár let. A je to typ, který je doslova legendou československého letectví, vždyť prototyp prvního Trenéru vzlétl před více než sedmdesáti lety. Navíc se Trenéry staly před více než třiceti léty součástí mého života a na typu Z-126 jsem se naučil létat...

Přílohy

[Jagermeister]

tak na túto stavbu sa teším

[Petr Sváda]

Ahoj,

skvělá předloha. Jaká bude kamufláž?

[Samosseto]

Ahoj,

skvělá předloha. Jaká bude kamufláž?

Ahoj Petře, bude to právě ta stopětka, na které jsem pochopil, co obnáší létání a navíc nejstarší létající Trenér na světě - moje milovaná OK-DVG alias UC-38, vyrobená jako Zlín Z-26 Trenér v srpnu 1950 jako třicátý osmý vyrobený Trenér včetně prototypu.

Přílohy

[Samosseto]

Začal jsem "vysvobozovat" základní díly...

Přílohy

[STANISLAV VYSTAVĚL]

Začal jsem "vysvobozovat" základní díly...

Zdravím a protože jsem - zcela náhodou "narazil" na tento příspěvek, dovolím si upozoznit
ty, kteří by náhodou chtěli mít tento model "ve vojenském", tak je ve stavebnici u "náhledu" ozn. příslušnosti (JH-08) HRUBKA na spodní ploše křídla!
Tato značka patřila letounu velitelského roje 11. slp Žatec a v době "služby" už se na spodní ploše křídla nejméně 5 let nepoužívala!
(P.S. Originál zmíněné předlohy-foto jsem získal od pilota pplk. v.v. J. Palečného )

[Pavel Klouček]

Ahoj,

skvělá předloha. Jaká bude kamufláž?

Ahoj Petře, bude to právě ta stopětka, na které jsem pochopil, co obnáší létání a navíc nejstarší létající Trenér na světě - moje milovaná OK-DVG alias UC-38, vyrobená jako Zlín Z-26 Trenér v srpnu 1950 jako třicátý osmý vyrobený Trenér včetně prototypu.

Tady bych si dovolil odporovat. Prototyp s imatrikulací OK-COA má uváděno v.č. 1, stejně jako první sériový kus létající jako OK-FRU. První série nesla výrobní čísla 1 až 13 a následovaly další kusy s výrobním číslem 501 a dál. OK-DVG je v.č. 525, jedná se tedy o třicátý osmý sériový kus a třicátý devátý včetně prototypu (pokud tedy nedošlo k přestavbě prototypu na ten OK-FRU).

[Michal Dub]

...OK-DVG alias UC-38, vyrobená jako Zlín Z-26 Trenér v srpnu 1950 jako třicátý osmý vyrobený Trenér včetně prototypu.

Pokud se nemýlím, tak OK-DVG má křídla ala Z-226 s bouli na spodní straně levého křídla (kryt vypouštěcího kohoutu olejové nádrže) a otvorem v náběžné hraně levého křídla (vstup vzduchu k olejové nádrži).

[Pavel Klouček]

Jako vždy se nemýlíš generále.

[Samosseto]

Tady bych si dovolil odporovat. Prototyp s imatrikulací OK-COA má uváděno v.č. 1, stejně jako první sériový kus létající jako OK-FRU. První série nesla výrobní čísla 1 až 13 a následovaly další kusy s výrobním číslem 501 a dál. OK-DVG je v.č. 525, jedná se tedy o třicátý osmý sériový kus a třicátý devátý včetně prototypu (pokud tedy nedošlo k přestavbě prototypu na ten OK-FRU).

Ono je to s těmi prvními Trenéry složitější. K přestavbě prototypu OK-COA na OK-FRU nedošlo, OK-COA byl vymazán z rejstříku až v roce 1959, zatímco OK-FRU byl zapsán do rejstříku už 30.6.1954.

Spíš mě trápí absence informací o výrobních číslech 504, 505 a 510, zda-li byly vůbec tyto letouny vyrobeny, nebo byly použity např. na lámací zkoušky ap.

[Pavel Klouček]

No to že souběžně existovaly dvě registrace téhož letounu byla zcela běžná praxe. Tyhle neexistující registrace pak byly rušeny při hromadných čistkách rejstříku od roku 1957, takže z toho se na nic usuzovat nedá. Trenéry výrobních čísel 504, 505 a 510 samozřejmě existovaly a létaly, pouze se (stejně jako například 516, 533, 538, 539 a další) nedožily přeřazení od armády k aeroklubu. Osud 504 neznám, ale 505 skončila smrťákem v roce 1952 a 510 létající s označením UC-23 měl dvě nehody v roce 1951 a 1954, druhou zřejmě už nerozchodil.

Přílohy

[Samosseto]

No to že souběžně existovaly dvě registrace téhož letounu byla zcela běžná praxe. Tyhle neexistující registrace pak byly rušeny při hromadných čistkách rejstříku od roku 1957, takže z toho se na nic usuzovat nedá. Trenéry výrobních čísel 504, 505 a 510 samozřejmě existovaly a létaly, pouze se (stejně jako například 516, 533, 538, 539 a další) nedožily přeřazení od armády k aeroklubu. Osud 504 neznám, ale 505 skončila smrťákem v roce 1952 a 510 létající s označením UC-23 měl dvě nehody v roce 1951 a 1954, druhou zřejmě už nerozchodil.

Mockrát díky za osvětu !!!

Píšu, kreslím, počítám, stále mi vychází ta OK-DVG / UC-38 / v.č. 525 jako osmatřicátá...

Přílohy

[Pavel Klouček]

To bude tím, že ti tam chybí v.č. 13 (OLZ č. 2370, OK-DMJ).

[Samosseto]

To bude tím, že ti tam chybí v.č. 13 (OLZ č. 2370, OK-DMJ).

No do pytle už

Ale dávalo by to smysl, protože jsem našel u OK-EQA uvedené výrobní číslo 501 a v závorce 14...

[Pavel Klouček]

On je v té tabulce krapet bordel, řekl bych... Problém je míchání výrobních a armádních čísel. Podle rejstříku pak jsou dvě výrobní čísla 4, dvě osmičky ...

Přílohy