Fokker F.VII

[Michal Dub]

Máte někdo ponětí, co je to za bazmek na okraji křídla? Našel jsem to zatím na OK-AFA a OK-AFE, teda jestli se jedná o totéž, viz snímky:

OK-AFA

OK-AFE

[zbyna]

Obdobné zařízení se dá najít na fotkách i dalších Fokkerů VII, IX a také např. Letova Š-32. Podle monografie Letov Š-32 by se mělo jednat o "výmetná zařízení pro signální světlice".

OK-AFB nese jinou konstrukci, vypadá to jako závěsník osvětlovací pumy/rakety...

Naposledy upravil zbyna dne pon úno 27, 2017 1:16 am, celkově upraveno 3

[standaslechta]

Nebude to na způsob tohohle (Avia Bn-534). No nevím jak moc Aerolinky lítaly v noci,ale když MVP stavělo světelné věže.

Přílohy

[Pavel Klouček]

Než jsem našel obrázky a vymyslel teorii, odpověděli kolegové. Taky si myslím, že to byly výmetnice světlic. Na Fokkerech se objevily až časem, mám fotky na AFA, kdy nic takového nenese, pak je tu varianta s podvěšeným "bazmekem" na tyči pod křídlem a končí to variantou z tvých fotek. Na stroji AFD foceném v Liberci jsou ty výmetnice odkloněny, aby střílely víc do boků.

Přílohy

[Michal Dub]

Díky všem za ohlasy, více či méně potvrzujete moje myšlenky - zkusíme to ale trošku rozvést. Signální světlice měly něco signalizovat (barevně) nebo měly jen osvětlit prostor pod letounem? Osvětlovací pumy/rakety se odhodily nebo zůstaly v závěsníku/držáku a osvětlovaly prostor pod/před letounem?

[Pavel Klouček]

Osvětlovací pumy a rakety osvětlují prostor pod/před letounem. Když bys to odpálil na letadle, tak ho jednak nejspíš podpálíš a pak by pilot asi delší dobu nic neviděl. Standardně se využívaly k osvětlení prostoru při nočním bombardování apod., ale v době míru by mohly pomoct při nočním přistání či za mlhy. Jak přesně ale fungovala ta signalizace na Fokkerech netuším. Podle směrování bych tipnul, že to střílelo šikmo dolů a do strany.

[zbyna]

Oldřich Doubek popisuje použití osvětlovací pumy při nočním létání v armádě, předpokládám, že civilní použití mohl být obdobné:
"Letadlo vezlo hořčíkovou pumu, kterou v případě nutnosti nouzového přistání mimo letiště mohl pilot vypustit a osvětlit jí krajinu. Vydržela hořet asi 8 až 10 minut a z výše 1000m dobře osvětlila krajinu v rozloze jednoho kilometru čtverečního."

Tak sedmičky ČSA tu máme komplet.

F-XVIII ČLS má tu konstrukci pouze na jedné půlce křídla.

[Michal Dub]

Ta osvětlovací puma mohla hořet 8-10 minut, ale jak dlouho z té výšky 1000 metrů padala dolů - 1-2 minuty? Jinak jsem asi vypozoroval, že signální světlice na typu Fokker F.VII ČSA mají ty stroje, které mají praporový znak na směrovce a nemají rozepsánu dopravní linku ČSA pod okny.

[Pavel Klouček]

Ono to bude souviset spíše s obdobím, nejspíš to ve finále nesly všechny.

[standaslechta]

Ta osvětlovací puma mohla hořet 8-10 minut, ale jak dlouho z té výšky 1000 metrů padala dolů - 1-2 minuty? Jinak jsem asi vypozoroval, že signální světlice na typu Fokker F.VII ČSA mají ty stroje, které mají praporový znak na směrovce a nemají rozepsánu dopravní linku ČSA pod okny.

Padala pomalu na padáku.

[IvanD]

Mam rozpracovaneho Fokkera F.VIIb OK-AFA od Valomu (horsi model som este nerobil) a narazil som na tento snimok z hora. Otazka znie: Boli kridla naozaj v hlinikovom nátere? Ten rozdiel v porovnani s tmavou hnedou sa mi zda maly... Okrem toho ma zaskocili tie pasiky na kridle - tiez netusim aka to moze byt farba. A este, ze chyba lava palivova nadrz na kridle alebo co to bolo. (kridlo mam prilepene a je to v surfe - bude sa to blbo brusit)

Přílohy