Albatros D.V, Wingnut Wings 1:32

[Sheya]

Připadá mi, že u těch 4 budíků vlevo dole není tisk vystředěný. Možná to ale jen zkresluje úhel focení a osvětlení, nejsem si jistý.

[zdesko]

Připadá mi, že u těch 4 budíků vlevo dole není tisk vystředěný. Možná to ale jen zkresluje úhel focení a osvětlení, nejsem si jistý.

..co se týká mých očí, tak já bych si toho nevšimnul ani kdyby ty ciferníky byly uhnutý až vedle na palubovku..!

[čibotr]

Že je to posunutý se mi taky zdá. Trochu je to vidět i u štítků (poz.5), ale to může být jen hrana leptu zvýrazněná fotkou. I tak ale použít orig. obtisk a rámeček HGW a tyhle budíky odložit třeba na nějaké Rodeny. Pro precizní práci jako předvádí Martin se to určitě vyplatí.

[Martin Pohl]

Jak to vypadá s Nieuportem? Rozjetého jsi ho měl krásně.


Díky moc za fotografii leptů.

Budu za morouse, ale váš leptaný entuziasmus nesdílím ani v nejmenším. Albatros D.III od Rodenu Eduard zřejmě značně vylepší, ale na D.V WNW se podle mě nehodí ani trošičku.
Srovnávat můžu s lepty HGW, které jsem tuhle recenzoval na ModelWebu. Jsou tam pod Albatros Seatbelts + 1/32 PE Set.

"Set je vhodný pro toho, kdo bezhlavě ujíždí na aftermarketu a nehledí na faktickou využitelnost koupeného doplňku."


Využitelnost Eduardu pro D.V je tristní, rychlokvaška HGW také. Eduard zdá se mít krásný akorát ten lem stupačky (tvarově mi ale přijde trochu jiný).

(Hádám, že) HGW kování dělali podle jedné krásné detailní fotografie z archivu WNW, kde je podobně vykousnuté. Bohužel se ale takové nenachází snad na žádném jiném stroji... Krytky nejdou pořádně otevřít ani ohnout (nutné vzadu na ocasu), mají jen jednu velikost místo tří atd. Průchodky jsou joke. Beze zbytku lze použít snad jen "klíče" zámků, ale těch je 18 namísto 64 a navíc není problém udělat si vlastní viz str. 8 v tématu.

p.s.
Mezitím v HGW vydali další sadu, která se zdá být mnohem využitelnější, ale zblízka jsem ji neviděl.

[čibotr]

Jak to vypadá s Nieuportem? Rozjetého jsi ho měl krásně.

Ahoj. Odložen v krabici v depositu. Před Vánoci přišly zdravotní problémy, docela blbý, až mi vzaly chuť do modelařiny. A teď když si vše sedá (snad to dobře dopadne), tak je to klasika. Mám choutky na úplně jiný éra než ty rozdělaný, zvlášť když tu nahazujete tak lákavé návnady Dodělat bych ho ale určitě chtěl.
A co se týče leptů na WNW tak naprostý souhlas. Není moc co vylepšovat a ušetřený peníz šup do prasátka na další stavebnici

[Martin Pohl]

Rozkročený postup "výroby" pantů. Jsou tedy asi tak 2x mohutnější, ale zvýšené tření vyvažuje hřejivý pocit z bytelnosti.

Krytka na ocasu potřebuje ohnout, což se mi s těmi leptanými nějak nepovedlo - rozhodně tedy raději nechat původní (ale to platí u všeho, nebudete-li brousit (jako že to podle jiných postavených Albatrosů zjevně není nutné)).
Zblízka vypadá jako zmetek, takže vůbec nevadí, že ji schová stabilizátor. Na zbylé rašpli. Chci říct smirek 1000 a 2000.

Níže je srovnání velikosti se slavným americkým dvousedadlovým střemhlavým bombardérem z 2WW v měřítku 1:48.
Albatros je (zdá se) větší jen o chlup . Přidá mu ale ještě kužel.

[Hellboy]

Pěkné, a táhla pod krytkou v trupu budou? Když už se s tím děláš...

[Martin Pohl]

Mám je, ale v trupu se nenachází . A to jsem jim do ocasu vlepil kousek bužírky, aby se potom nevrklala.
Zkusím je tam strčit tou dírou, anebo je holt schovám na jindy.

Albatros D.V opozdilec.jpg (38.79 KiB) Zobrazeno 2699 krát

[Martin Pohl]

Hurá! První surfacer mi přijde více než slibný (takže další asi ani nebudou? ).

Všechno si umí sednout naprosto přesně, takže na opravě paneláže by neměli vytuhnout ani ostatní přerývací "experti".
Asi bude chtít doklepnout pár hřebíků, ale jinak vše nečekaně bez ztráty kytičky.

Příště bych určitě trup lepil bez prvních dvou či tří žeber, která poměrně vadí broušení tmelu (jdou tam nacvaknout i po složení).

No ale! Pán byl línej, a co teď nevidí: vlevo ona tmelicí laxnost, vpravo nedostatečný výbrus čehosi a dále dozadu hřebíky nabouchané křivě jako když...

Takhle by si se mnou pilot asi nerozuměl.

[Martin Pohl]

Když už jsem měl vyndaný Surfacer, naráz byly zkušebně stříknuty i boční kryty motoru.
Pravý mi nepřijde úplně marný.
Vpravo zakončení "hřídele". Jedno z nich udělalo v pinzetě hlasité *cink* a teď je MIA.

[JABBA]

Dobrej vespolek,

ještě připojuji obecnější dotaz na Lozenge na německých stihačkách, respektive kdy se poprvé objevilo na D.V, případně D.III (pokud vůbec), případně u Pfalzu D.III ?

Fokker měl ve své továrně vyjímku ? Všechny Dr.I byly natírané, ale možná, že byly dokončeny již před zavedením Lozenge.

Nicméně poté nechápu proč první D.VII měli ještě natíraný trup a ne potah v Lozenge.

Nejsem specialista na WWI, ale rád se seznámuji s detaily,-).

Díky předem a moc

JN

[Martin Pohl]

Některé z letounů všech tebou zmíněných typů rozhodně Lozenge nesly.

První z Albatrosů D.III s Lozenge byly ty z dceřinnné továrny - OAW (Ostdeutsche Albatros Werke) v Schneidemühlu - od května 1917.
Albatrosů D.V s Lozenge byla zhruba polovina.

Pokud vím, Fokker D.VII měl většinou takový mix stírané přes Lozenge (ne, kamo D.VII nejde stlačit do jedné věty, ale nechci dezinformovat, protože v detailech tonu).


Stejně jako mě se můžeš zeptat trafikantky , svítíme s ní do toho zhruba nastejno .

[Martin Pohl]

První větší setkání s olejovými barvami - viditelná kamufláž je komplet natíraná štětcem.
Nejprve světlé dřevo - převážně okrem světlým. Hodně jsem ho zkoušel odlišit různým jasem, sytostí a tahy štětcem, avšak ve výsledku pod kamuflážní barvou není tato snaha nijak znát - možné poučení.

Rád bych stroj, který není nový, ale do šrotu také nepatří. Zkrátka něco, co už má nalétáno a pilot se neděsí, že se mu to rozpadne pod zadnicí. Prostě takové dobře prošlápnuté pohory.

Použité obtisky jsou ze sady Albatros D.V - The Bavarians od novozélandských Wingnut Wings.
Moji recenzi si můžete přečíst zde.

Tady je pohled proti světlu - obtisky nestříbří, ale protože nejsou z nejtenčích, může být prospěšné je zbrousit. Nanášel jsem je "jen tak" na většinově sametový povrch - zbroušenou olejovou barvu. A proč? Protože Cartograf.

[zdesko]

..trochu nevím, jak zareagovat, protože nevím v jakém stádiu rozpracovanocti ten nátěr je.. Ale vezmu to takhle..ta olétaná černá je famózní..! Fakt se nebojím použít ten výraz..prostě se mi to hodně líbí.. No, ale bohužel se mi nelíbí to "začouzení" edelweiss... Asi jsem pochopil, jak je to myšlené, prostě "je špína zažraná", že..? Ale já bych namítnul, že jsi možná zapoměl na údržbu letounu. K té patří i šmrdlání éra mokrým hadříčkem, popřípadě navlhčeným v nějakém olejíčku.. Z toho vyplývá, že ta černá se časem, dejme tomu, ošmrdlá..no, ale zároveň se ošmrdlává i ta barva na kytičce. Ta ovšem zůstaně bílá a jen místy možná začne prosvítat dřevo..(anebo nezačne, protože edelweiss by mohla být namalovaná na černé. No a pak by musela být namalovaná docela silnou vrstvou, aby ten černý podklad překryla a svítila, tak, jak svítí na fotkách skutečného stroje). V příměru s těma dobře prošláplejma pohorkama, je třeba si uvědomit, že je musíš také krémovat. No a pak Ti, ač prošláplé, slouží dlouhá léta.. Takže... trup nechat..(zde si ještě jednou chrochtnu, protože se mi to fakt líbí.. )..ale kytičku oživit..!

[Martin Pohl]

Díky moc za zpětnou vazbu.

Původně alpská protěž na můj vkus příliš zářila a to, jak vypadá teď, opravdu asi jinak než jako zažranou špínu popsat nelze.
Podle mě ji malovali přes černou kamufláž. Až se na ni vynadívám, zkusím ji upravit (nejdříve vpravo... ).

Nátěr není finální, dokud nebude finální. Ono když se neprobrousím pod "dřevo", asi to můžu opravovat/upravovat do aleluja (soudím podle toho, že zatím mi olejovky sekají latinu (naneseno 4-5 vrstev)).


Jestli můžu, měl bych několik otázek:
1) Jak by mohla vypadat vodorovná ocasní plocha? Pod černou bylo Lozenge, standardní kamufláž, nebo nebarvené plátno?
2) A jak nejlépe odlišit kovové a plátěné plochy od dřeva? (Já vím, na skutečných strojích to vypadá durchaus stejně, ale černému modelu by lehká úprava odstínu prospěla. Minimálně bych je mohl odlišit způsobem odrbání.)
3) Jak vlastně byla kamuflážní barva za WW1 nanášena? Štětcem, nebo "pistolí"? V Albatros Werke prý letouny stříkali - úspora času, barvy atd. A kříže vybarvovali "růčo" - nejprve tužkou podle šablony kontury, pak černou plochu a nakonec bílý lem.
(Když potom ale něco potřebovali zamáznout na frontě, asi to mohli vzít trošku surověji - tudíž možnosti ztvárnění jsou nekonečné? )