Su-7 a Su-22 - podklady

[Johny22]

To Harvy, všechny exportní mašiny od Su-22 po Su-22M3 včetně spárek měly motory R-29. V roce 1976 ministerstvo leteckého průmyslu SSSR zakázalo vývoz motorů Al-21, protože jich mělo nedostatek vzhledem k potížím ve výrobě a potřebovalo je pro vlastní Su-17, Su-24 a MiG-27. Není tedy pravda, že si zahraniční zákazník mohl vybrat, jaké motory si přeje, jak se někde píše. Zákaz byl odvolán až v roce 1984, takže Su-22M4 a Su-22UM3K už měly motory AL-21. Maďarské Su-22M3 byly dodávány s protiradiolokačními raketami CH-25MP a Vjugou, irácké a syrské Su-22M3 s raketami CH-28 (nikoliv CH-22). Nikam jinam Su-22M3 nebyly exportovány (mylně se někdy uvádí Lybie a další státy, ty ale měly Su-22M). Nedávno jsem objevil na internetu způsob ovládání rakety CH-28 na prvních sérií Su-17M3 s kontejnerem Metel-1A. Su-22M3 neměly zaměřovací indikátor Luč místo TV obrazovky jako Su-17/22M4 ale jiný indikátor místo ovládací skříňky zaměřovače PBK-3 vlevo dole na palubní desce..

Přílohy

[harvy5]

Dik za upresnenie,tak nejako som si to aj myslel.No a sry s rachejtlo,ze som si ich pomylil.Ked sa vratis o2:00 z klubu den pred sutazou....

[Jarda Špaček]

je to síce Su-20, ale autor je asi mimozemšťan
http://modelwork.pl/viewtopic.php?f=86&t=40472

Kdyby někdo ten základ v podobě Pantera Su-20 "Ostatní lot" chtěl, je u mě za dvě kila k mání

[Johny22]

To Harvy, ještě palubní deska Su-22M3 s vyznačením ovládací skříňky zaměřovače PBK-3, kam se vkládal indikátor pro zaměřování rakety Ch-28. Palubní deska a kabina Su-17M3, Su-22M a Su-22M3 je prakticky stejná jako přední kabina našich spárek Su-22UM3K. Všechny modely těchto letounů, které jsem na internetu zatím viděl, mají ale kabiny ze Su-17/22M4.

Přílohy

[Tango]

To Harvy, všechny exportní mašiny od Su-22 po Su-22M3 včetně spárek měly motory R-29. V roce 1976 ministerstvo leteckého průmyslu SSSR zakázalo vývoz motorů Al-21, protože jich mělo nedostatek vzhledem k potížím ve výrobě a potřebovalo je pro vlastní Su-17, Su-24 a MiG-27.

Obávám se, že jsi to trochu pomotal, MiG-27 má motor R-29, nikoli AL-21.
Ohledně motorů R-29 v Sučku se dá jednoduše říci, že je měly pouze Su-22M-3 dodané do Maďarska, Libye a do Peru. Všechny ostatní měly AL-21.

[Johny22]

Omluva, MiG-27 měl motor R-29. Motory AL 21 měly všechny Su-22 (Peru, Libye, Jemen..) Su-22M (Libye, Peru, Vietnam, Sýrie....), Su-22M3 (Maďarsko, Irák, Sýrie) a spárky Su-22U (Peru, Libye, Irák, Vietnam....) a Su-22UM3 (Maďarsko).

[Tango]

Motory AL 21 měly všechny Su-22 (Peru, Libye, Jemen..) Su-22M (Libye, Peru, Vietnam, Sýrie....), Su-22M3 (Maďarsko, Irák, Sýrie) a spárky Su-22U (Peru, Libye, Irák, Vietnam....) a Su-22UM3 (Maďarsko).

Nikoli, právě že peruánské, libyjské a maďarské Su-22M-3 měly motor R-29.
U starších verzí teď z hlavy nevím.

[Johny22]

Omluva, správně má být, že uvedené letouny měly motory R-29. Asi mám den blbec.

[Martin Černý 'Černoch']

U Vietnamu jsou s motorem R-29 celošedivé mašiny (M3 a UM3). Al-21 mají modrý námořní M4 a pak ty ex slovenský UM3 co mají střepinovou kamo.

Angola používala před Su-22M4 verze Su-20 s mototem R-29 a minimálně jeden dvoumístný stroj asi verze Su-17UM3, u které předpokládám také použití R-29 (na fotce není zadek vidět.)

Sice to nepatří mezi ty starší verze ale pro kompletní přehled má verzi 22M4/ UM-3 ještě Angola (část mašin je ex českých a slovenských), čili motor Al-21 a stejnou verzi M4 používal také Afghanistán. Afghánský UM-3 byly pravděpodobně také s motorem AL-21.

[mrdetonator]

U Vietnamu jsou s motorem R-29 celošedivé mašiny (M3 a UM3). Al-21 mají modrý námořní M4 a pak ty ex slovenský UM3 co mají střepinovou kamo.

Angola používala před Su-22M4 verze Su-20 s mototem R-29 a minimálně jeden dvoumístný stroj asi verze Su-17UM3, u které předpokládám také použití R-29 (na fotce není zadek vidět.)

Sice to nepatří mezi ty starší verze ale pro kompletní přehled má verzi 22M4/ UM-3 ještě Angola (část mašin je ex českých a slovenských), čili motor Al-21 a stejnou verzi M4 používal také Afghanistán. Afghánský UM-3 byly pravděpodobně také s motorem AL-21.

Kua, už ste ma úplne domotali s týma motorma a černoch tomu dal třešničku na dortu...
U Vietnamu jsou.... pak ty ex slovenský UM3 co mají střepinovou kamo.
ještě Angola (část mašin je ex českých a slovenských)

teda ex-slovenské vo Vietnamu a ex-české v Angole, to fakt? mi nejak ušlo....

[DUNDR]

Měl jsem za to, že české spárky šly do Vietnamu.

[Raptor]

Šly (co jsem slyšel tak Vietnamci za jejich prodej lobovali ještě před ukončením služby v AČR). Co se týče jednomístných, ty se vyjma několika sešrotovaných a tří muzeálních odvezly do Běloruska na generálku a odtud byly dodané do Jemenu (co z nich zbylo dnes je otázka).

[DUNDR]

Tři muzeální - Brno,Kbely a Náměšť. A torza - příď 3313, co vozí chlap na Aviatickou pouť s vykopávkama a "ocas" u Tarantíka v Air parku u Zruče.

Přílohy

1f7559e2bcd7372f6f293fe7f222a4dd.jpg (13.85 KiB) Zobrazeno 5517 krát

Naposledy upravil DUNDR dne 21 bře 2017, 00:09, celkově upraveno 4

[Raptor]

Ne ne, kompletní jsou tři:

4006 ve Vojenském leteckém muzeu Praha-Kbely
3402 v Technickém muzeu v Brně
4209 v Namu

Fota jsou (mimo jiné) tady

viewtopic.php?f=1&t=47997

[Tango]

teda ex-slovenské vo Vietnamu a ex-české v Angole, to fakt? mi nejak ušlo....

Nee, naopak, české šly do Vietnamu, slovenské do Angoly.